ثبت زیان 1000 میلیارد تومانی توسط سایپا؛ فعالیت خودروسازان تبدیل به بازی دو سر باخت شده است
روز گذشته صورت های مالی سال 96 سایپا در حالی منتشر شد که این شرکت علیرغم مساعد بودن نسبی شرایط مالی در سال 96؛ زیانی بالغ بر یک هزار میلیارد تومان را در کارنامه خود ...
روز گذشته صورت های مالی سال 96 سایپا در حالی منتشر شد که این شرکت علیرغم مساعد بودن نسبی شرایط مالی در سال 96؛ زیانی بالغ بر یک هزار میلیارد تومان را در کارنامه خود ثبت کرده است، چنین نتیجه ای پس از 4 سال سود ده بودن شرکت، ابهامات فراوانی را در مورد شرایط کارکرد سایپا و به طور کلی خودروسازان دولتی به وجود آورده است.
جالب تر آنکه براساس اطلاعات منتشر شده در رسانه ها، زیان سایپا ارتباطی به پروسه ساخت خودرو ندارد، در واقع خودروسازی به خودی خود همچنان در زمره صنایع پر بازده از نظر مالی قرار می گیرد، اما مسئله عجیب اینجاست که هزینه های اداری و فروش شامل حقوق کارمندان و هزینه بازپرداخت وام های دریافتی توسط سایپا در سال 96 رشدی 33 درصدی را نشان می دهد و این درحالیست که میزان افزایش دستمزد کارمندان در سال گذشته معادل 10 درصد اعلام شده بود و هزینه بازپرداخت وام های بانکی نیز در اثر کاهش نرخ سود سپرده ها، قاعدتا بیش از قبل نشده و شاید در مواردی نسبت به سال 95 کاهش را نیز تجربه کرده باشد.
در چنین شرایطی چند گمانه زنی مختلف مطرح شده است. نخست آنکه شاید در طول سال گذشته به سبب تغییرات مدیریتی در شرکت سایپا، شرایط خاصی پدید آمده است که هزینه های اداری و مالی این شرکت را افزایش داده است و این موضوع در زمره مسائل مدیریتی قابل تفسیر باشد. احتمال دوم اما به انتشار صورت مالی زیان ده با هدف ایجاد فشار مضاعف در راستای افزایش قیمت خودرو باز می گردد. امری که این روزها تقریبا مورد مخالفت دولت و شورای رقابت قرار گرفته و علیرغم افزایش حداقل 20 درصدی نرخ ارز، مجوز افزایش 5 الی 7 درصدی قیمت خودروهای داخلی توسط این نهاد صادر شده است.
اما فارغ از این مسائل باید گفت که در هر صورت، زیان مالی سایپا در یک سال نسبتا کم چالش (حداقل نسبت به سال 97) می تواند بار دیگر نشان دهنده این موضوع باشد که صنعت خودروسازی ایران، جز آباد کردن هرچه سریعتر قبرستان ها و ایجاد شغل برای جماعت مکانیک و جلوبندی ساز، سود دیگری برای جامعه ایران ندارد و حتی با وجود دیوار بلند تعرفه برای خودروهای وارداتی، ممکن است در صورت حذف کمک های دولتی دچار ورشکستگی و فروپاشی شود. در این صورت با خیل عظیمی از کارمندان و مدیران گران قیمت اما کم بازده روبرو خواهیم بود که احتمالا توانایی مدیریت کردن ساده ترین امور زندگی خود را نیز ندارند.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
صد رجمت به قاجارها ..بدعتی که اینا در کشور ایران گذاشتند رو قاجارها و مغولها نگذاشتند
بله مثل جا های دیگه ایران بخور بخوره ?
انشالله ما هم چند وقت ماشین صفر نخریم و شاهد ورشکستگی هر دو کارخونه باشیم به امید خدا
بخور بخور زياد شده، 1000 ميليارد؟!
مگر تمام مردم ايرانو استخدام كرده؟!
هزار میلیارد که چیزی نیست خاوری سه برابر همینو برداشت رفت کانادا تازه اون یه نفر بود این یه شرکته
مردم یه سه چهار ماه مردونه متحد بشن و از این دو تا تابوت ساز خرید نکنن کارسون تمومه همون کمپین قبلی هم داشت جواب میداد و شرکت ها تا مرز ورشکستگی پیش رفته بودن تا این که یه سری رفتن و پیش فروش ثبت نام کردن.
نخرید دوستان نخرید
امروز از نزدیک نمایندگی ایرانخودرو رد میشدم جای سوزن انداختن نبود صفی بسته بودنا نمیدونم انگار میگفتن ارزون شده یکم به هر حال شلوغ بود کلا یکی از عوامل بدبختیمون خود ما هستیم که هیچکاری که نمی کنیم
ملت گوسفند لایق حکومت گرگ ها ست
بشنو و باور نکن
بچه ها نخرین ورشکست شن
مردم سال گذشته خودشون رو با ثبت نام در پیش فروش ها پاره کردن تازه میگن ضرری هم داریم.
فقط یه چیزخل میتونه باز بره تو این پیش فروش ها ثبت نام کنه
به چشم خود دیدیم که مردم ایران با پدر ما (محمدعلیشاه) چه معامله کردند. پس باید تحصیل مال کرد و تا روزی که ممکن است در ایران ماند و بعد هم به هنگام ضرورت به یک مملکت آزاد رفت و در آنجا آسوده زندگی کرد.
اینو احمد شاه صد سال پیش گفته بود. هر چی میگذره بیشتر داریم شبیه قاجار میشیم.
انشاالله برشکست بشه