جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

بررسی تاتا نانو؛ وقتی رویای ساخت ارزان قیمت ترین خودرو جهان به کابوس تبدیل شد

در سال 2008 کمپانی هندی تاتا فکر می کرد که با عرضه مدل فوق العاده ارزان قیمت نانو، انقلابی به راه انداخته و افق های جدیدی را برای صنعت خودرو ترسیم خواهد نمود. این خودرو بسته به آپشن ها قیمتی معادل 2 الی 3 هزار دلار داشت و در زمان عرضه ارزان ترین خودروی جهان به شمار می رفت.

تاتا نانو

با وجود فاکتور قیمت استثنایی نانو نتوانست انتظارات را برآورده کرده و تاتا را در ایجاد یک انقلاب کمک کند، چرا که در کنار قیمت، فاکتورهای مهم دیگری وجود دارند که برای موفقیت یک خودرو حیاتی هستند.

دست اندرکاران کانال یوتیوبی RegularCars اخیرا در ایالات متحده فرصت تست و بررسی تاتا نانو را پیدا کرده اند. آنچه می خوانید برداشتی است از بررسی ویدیویی این خودرو در خیابان های آمریکا.

تاتا نانو

آپشن های تاتا نانو شامل مواردی ابتدایی مثل شیشه های برقی، آینه سمت شاگرد و مواردی از این دست می شود

اتومبیل اقتصادی هندی ها بسیاری از امکانات اولیه را ندارد، طوری که مدل های قدیمی با عمری 50 ساله از آن مجهزتر به نظر می رسند! به منظور کاهش هزینه تمام شده، مهندسین تاتا به هیچ چیزی رحم نکرده و اجزای ساده ای چون جعبه داشبورد، دورسنج موتور، هیدرولیک فرمان و درب جداگانه برای باک را حذف نموده اند.

Tata Nano (4)

نیروبخش تاتا نانو یک موتور 624 سی سی دو سیلندر است. این موتور که در قسمت عقب خودرو قرار دارد، می تواند 38 اسب بخار قدرت تولید کند. در مدل پایه نیروی تولیدی توسط این موتور از طریق گیربکس چهار سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود.

Tata Nano (5)

نکته بسیار عجیب اینکه برای دسترسی به موتور نانو دری تعبیه نشده است و در صورت نیاز به تعمیر یا بازبینی باید با برداشتن صندلی های عقب امکان دسترسی به آن برای تعمیرکاران میسر شود! این مساله هم یکی از عواقب وحشتناک اقدامات تاتا در کاهش هزینه ها به شمار می رود.

Tata Nano (11)

هاچبک عجیب و غریب هندی ها برای رسیدن به سرعت 60 مایل (96 کیلومتر) در ساعت نیازمند 30 ثانیه زمان است. در صورت اصرار بر تند رفتن، تنها 5 مایل دیگر به سرعت نانو افزوده می شود تا حداکثر سرعت این خودرو به رقم ناامید کننده 65 مایل (105 کیلومتر) در ساعت برسد!

Tata Nano (8)

در میان انبوهی از نقطه ضعف های مختلف، تاتا نانو یک نقطه قوت هم دارد و آن عبارت است از مصرف سوخت 4.2 لیتر در هر صد کیلومتر. البته این رقم در مقایسه با حجم و قدرت موتور چندان هم مناسب و بهینه به حساب نمی آید.

تمامی ایرادات و مشکلات تاتا نانو یک طرف، کیفیت رانندگی با آن طرف دیگر! راندن این خودرو با حسی از ترس و دلهره همراه است. ارتفاع نانو برای یک خودروی سبک وزن خیلی زیاد بوده و بازی بیش از حد کمک فنرهای آن حسی از عدم اطمینان را منتقل می کند.

Tata Nano

ایرودینامیک تاتا نانو هم تعریفی نداشته و می توان آن را مشابه با یک جعبه کفش توصیف کرد! چرخ های آن نیز خیلی باریک هستند. این عوامل دست به دست هم داده تا حتی حین عبور یک موتور سیکلت از کنار آن، نانو دچار ناپایداری شده و ترمزگیری هر بار تجربه ای جدید به راننده منتقل کند! ناگفته پیداست که این خودرو به لحاظ ایمنی هم اصلا وضعیت مطلوبی نداشته و نتوانسته در تست تصادف  موسسه های مطرح ستاره ای بدست بیاورد.

