چالش های فراری برای ساخت نسل جدید موتورهای F1 به کمک پرینترهای سه بعدی

فراری به شکل بی سر و صدا اما بسیار جدی در حال کار بر روی موتورهای فرمول یک خود در مارنللو است تا بتواند در فصل پیش و رو به اهداف خود در این مسابقات دست پیدا کند.

به نظر می رسد که این کمپانی از اوایل سال ۲۰۱۶ به شدت در حال کار بر روی فناوری های موتورهای فرمول یک است و البته تمامی آزمایش های خود را در سکوت رسانه ای به پیش برده است.

در این مدت فراری بیش از ۶۰۰ پروژه پیشرفته را انجام داده است که سرانجام قرار است نتیجه ی آنها در خودرویی که در ۲۴ فوریه در پیست فیورانو رونمایی می شود به نمایش گذاشته شود.

این احتمال وجود دارد که خودرویی که رونمایی شود دارای یک موتور آزمایشی باشد و در هنگام تولید، عملکرد آن حتی افزایش نیز پیدا کند. به گفته ی مسئول فنی فراری این موتور با موتورهایی که در سال ۲۰۱۶ مورد استفاده بودند اشتراکات بسیار کمی دارد و بیشترین تمرکز مهندسین در این موتور بر روی محفظه ی احتراق بوده تا بتوانند فشار ناشی از احتراق را نسبت به قبل افزایش دهند.

برای دستیابی به این منظور فراری اقدام به بهره گیری از فناوری پاشش سوخت اختصاصی این کمپانی با نام توربولنت جت اگنیشن سیستم کرده است که این فناوری در سال های اخیر مورد استفاده فراری بوده است.

در این سیستم از میکرو انژکتورهای مگنتیکی استفاده شده است که می توانند دستیابی به یک احتراق پر قدرت و کامل را در محفظه احتراق تضمین کنند به طوری که با مصرف سوخت کمتر در مقایسه با قبل می‌توان قدرت بیشتری تولید کرد.

تغییراتی که مهندسین فراری در موتور جدید داده اند سبب شده تا فشار درون محفظه ی احتراق به میزان ۴۰۰ bar افزایش پیدا کند که عدد بسیار بزرگی است.

از طرفی چنین فشار بالایی سبب افزایش دمای موتور خواهد شد و این مورد می تواند یک تهدید جدی برای عمر ودوام موتور به حساب بیاید. برای حل این مشکل فراری دست به تحولی بزرگ در زمینه طراحی موتور زده است. به همین منظور فراری اقدام به طراحی نوع جدیدی از پیستون ها کرده است.

گرچه در مسابقات فرمول ۱ قوانین فدراسیون جهانی تا حد زیادی دست سازندگان را در خصوص مواد مورد استفاده در ساخت موتور می بندد اما فراری به فکر استفاده از آلیاژ جدیدی از آلومینیوم افتاده است تا با این قوانین نیز مشکلی نداشته باشد.

هدف فراری دست یافتن به چیزی است که مقاومت بیشتری در فشار کاری شدید داشته باشد و البته مشکلی نیز در خصوص قابلیت اطمینان آن وجود نداشته باشد.

در چنین شرایطی آلیاژهای آلومینیوم دارای وزنی سبک تر از فولاد هستند اما همچنان مقاومت کمتری در برابر تغییر شکل از خود نشان می دهند. اما باید در نظر داشت که وجود وزن اضافه در قطعات متحرکی چون پیستون مساله بسیار مهمی است و سازندگان باید فکری برای حل این مورد کنند تا ضمنا دوام و اطمینان موتور نیز تحت شعاع قرار نگیرد.

برای این منظور فناوری پرینترهای سه بعدی به کمک مهندسان فراری آمده است تا بتوانند به آلومینیوم مورد نظر خود دست پیدا کنند. با استفاده از پرینترهای سه بعدی می توان مواد مختلف را به صورت لایه های بسیار نازک بر روی یکدیگر قرار داد و شکل های بسیار پیچیده ای را نیز ساخت که تا پیش از این و با فناوری های معمول ریخته گری ساخت انها ممکن نبود.

تلرانس و لقی قطعات نیز در هنگام ساخت با پرینتر سه بعدی کاملا وابسته به این است که سرعت ساخت قطعه به چه میزان باشد، این مورد هم سبب شده تا درهای جدیدی به روی مهندسین فراری باز شود و دیگر با محدودیت هایی که پیش از این با قطعات پلاستیکی داشتند مواجه نباشند.

