سنتناریو؛ هدیه تولد 100 سالگی فروچیو لامبورگینی

لامبورگینی چند سالیست که به جرگه سازندگان خودروهای سفارشی پیوسته و هر از چند گاهی نمونه ای ویژه و فوق العاده گران قیمت را بر مبنای مدل های تولید انبوه خود روانه گاراژ کلکسیونر ها می کند.

وننو و سستو المنتو نمادی از همین تفکر هستند که البته رکورد های شتاب و قیمت قابل توجهی را نیز از خود به جای گذاشتند، حالا اما لامبورگینی به مناسبت رسیدن به یکصدمین سالگرد تولد بنیان گذار خود (فروچیو لامبورگینی) به فکر ساخت مدلی تازه افتاده است.

LAMO-1

این کمپانی سنت گرای ایتالیایی نام سنتناریو را برای این هایپر کار خاص برگزیده و بازهم بر مبنای مدل های تولید آونتادور، هیولایی تازه خلق کرده.

پیشرانه V12 این مدل حالا یارای تولید قدرت 770 اسب بخار قدرت را دارد که حتی در مقیاس لامبورگینی هم عددی نجومی و رکودی کم نظیر محسوب می شود.

جالب آنکه مهندسان لامبو این قدرت را از پیشرانه ای 6.5 لیتری و اتمسفریک (فاقد توربو و سوپرچارجر) استخراج کرده اند که با توجه به قوانین زیست محیطی کار بسیار سختی محسوب می شود.

LAMO-4

یک گیربکس هفت سرعته دوبل کلاچ یارای انتقال این نیرو (احتمالا به هرچهار چرخ) را دارد و بدین ترتیب شتاب گیری 0 تا 100 ظرف 2.8 ثانیه ممکن می شود.

شاید 2.8 ثانیه در مقایسه با برخی خودروهای اسپرت موجود در بازار نظیر پورشه 911 توربو S یا نیسان GT-R چندان باشکوه نباشد اما باید گفت که این رده از هایپرکارها در شتاب گیری میانی (100 تا 300 کیلومتر بر ساعت) از خودروهای اسپرت گفته شده بسیار سریعتر هستند.

حداکثر سرعت سنتناریو نیز در حدود 350 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود.

LAMO-3

20 دستگاه از سری کوپه و 20 نمونه رودستر از این مدل بیادماندنی ساخته خواهد شد که ظاهرا همگی آن ها حتی قبل از رونمایی نسخه اولیه با قیمت بیش از 2 میلیون دلار، پیش فروش شده اند.

از سراسر اینترنت

مطالب مرتبط

نو یا دست دوم؛ مقایسه آکورا NSX 2005 با پورشه باکستر 2013

در همه نقاط جهان شاید انتخاب بین یک خودرو نو اما نه چندان جذاب با یک نمونه دست دوم فوق العاده جذاب، انتخاب سختی باشد، مجلات هم در راستای تسهیل این روند سخت، برخی تست های مابین خودروهای نو و دست دوم را ترتیب می دهند که معمولا خواندنی و جالب توجه از آب در می... ادامه مطلب

چگونه کوبا تبدیل به بزرگترین موزه خودروهای کلاسیک شد؟

شاید در نگاه اول هیچ گونه ارتباطی بین رهبر سابق و مرحوم کوبا با استفاده پر شمار مردم کوبا از خودروهای کلاسیک وجود نداشته باشد  ولی در ادامه این مقاله متوجه ارتباط فیدل کاسترو و خودروهای کلاسیک خواهید شد. رهبر مرحوم کوبا پس از به قدرت رسیدن و پیروزی انقلابش در سال 1959 ورود کلیه محصولات... ادامه مطلب

مصاحبه با مدیر عامل لامبورگینی؛ از تولید مدل چهار در تا ادامه تولید موتورهای V12

این روزها تب خودروهای سبز و اتومبیل های خودران بسیار بالا گرفته و تقریبا همه سازندگان مطرح سرمایه گذاری های عظیمی را در این دو بخش انجام داده اند. مساله ای که در این باره وجود دارد این است که روح برخی از برندها با این دو رویه همخوانی نداشته و بعضا کاملا در تضاد هستند. لامبورگینی... ادامه مطلب

معرفی میتسوبیشی لنسر فیس لیفت 2016؛ اسپرت ترین سدان ژاپنی بازار ایران

بعد از گذشت سال ها هنوز هم میتسوبیشی لنسر های دهه ی 90 طرفداران بسیار زیادی دارند و با قیمت های مختلف بر اساس میزان تغییراتی که رانندگان این خودرو ها در موتور و بدنه ی آنها می دهند خرید و فروش می شوند. لنسر در بازار کم تنوع سال های نه چندان دور کشورمان با... ادامه مطلب

ژاپنی ارزان‌شده؛ معرفی نمونه جدید میتسوبیشی ASX در سال 95

از اوایل قرن جدید میلادی شاهد حضور اتومبیل‌های کوچک بی‌هویتی در خیابان‌ها بودیم که نه شباهتی بهSUV ‌های با قابلیت ژاپنی داشتند نه شباهتی به هاچ‌بک‌های کوچک و کم مصرف اروپایی‌، آن‌ها را کراس‌اوور صدا می‌زدند. در گذر زمان اقبال بازار به روی اتومبیل‌هایی با مختصات ظاهری SUV و قابلیت‌‌های حرکتی یک سدان کوچک و مصرف... ادامه مطلب

ده گانه پرشتاب ترین خودروهای آنتیک جهان که سریعتر از خودروهای امروزی ایران هستند

نشریه معتبر کارانداریور که قدیمی ترین مرجع خودرویی در سطح جهان به شمار می‌رود. به صورت مداوم به بررسی فنی اتومبیل‌های مختلف در طی چند دهه اخیر پرداخته است. این مجله بزرگ آمریکایی در یک اقدام نوستالژیک، با منتشر کردن لیستی از پرشتاب‌ترین‌ خودروهای دهه 50 میلادی اطلاعات بسیار ارزشمندی را برای همه عشاق صنعت خودروسازی... ادامه مطلب

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود