توقف تولید میتسوبیشی پاجرو رسما اعلام شد؛ خداحافظی با یک محصول اسطوره‌ای

شرکت میتسوبیشی آوریل گذشته با ارایه نسخه Final Edition از پاجرو، این شاسی‌بلند نام‌آشنا را در سرزمین مادری بازنشسته کرد. با وجود این، پاجرو هنوز روی خط تولید قرار داشته و در برخی بازارها کماکان به فروش می‌رسد.

اما اگر گزارش اخیری که در یکی از نشریات ژاپنی منتشر شده صحیح باشد، به زودی شاهد خداحافظی کامل با میتسوبیشی پاجرو خواهیم بود. آنطور که نشریه Nikkei گزارش کرده، میتسوبیشی قصد دارد پس از بازنگری در ماموریت کارخانه Gifu، به تولید پاجرو پایان دهد. این کارخانه ماموریت ساخت پاجرو را بر عهده دارد و در سال‌های گذشته همواره با کاهش تیراژ تولید مواجه بوده است. این روند باعث شده تا ادامه فعالیت کارخانه مذکور، با زیان همراه باشد.

ناگفته پیداست که تعطیلی کارخانه گیفو به مرگ پاجرو منجر خواهد شد. طبق گزارش Nikkei این اتفاق بالاخره سال آینده خواهد افتاد و پاجرو برای همیشه به تاریخ می‌پیوندد. تاکنون میتسوبیشی واکنشی رسمی نسبت به این گزارش از خود نشان نداده، اما پیش‌بینی می‌شود خودروساز ژاپنی به زودی آن را تایید کند.

نسل فعلی میتسوبیشی پاجرو در نمایشگاه خودروی پاریس 2006 معرفی شده و از آن تاریخ تاکنون بی‌وقفه تولید می‌شود. این در حالی است که عمر هر نسل از خودروهای مدرن امروزی به حدود 8 سال کاهش پیدا کرده و حتی برخی خودروسازان در بازه‌های زمانی کمتر نسبت به معرفی نسل جدید مدل‌های مختلف خود اقدام می‌کنند.

با چنان عمر زیادی، این نسل از پاجرو یکی از معدود مدل‌هایی است که حدود 15 سال بدون تغییر نسل تولید می‌شود. البته میتسوبیشی با ارایه نسخه فیس‌لیفت در سال‌های 2009، 2010، 2012 و 2015 سعی کرده این شاسی‌بلند آفرود را در چرخه رقابت حفظ کند.

میتسوبیشی که ششمین خودروساز بزرگ ژاپن محسوب می‌شود، تنها 700 دستگاه از نسخه Final Edition پاجرو را تولید کرده است. در روزگاری نه چندان دور این خودروی شاسی‌بلند به واسطه شاسی مستقل از بدنه و در نتیجه توانایی‌های آفرود بالا بسیار محبوب و پرطرفدار بود، اما با گذشت زمان توسط رقبا به حاشیه رانده شد، طوری که در سال 2018 آمار فروش آن کمتر از 1000 دستگاه بود.

اصلی‌ترین دلیل افت محبوبیت میتسوبیشی پاجرو را می‌توان مصرف سوخت بسیار زیاد آن دانست که قابل مقایسه با هم‌خانواده‌هایی چون اوتلندر PHEV و اکلیپس کراس نیست.

ناگفته نماند میتسوبیشی به خاطر شیوع ویروس کرونا ضرر مالی 1.33 میلیارد دلاری را تا پایان سال مالی منتهی به مارس 2021 پیش‌بینی کرده است. این رقم در 18 سال گذشته بی‌سابقه بوده و انتظار می‌رود برای مقابله با آثار آن میتسوبیشی بخش قابل توجهی از نیروی کار را تعدیل و نمایندگی‌های زیان‌ده را تعطیل کند. کم‌رنگ‌تر شدن حضور در ایالات متحده و اروپا و تمرکز بر بازارهای آسیا از دیگر تصمیمات میتسوبیشی برای مقابله با اوضاع نامساعد کنونی خواهد بود.

