حکایت خرگوش و لاکپشت؛ مقایسه صنعت خودروسازی ترکیه و ایران
صنعت خودروسازی ایران بر روی کاغذ پس از صنعت نفت دومین صنعت مهم کشور محسوب می شود اما به جز معقوله اشتغال زایی (برای حدود 500 الی 1 میلیون نفر) دستاورد چندان شگرفی برای کشورمان ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
صنعت خودروسازی ایران بر روی کاغذ پس از صنعت نفت دومین صنعت مهم کشور محسوب می شود اما به جز معقوله اشتغال زایی (برای حدود 500 الی 1 میلیون نفر) دستاورد چندان شگرفی برای کشورمان نداشته است.
حتی بر اساس آمار های اقتصادی چند ماه اخیر، سهم صنایع غیر نفتی در رشد اقتصادی کشور تنها 0.7 درصد بوده است و این در شرایطی است که تولید خودرو در ایران ظرف یک سال اخیر رشدی 40 درصدی را تجربه کرده و از این رو می توان گفت که متاسفانه نقش صنعت خودروسازی در بهبود شرایط اقتصادی کشورمان چندان پر رنگ نیست.
اما در همسایگی ایران، صنعت خودروی ترکیه نقش بسیار مهمی در بخش تولید اقتصاد ترکیه دارد. هر ساله بالغ بر یک میلیون وسیله نقلیه موتوری در این کشور تولید شده و علاوه بر برطرف کردن نیازهای داخلی، به کشورهای مختلف صادر می شوند.
از طرف دیگر سالانه در کشورمان بیش از 16 هزار نفر در اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می دهند ولی این رقم با توجه به جمعیت تقریبا یکسان ترکیه و ایران، در ترکیه در حدود 10 هزار نفر است که به معنای 60 درصد تفاوت به نفع همسایه شمالی ایران است.
در واقع می توان گفت که صنعت خودروسازی ترکیه نه تنها درآمد و رشد اقتصادی، اشتغال زایی و صادرات قابل توجهی را برای این کشور در پی داشته، بلکه با تولید خودروها مُدرن و امن تا حدی از آمار مرگ و میر شهروندان نیز پیش گیری کرده است، شرایطی که متاسفانه هیچ کدام در صنعت خودروسازی ایران دیده نمی شود.
تاریخچه صنعت خودرو ترکیه
پایه های صنعت خودروی ترکیه در دهه 1950 میلادی با تولید کامیون های نظامی بنیانگذاری شد. در اوایل دهه 60، جمال گورسل رییس جمهور وقت این کشور به جمعی از مهندسین دستور داد تا یک خودروی کاملا داخلی طراحی و تولید کنند.
بعد از 130 روز کار در یک کارگاه سرانجام 4 دستگاه نمونه اولیه با نام Devrim (به معنای انقلاب) ساخته شد. این خودرو به دلیل ایرادات فنی و نبود پتانسیل های لازم هیچ گاه به مرحله تولید انبوه نرسید.
مدتی پس از شکست Devrim، در سال 1966 اولین خودروی تولید انبوه و ساخت داخل این کشور با نام آنادول توسط کارخانه تازه تاسیس صنایع اتومبیل اتوسان وارد خیابان ها شد.
در این دوران خودروسازان انگلیسی آستین و موریس نیز مونتاژ محصولات خود را در کارخانجات BMC در ازمیر آغاز کردند. قبل از پایان دهه 60 محصولات فیات و رنو نیز با همکاری شرکت های ترکیه ای در خاک این کشور مونتاژ شدند. از همان روزهای نخستین پیدایش صنعت خودرو در ترکیه، برندهای مطرح بین المللی حضوری بسیار پر رنگ در آن داشته اند.
حضور این برندها اگر چه در نهایت منجر به از رده خارج شدن اکثر محصولات بی کیفیت داخلی این کشور شده، اما اکنون ترکیه به یکی از پایگاه های بزرگ مونتاژ خودرو در منطقه تبدیل شده است و محصولات کمپانی های شناخته شده ای مثل هوندا، تویوتا، رنو، هیوندای، فورد، فیات و حتی مرسدس بنز در این کشور مونتاژ می شوند.