با استفاده از پرینتر سه بعدی همچنین امکان استفاده از آلیاژهای فولاد نیز در موتورهای فرمول ۱ وجود دارد. استفاده از آلیاژهای فولاد در موتورهای فرمول ۱ با استفاده از روش های ریخته گری چندان مناسب نیست و کارآمدی بالایی ندارد اما به لطف پرینتر سه بعدی به دلیل آنکه نیاز ندارید تا کل سطح را بسازید می توان به سراغ این مواد نیز رفت. همچنین امکان استفاده از قطعات و ساختارهای لانه زنبوری نیز در صورت استفاده از پرینتر سه بعدی وجود دارد.

در صورت استفاده از ساختارهای لانه زنبوری در ساخت یاتاقان ها می توان به استحکام بسیار بالا و وزن بسیار پایین دست پیدا کرد. گرچه به احتمال زیاد فراری تنها خودروسازی نیست که به دنبال چنین فناوری رفته است اما این کمپانی امیدوار است که بتواند زودتر از بقیه نسل جدید موتورهای خود را به میدان رقابت اعزام کند.

مطالب مرتبط

سرمایه گذاری 2.3 میلیارد یورویی مرسدس بنز برای توسعه موتورهای پاک دیزل

مرسدس بنز به تازگی از یک موتور دیزلی جدید رونمایی کرده است که در کلاس E مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از ویژگی های این موتور می توان به یک سیستم موثرتر در بخش خروجی گازهای اگزوز اشاره کرد. به واسطه این تکنولوژی گازهای خروجی توربو ها دوباره در محفظه احتراق مورد مصرف قرار می گیرند، هرچند مفهوم اصلی... ادامه مطلب

معرفی شوالیه هیوندایی؛ مشخصات جنسیس G80 2017 اعلام شد

هیوندای با الگوبرداری از فرمول همتایان ژاپنی خود تصمیم گرفت محصولات لوکس خود را با برند دیگر تولیدی کند. این کمپانی کره ای در 4 نوامبر سال 2015 با تاسیس برند جنسیس، رسما وارد عرصه خودروهای لوکس شد؛ جایی که آلمانی ها و ژاپنی ها در آن حکمرانی می کنند. سدان سایز متوسط G80 یکی از... ادامه مطلب

برای خودروی خود ارزش قائل شوید؛ 10 عادت مضر در رانندگی

همه ما با اهمیت اموری مانند تعویص روغن، جابجایی گردشی لاستیک ها و تعویض تسمه های خودرو آشنا هستیم؛ اقداماتی که باعث کارکرد خوب و بی دردسر خودرو برای مدتی طولانی می شوند. ممکن است برخی از شما پیرو برنامه خاصی، به خودروی خود رسیدگی کنید اما نحوه رانندگیتان در هنگام استفاده روزمره تاثیر شگرفی... ادامه مطلب

دهگانه بهترين تبليغات تاریخ صنعت خودروسازی

تبلیغات خلاقانه یکى از راه هاى موفقيت در تجارت، به‌خصوص در زمینه فروش خودرو است. تشريح یک خودروی جدید به شکل فنی ممکن است خسته ‌کننده باشد، مگر اینکه تولیدکنندگان به فکر یک راه خلاقانه ای برای عرضه و معرفى آن در بازار باشند. تبلیغات ‌خودرو بیشتر بر روی آنالیز و طراحی تمرکز دارند و این... ادامه مطلب

کاهش چند صد هزار تومانی قیمت برخی خودروهای داخلی

در این هفته شاهد کاهش قیمت برخی از خودروهای داخلی بودیم. این خودروها و کاهش قیمت آنها شامل پژو ۴۰۵ معادل ۲۰۰ هزار تومان، پژو پارس سال ۳۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ معادل ۱۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ مدل V8 معادل ۱۰۰ هزار تومان و تندر ۹۰ مدل E2 معادل ۲۰۰ هزار تومان می شود. قیمت مابقی... ادامه مطلب

سرنوشت مبهم شورولت در ایران؛ ماحصل روشن نبودن قوانین واردات

حدود سه ماه قبل بود که از احتمال واردات چند مدل از سری محصولات کره ای شورولت (تولیدی در تاسیسات سابق دوو موتور) در رسانه های منتشر شد و در همان روزها نیز این احتمال مطرح بود که با توجه به آمریکایی بودن برند شورولت، مشکلاتی در زمینه عرضه این خودروها در بازار ایران به... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x