رولزرویس، ایرباس و بوئینگ برای ساخت هواپیمای الکتریکی باهم همکاری می کنند
کمپانی های ایرباس و زیمنس پیش از این به دنبال توسعه یک هواپیمای هیبرید الکتریکی با گنجایش 100 مسافر بودند و حالا قرار است رولزرویس هم به این گروه ملحق شود. به گفته منابعی که ...
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
کمپانی های ایرباس و زیمنس پیش از این به دنبال توسعه یک هواپیمای هیبرید الکتریکی با گنجایش 100 مسافر بودند و حالا قرار است رولزرویس هم به این گروه ملحق شود.
به گفته منابعی که نخواسته اند نامشان فاش شود، وظیفه رولزرویس در این پروژه کمک به طراحی موتور الکتریکی 2 مگاواتی هواپیما است. 
زیمنس در سال جاری از یک هواپیمای کوچک مجهز به موتور 60 کیلوواتی رونمایی کرده بود و حالا با همکاری ایرباس به هدف اصلیشان که تولید هواپیمای مسافربری تک راهرو (single-aisle) با موتور الکتریکی 20 تا 40 مگاواتی است نزدیک و نزدیکتر می شوند.
این دو کمپانی قرار است یک هواپیمای دو نفره الکتریکی را نیز با هدف انجام پروازهای آموزشی و توریستی توسعه دهند.
گفتنی است مدیر فناوری ایرباس تاکید کرده که این کمپانی به منظور کاهش هزینه های خود به دنبال توسعه هواپیماهای مسافربری غول پیکری است که هدایت آنها تنها به یک خلبان نیاز داشته باشد.
علاوه بر این دیگر بازیگر اصلی صنعت تولید هواپیما یعنی بوئینگ در زمینه توسعه الگوریتم های هوش مصنوعی برای هدایت کاملا خودکار هواپیما با ایرباس رقابت دارد.
به نظر می رسد که صنعت هوانوردی نیز همان راهی را که در پیش گرفته که در خودروسازی شاهد بودیم و طی آن شرکت های بزرگ روی تولید ماشین های الکتریکی و خودران یا خرید استارتاپ های فعال در این زمینه سرمایه گذاری می کنند.
دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
ببینید ایلان ماسک چ کرد... بیست سال انداخت جلو تکنولوژی رو
15000 لیتر برای پرواز 10 ساعته بصورت حدودی مساویه با 139 تن - برای تبدیل میتونی از جدول زیر استفاده کنی - چگالی (Density) بنزین هواپیما 840 KG/m3 هست که میشه 126000 کیلوگرم یا 139 تن.
http://www.thecalculatorsite.com/conversions/weighttovolume.php
وزن باطری رو چکار میکنن
موتور مکانیکی سبکتره یا باتری؟
جایگزین وزن سوخت (بنزین هواپیما) میشه - و بسیار کمترم میشه وزنش به نسبت بنزین - یه بویینگ 747 در حال حاظر 4 لیتر بنزین میسوزونه در هر ثانیه - یا 12 لیتر در هر کیلومتر (منبع اول) - و در یه پرواز 1 ساعته ممکنه 10 تن بنزین حمل کنه(منبع دوم) - و در یه پرواز 10 ساعته 150 هزار لیتر (منبع اول)- البته این هواپیما توانایی حمل بنزین تا 176 تن برای مسیر های طولانی هم داره (منبع دوم)
حالا خودت این اعداد رو مقایسه کن با وزن احتمالی باتری برای این هواپیما - من فکر میکنم نه تنها کمتر میشه - بلکه صرفه جویی اقتصادی زیادی هم داره و ممکنه هزینه ی سفر رو برای مسافرا هم کمتر کنه.
https://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/question192.htm
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=738927
15000 لیتر برای پرواز 10 ساعته بصورت حدودی مساویه با 139 تن - برای تبدیل میتونی از جدول زیر استفاده کنی - چگالی (Density) بنزین هواپیما 840 KG/m3 هست که میشه 126000 کیلوگرم یا 139 تن.
http://www.thecalculatorsite.com/conversions/weighttovolume.php
126000 کیلوگرم میشه 126 تن - عدد 138 رو اشتباه نوشتم
دوست عزیز،برای مثال یه خودروی تسلا برای طی مسافت ۵۰۰کیلومتر به ۵۰۰کیلوگرم باتری احتیاج داره،در حالی ک یه خودروی عادی به ۷۰لیتر بنزین،تازه این ماشینه،هواپیما خیلی بیشتر برق می خواد،اگه ۱۳۰تن سوخت میزنه یه هواپیما،حتما به ۶۰۰تن باتری احتیاج داره برا همون مسافت