گفتنی است که میتسوبیشی پیش از این تولید خودروهای مشهور دیگری نظیر گالانت، لنسر و سری مخوف EVO را نیز متوقف کرده بود و در پی ضرر و زیان اقتصادی در نهایت حالا به عنوان بخشی از هولدینگ بزرگ رنو-نیسان به کار خود ادامه خواهد داد، اما قطع تولید مدل شاسی بلند پاجرو، می تواند نشانی از ادامه بحران بزرگ میتسوبیشی باشد، به شکلی که احتمالا از این به بعد محصولات این شرکت به کلی با نمونه‌های ساخت گروه رنو- نیسان مشابهت خواهند داشت و احتمالا طی سال‌های آینده، جز برند، چیزی از کمپانی میتسوبیشی افسانه‌ای که به ساخت خودروهای اسپرت و جذاب شهرت داشت، باقی نمی‌ماند.

hamrah-mechanic

مطالب مرتبط

معرفی چهارمین فیس لیفت میتسوبیشی ASX؛ قربانی تازه هولدینگ رنو- نیسان

میتسوبیشی در نظر دارد ماه آینده از چندمین فیس لیفت کراس اوور کوچک ASX بطور رسمی در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کند. نسل فعلی این کراس اوور که در برخی بازارها با نام اوتلندر اسپرت یا RVR به فروش می رسد، در سال 2010 معرفی شده و از آن تاریخ تاکنون میتسوبیشی با بروزآوری های... ادامه مطلب

راهنمای خرید میتسوبیشی لنسر کارکرده؛ بررسی مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت، مزایا و معایب

لنسر در سال 1973 میلادی متولد شد؛ سدانی کامپکت که توسط میتسوبیشی تولید و عرضه گشت. از ابتدا تاکنون 5 نسل از لنسر ساخته شده است. هر کدام از این نسل ها در زمان حیات چندین و چند بار تغییراتی گسترده به خود دیده اند که این امر مسبب تنوع مدل های گوناگون لنسر در... ادامه مطلب

رنو کولئوس در برابر میتسوبیشی اوتلندر؛ دیدار با گران قیمت ترین کراس اوورهای اقتصادی جهان

شاید این آخرین باری باشد که رنو کولئوس و میتسوبیشی اوتلندر به عنوان دو محصول از دو شرکت با فلسفه های کاملا متفاوت در مقابل یکدیگر قرار می گیرند. به این دلیل که میتسوبیشی نیز تحت سلطه رنو نیسان در آمده است و احتمالا نسل بعدی محصولات میتسوبیشی همچون اوتلندر از پلت فرم  یکسان و... ادامه مطلب

نسل بعدی میتسوبیشی اوتلندر بر روی پلتفرم نیسان اکس-تریل ساخته می شود

با پیوستن میتسوبیشی به گروه رنو-نیسان، این شرکت با سابقه ژاپنی گویی جانی تازه گرفته است. بعد از این اتفاق مهم، همواره شایعاتی مبنی بر استفاده از پلتفرم محصولات نیسان توسط میتسوبیشی به گوش رسیده است. ظاهرا این شایعات تا حد زیادی درست هستند، چرا که اینک خبر می رسد نسل جدید اوتلندر بر روی... ادامه مطلب

با اقساط 24 ماهه بدون سود و قیمت قطعی، ژاپنی سوار شوید

شرکت آرین موتور پویا نمایندگی رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن در ایران، فروش ویژه ی نوروزی محصولات خود را آغاز نمود. طبق شرایط جدید و به منظور رفاه حال هموطنان عزیز، دو محصول ASX و Outlander با تسهیلات 100 و 120 میلیون تومانی و بازپرداخت 24 ماهه بدون سود به فروش میرسد. تحویل این 2 خودرو... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۲

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