اگر نگاهی گذرا به وضعیت بازار خودروی ترکیه در سال گذشته داشته باشیم، خواهیم دید برندهای پرفروش از خودروسازان معروف سه قاره اروپا، آسیا و آمریکا هستند که محصولات خود را در خاک این کشور مونتاژ می کنند.
| رتبه | برند | میزان فروش در سال 2016 |
| 1 | فولکس واگن | 134,535 |
| 2 | رنو | 121,707 |
| 3 | فورد | 109,604 |
| 4 | فیات | 106,106 |
| 5 | اپل | 55,471 |
| 6 | تویوتا | 52,832 |
| 7 | هیوندای | 51,762 |
| 8 | داچیا | 47,529 |
| 9 | مرسدس بنز | 40,736 |
| 10 | پژو | 35,563 |
اهالی ترکیه به جای فرایندهای پیچیده طراحی و توسعه یک خودروی با کیفیت، نیروی کار خود را در اختیار خودروسازان مطرح و کاربلد خارجی قرار داده و منابع خود را صرف مونتاژ محصولات با کیفیت آنها کرده اند.
نتیجه اینکه مردم ترکیه در یک بازار رقابتی به انبوهی از خودروهای مدرن و روز دسترسی داشته و برای تقریبا تمامی اقشار مختلف چندین گزینه مناسب وجود دارد. همچنین به دلیل اتصال به زنجیره جهانی، صنعت خودروی ترکیه بزرگ ترین صادر کننده این کشور در سال گذشته لقب گرفته و درآمدی 23.9 میلیارد دلاری را عاید این کشور کرده است.
بر اساس آمار اخیر، در سال 2016 در مجموع حدود یک میلیون 486 هزار دستگاه وسیله نقلیه در خاک همسایه شمال غرب ایران تولید شده که از این میزان 951 هزار دستگاه به خودروهای سواری اختصاص دارد.
نکته بسیار جالب توجه اینکه از هر صد وسیله نقلیه تولیدی ترکیه 77 دستگاه از آن به خارج از کشور صادر شده است که یک آمار خیره کننده محسوب می شود، ضمن اینکه میزان صادرات رشدی 23 درصدی نسبت به سال 2015 داشته است.
ایران و ترکیه؛ دو همسایه، دو روش متفاوت و نتیجه ای غیر قابل مقایسه
ایران و ترکیه تقریبا بصورت همزمان وارد عرصه خودروسازی شده اند، اما جایگاه امروزی آنها اصلا قابل مقایسه نیست. در حالی که قطعات و خودروهای تولید شده در ترکیه از کیفیت بالایی برخوردار بوده و به کشورهای مختلف جهان صادر می شوند، اتومبیل های تولید کشور ما مشکلات کیفی عدیده ای داشته و جز مشتریان بیچاره داخلی، مشتریان سایر کشورها تن به خرید آنها بدهند.
شاید اگر صنعت خودروسازی ما نیز مسیری مشابه ترکیه را طی می نمود، بسیاری از مشکلات حاضر ایجاد نشده و در عین حال مشتریان ایرانی نیز به خودروهای متنوع و با کیفیت دسترسی پیدا می کردند.
البته مقایسه وضعیت فعلی بازار این دو کشور چندان هم منصفانه نیست، زیرا عواملی وجود دارند که از یک سو باعث تسهیل رشد صنعت خودروسازی ترکیه شده و از سوی دیگر این عوامل نقشی بازدارنده در پیشرفت صنعت خودروی ایران داشته اند.
شرایط سیاسی، اقتصادی و نحوه نگرش مسئولین به این صنعت برخی از عواملی هستند که در ایران و ترکیه کاملا متفاوت از یکدیگر به نظر می رسد.
این عوامل باعث شده اند که صنعت خودروی هر یک از این کشورها در مسیرهایی متفاوت حرکت کنند؛ یکی صاف و هموار و دیگری پر از دست انداز و ناهموار.