Tata Nano (9)

در زمان عرضه تاتا موتورز امیدوار بود سالانه بتواند 250 هزار دستگاه از نانو را به فروش برساند. اما این آمار هرگز در دنیای واقعی تحقق نیافته و در سال اول تنها 7 هزار دستگاه از نانو فروخته شد. این آمار با آنکه در سال 2016 اندکی بهبود یافت، ولی هرگز نتوانست در طول سال های گذشته به هدفگذاری تاتا نزدیک شود.

Tata Nano (6)

با توجه به فروش پایین تر از انتظار نانو، تاتا موتورز بالاخره در سال 2018 به تولید آن پایان داد تا رویای هندی ها در مدتی کوتاه نقش بر آب شود. البته ذکر این نکته ضروری است تاتا موتورز در مسیری درست قرار گرفته و اخیرا با معرفی چند کانسپت هیجان انگیز سر و صدای زیادی بر پا کرده است. از آنجایی که این شرکت مالکیت گروه جگوار لندرور را بر عهده دارد، مسلما از تجارب و تکنولوژی اروپایی ها در محصولات آینده خود بیشتر و بهتر بهره خواهد برد.

مطالب مرتبط

چراغ های دیجیتالی با قابلیت تابش نور HD؛ نوآوری تازه مرسدس بنز

چراغ های ال ای دی آئودی بسیار زیبا و کاربردی هستند، اما آیا آنها میتوانند تصاویری را با کیفیت بالا رو به روی شما نمایش دهند؟؟ مسلما جواب منفی است. اما مرسدس بنز که در ایجاد تکنولوژی و ایده های نو پیشتاز است، در جدیدترین دستاورد خود از چراغ هایی رونمایی کرده است که می توانند... ادامه مطلب

معرفی MVM X33 S؛ بهبود مشخصات فنی در دومین فیس لیفت کراس اوور چینی

فروش فوق العاده خوب ام وی ام X33 سری نخست در سال 89 را می توان سرآغازی برای فراگیر شدن خودروهای چینی در بازار ایران دانست. X33 اولیه، کراس اوور تک دیفرانسیل نسبتا ارزان قیمتی بود که با قیمت اولیه 19.5 میلیون تومان به گزینه ای جذاب و متفاوت در بازار ماتم زده و بی تنوع... ادامه مطلب

فرزند مشترک آستون مارتین و رد بول متولد شد؛ تلفیق دانش F1 با یک سوپر اسپرت خیابانی

AM-RB 001 هایپرکار مشترک استون مارتین و رد بول برای اولین بار امروز در مقر استون مارتین در بریتانیا در معرض دید عموم قرار گرفت. اندی پالمر مدیر عامل استون مارتین هنگام رونمایی اعلام کرد که از این ابر خودرو بیشتر از 150 دستگاه ساخته نخواهد شد. حتی ممکن است به تعداد 99 دستگاه محدود شود.... ادامه مطلب

دهگانه خطرناک ترین کشورهای جهان با بیشترین آمار تلفات رانندگی

هر 30 ثانیه که می گذرد، حداقل یک نفر در جاده های این کره خاکی جان خود را از دست می دهد و 20 نفر دیگر مصدوم می شوند. بر اساس آمار دیگری از سازمان بهداشت جهانی روزانه تقریبا 752 رهگذر و 768 موتورسوار به دلیل حوادث جاده ای از زندگی خداحافظی می کنند. آمار گروه... ادامه مطلب

معرفی نسل تازه ب‌ام‌و X1 در بازار ایران؛ اولین ب ام و تاریخ با پلت فرم دیفرانسیل جلو

در سپتامبر 1999 شرکت آلمانی ب‌ام‌و اولین شاسی بلند قدرتمند خودش را به بازار عرضه کرد ، x5  در آغاز ورود با طراحی کاملا استوار و مجموعه ای از پیشرانه های قدرتمند توانست نگاه بسیاری از منتقدان و طرفداران خودرو های شاسی بلند را به خود جلب کند. این تجربه موفق در سال 2003 شرایط ساخت... ادامه مطلب

با ششصد هزار دلار می توانید مالک گرانقیمت ترین تایرهای جهان شوید

معمولا وقتی صحبت از گران ترین لاستیک های جهان شود، ذهن شما هم همانند ذهن ما به سمت لاستیک خودروهایی نظیر بوگاتی ویرون، فراری لافراری، پاگانی هوایرا و یا سایر خودروهای اسپورت و سوپر اسپورت چند میلیون دلاری خواهد رفت. هر چند لاستیک های ساخت کمپانی میشلن برای بوگاتی ویرون هر حلقه چیزی در حدود 10 هزار... ادامه مطلب

نظرات ۵

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x