سیتروئن، چانگان و برلیانس، شرکای رسمی سایپا؛ برنامه های تازه سایپا برای افزایش تیراژ و کیفیت

چندین ماه پیش در مطلبی به سلطه فرانسوی ها در بازار خودرو کشورمان پرداخته بودیم.

حالا سرانجام مذاکره برای واگذاری 50 درصد از سهام سایپا کاشان به سیتروئن (شریک تجاری پژو در گروه PSA) تایید شده است.

در نشست خبری امروز مدیرعامل سایپا با اصحاب رسانه عنوان شد که مذاکرات نهایی با خودروسازان خارجی در حال انجام است و احتمالا شراکت 50 درصدی سهام سایپا کاشان با سیتروئن وجود دارد.

در حاشیه این سخنان مهدی جمالی علنا عنوان کرد که چشم پوشی از بازار خودروهای چینی در ایران امکان پذیر نیست، چرا که این خودروها بازار مناسبی دارند.

همچنین از همکاری خودروسازان چینی نظیر چانگان و برلیانس با خودروسازان بزرگ جهانی به عنوان نقطه قوت صنعت خودروسازی چین نام برده شد، اما این پرسش مطرح است که خودروسازی چون سایپا که بازار بکر ایران را در اختیار دارد، چرا خود مستقیما وارد همکاری با خودروسازان جهانی نمی شود و به واسطه گری چینی ها محتاج است.

پاسخ البته به محدودیت های فنی و مهندسی و مدیریتی در نظام تولید خودروهای جدید با قیمت مناسب مربوط می شود که خودروسازان داخلی اساسا در این زمینه ضعف دارند.

به هر روی مدیرعامل سایپا که امید می رفت از کیاموتورز و رنو نیز به عنوان شرکای خود نام ببرد، در این نشست سخنی را در این زمینه مطرح نکرد.

افزایش تیراژ و کیفیت از دیگر اهداف سایپا برای سال 95 است که شامل افزایش تیراژ از حدود 300 هزار دستگاه به حدود 560 هزار دستگاه و برنامه های توسعه کیفی محصولات فعلی می شود.

جالب تر آنکه مهدی جمالی در بخشی از سخنان خود گفت که حتی خودروسازان چینی نیز از نظر قیمت تمام شده و کیفیت یارای مقابله با برخی محصولات سایپا را ندارند که البته این سخن بیشتر از دیوار تدافعی بلند خودروسازان داخلی در اثر حمایت های دولتی ناشی می شود.

چرا که حتی ارزان ترین خودروهای چینی نیز به سبب وجود تعرفه های مختلف گمرکی در ایران با قیمتی بیشتر از پراید یا تیبا عرضه می شوند و طبیعتا حاشیه امنیت سایپا برای تولید این محصولات هیچ گاه به خطر نمی افتد.

به هرحال شراکت سایپا با سیتروئن احتمالا در آینده نه چندان دور به تولید برادر دو قلو پژو 301 تحت عنوان سیتروئن الیز در کشور منجر خواهد شد و در گام بعدی نیز یک سدان کوچک از خانواده C4 با موتور 1.6 لیتری و قیمت حدودی 100 میلیون تومان را شامل می شود.

بنابراین از آنجا که بیش از 98 درصد بازار خودرو کشور در بازه قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان قرار می گیرد. می توان پیش بینی کرد که در آینده نزدیک کل بازه قیمتی بین 0 تا 100 میلیون تومان توسط دو خودوساز بزرگ کشور پوشش داده خواهد شد.

سگمنت قیمتی 20 تا 40 میلیون تومان از آن خودروهای قدیمی تولید داخل خواهد بود، در حد واسط 40 تا 70 میلیون تومان نمونه های چینی تولید می شوند و برای بازه قیمتی 70 الی 110 میلیون نیز شاهد تاخت و تاز فرانسوی ها و کره ای ها مونتاژی (نظیر سراتو سایپا) خواهیم بود.