تیگو ۷ پرو با موتور قوی تر٬ گیربکس CVT و قیمت بیشتر در راه بازار

تیگو ۷ پرو با موتور قوی تر٬ گیربکس CVT و قیمت بیشتر در راه بازار

سال ۱۳۹۶ بود که مدیران خودرو در گامی تازه چری تیگو ۷ را به عنوان پرچمدار محصولات خود با قیمتی بیش از یکصد میلیون تومان به بازار معرفی کرد٬‌ خودرویی که توانست به سبب مشخصات فنی و کیفی خوب خود٬‌ جایگاه مناسبی را در بازار بدست آورد و این روزها نیز با قیمتی در حدود یک میلیارد تومان عرضه می شود، اما حالا مدیران خودرو تصمیم گرفته تا نسل دوم تیگو ۷ را با پسوند پرو و قیمتی بیشتر روانه بازار نماید، خودرویی که حالا به گیربکسی متفاوت مجهز شده و از قدرت موتور بالاتری را نیز نسبت به تیگو ۷ معمولی ارائه می دهد.

تیگو ۷ پرو

تفاوت های فنی تیگو ۷ پرو و معمولی

تیگو ۷ در نسخه اولیه به موتوری ۱.۵ لیتری توربو با مهندسی کمپانی AVL اتریش مجهز بود که ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد، اما در نسخه جدید (تیگو ۷ پرو) این قدرت به ۱۵۶ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن متر ارتقا یافته در حالی که پارامترهای فنی موتور تغییر چندانی را نشان نمی دهد و افزایش قدرت را باید ناشی از تغییر در برنامه ریزی ECU خودرو دانست.

همچنین از گیربکس دوبل کلاچ خشک تیگو ۷ باید به عنوان پاشنه آشیل این خودرو یادکرد که سازگاری چندانی با ترافیک سنگین کلانشهرهای ایران نداشت و با پدیده افزایش غیر مجاز محدوده دمای عملیاتی مواجه می شد. در نسخه پرو یا همان نسل دوم تیگو ۷ اما این گیربکس جای خود را به یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک از نوع CVT داده است که این روزها در شمار زیادی از محصولات مدیران خودرو از ایکس ۲۲ جدید گرفته تا آریزو ۵ پرو ، آریزو ۶ و ایکس ۵۵ پرو و ...مورد استفاده قرار می گیرد و ظاهرا سازگاری خوبی با پیشرانه توربو ۱.۵ لیتری و شرایط رانندگی ایرانیان دارد.

تغییرات ظاهری و کابین تیگو ۷ پرو

در نمای جلوی تیگو ۷ پرو شاهد استفاده مجدد از زبان طراحی جدید چری هستیم که شامل جلوپنجره بزرگ شش ضلعی و چراغ‌های LED با طرح گرافیکی خاص می‌شود. نمای بغل با خط و خطوطی ساده و بدور از اغراق شکل گرفته و در نمای عقب نیز طراحی مشمول نمایی نسبتا هماهنگ با نمای جلو می‌شود. مهمترین تغییر را باید در تغییر استایل کلی بدنه توصیف کرد. به شکلی که تیگو ۷ در نسل اول٬‌ اساسا به عنوان یک کراس اوور عضلانی و با تمی اسپرت و جوان پسند با ابعادی در حد فاصل توسان و سانتافه معرفی شده بود٬ اما نسل دوم از طراحی اسپرت فاصله گرفته و حالا اندکی شکیل‌‌تر و بزرگتر‌ در ابعاد سانتافه معرفی شده است.

تیگو ۷ پرو

در داخل کابین تیگو ۷ پرو٬ چند صفحه نمایشگر لمسی جایگزین ادوات و دکمه‌های نصب شده در کنسول میانی نسل قبلی شده‌اند و حالا حتی پنل مربوط به تنظیمات سیستم تهویه مطبوع نیز به شکل لمسی تغییر یافته‌است. گیربکس به مکانیزم تعویض دنده الکترونیکی مجهز شده‌است و بنابراین از دست دنده جدیدی بهتره می‌برد که دیگر با اتصالات مکانیکی به گیربکس متصل نیست و همین عامل نیز باعث شده تا امکان ایجاد یک فضای خالی در بخش زیرین کنسول مرکزی ایجاد شود.

از حیث امکانات رفاهی نیز هنوز مدیران خودرو فهرست رسمی از تجهیزات و امکانات و آپشن‌های تیگو ۷ پرو را منتشر نکرده است اما براساس اطلاعات فعلی علاوه بر تجهیزات رایجی نظیر دوربین ۳۶۰ درجه و کروز کنترل و شش کیسه هوا٬‌ سقف پانورامیک‌٬‌ ترمز پارک برقی و سیستم‌ها و تجهیزات مربوطه در صندوق برقی٬‌ شارژر وایرلس و امثال این موارد را می‌توان نام برد.

قیمت و شرایط بازار تیگو ۷ پرو

مدیران خودرو تا لحظه نگارش این مطلب٬‌ هنوز قیمت رسمی تیگو ۷ پرو را اعلام نکرده است اما با توجه به قیمت حدود یک میلیاردی نسخه معمولی تیگو ۷ هیچ بعید نیست که تیگو ۷ پرو به عنوان خودرویی مدرن‌تر و آپشنال‌تر در محدوده قیمتی ۱.۲ میلیارد راهی بازار شود تا به نوعی حد وسط دو مدل معمولی تیگو ۷ و تیگو ۸ پرو را پر نماید.

تیگو ۷

با این حساب تیگو ۷ پرو را باید رقیبی جدی اما گران قیمت برای خودروهایی نظیر فیدلیتی بهمن موتور و KMC K7 کرمان موتور توصیف کرد. رقابتی در کلاس کراس اوورهای خانوادگی لوکس با موتورهای توربو و سیستم انتقال قدرت تک دیفرانسیل که حالا جای خودروهای وارداتی را در بازار خودرو ایران پر کرده‌اند.

نظرات ۱
وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

Digiato

رمزتان را گم کرده‌اید؟

Digiato