مقالات و اخبار مرتبط
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
همین تحریم و کمبود بودجه باعث پیشرفت کند خودرو سازی شده :\
مشتریان بیچاره داخلی
اینو خوب اومدی
جانا سخن از زبان ما میگویی
به قول یکی از دوستان،وقتی تولیدکننده به فکر جان و مال من نیست چرا من به فکر شغل تولید کننده باشم؟
خواهش میکنم از خرید بنجل های ایران خودرو و سایپا خودداری کنید
فقط چهل سال پیش ما و کره جنوبی رو مقایسه کنید و حالا مقایسه کنید.ترکیه که بماند
منظورم این بود که ترکیه دهات بود
ما انقلاب نکردیم خودرو بسازیم
ما انقلاب کردیم مسجد و موشک بسازیم. بحمدالله تاکنون در این زمینه موفق بودیم.
از شما جوانها هم میخواهم به دنبال تغییر و ساخت خودرو نباشید. بدنبال ساختن آدم(انسانیت) و خرد و دانایی باشد. که مسلما اینها با خود خودرو و رفاه و آسایش و امنیت را خواهد آورد.
اگه انقلاب باعث حذف آقا زاده ها نمیشه باید خودمون وارد عمل بشیم.پولی که بابت این قراضه ها میدیم باید باهاش اسلحه بخریم.
واقعا چطور هنوز نیسان تولید میکنن ???
تاسف
دور خودمون به دیوار کشیدیم فقط می خواییم ماشین تولید داخل به کمک قطعات چینی بسازیم و چشممون رو رو پیشرفت های دنیا بستیم.
تو ترکیه 1 میلیون تومان حق رهبری نمیده خودروسازش اینا را مینوشتید
منبع قوی ارائه دادی برادر مجبوری دروغ بگی
#بیشرفها_به_بهشت_نمیروند
شما سعی کن با واقعیت نجنگی !
درضمن کمتر تبلیغات رسانه های داخلی رو نگاه کن !
صنعت خودرو سازی ایران و کره جنوبی باهم و دقیقا همزمان شروع به کار کردن ، اما اونا کجا و ما کجا
اگه ایران یه ماشین مونتاژی ایمن تولید کنه خیلی بهتر از اینه که یه ماشین آشغال صددرصد ایرانی تولید کنه که جون مردم رو به خطر میندازه ، واقعن این سِیر قهقرایی که ایران داره تا کی میخواد ادامه پیدا کنه ؟! تا کی میخوایم تنزل کنیم ؟!
تاریخ سیاه شوروی تحت رهبری استالین رو وقتی میخونیم جواب همه سوالاتمون داده میشه
دوست عزیز اگه به دیسلایک ها نگاه کنی میفهمی یا همه پان ترک هستن یا شما اصلا از تفکرات مردم اطرافت خبر نداری و بقیه رو محکوم میکنی.
اصلا مخالفت شما با متن خبر رو نمیتونم درک کنم.?
درود بر صنعت خودرو افتخار آفرین ایران که با تولید خودروهای مستقلی چون سمند و دنا ظرف 15 سال گذشته باعث غرور ملی شده و هیچ دستاوری به جز فیس لیفت 405 و تغییرات جزئی روی پراید ارائه نکرده است.
افرین
برادر این دوستمون تحت تاثیر تبلیغات رسانه داخلی و سخنان با مصرف داخلی قرار گرفته.
اصلا چه نیازی هست که خودرو ساز باشیم وقتی میتونیم قطعه ساز باشیم؟
ایران در ۲ هزار زمینه علمی فعاله تو یکیش تخصص نداره.
مثل اینکه عزیزم باز تو دهه شصت سیر میکنی زمانی که قرار شد همه چیز رو خودمون تولید کنیم تا به اصطلاح خودکفا بشیم(چقدر چندش اوره این کلمه)بعد دهه هفتاد دیدیم چه کلاه بزرگی سرمون رفته چون اصلا به صرفه اقتصادی نیست یک کشور همه کالاها رو خودش تولید کنه و کیفیت لازم رو نخواهد داشت حتی ژاپن امریکا المان و چین هم واردات غیرنفتی دارن .اگه مقاله رو درست میخوندی میفهمیدی ترکها هم راه ما رو رفتن بعد به این نتیجه رسیدن به جای شعار و بازی با کلمات وارد اقتصاد جهانی بشن مهم درامدیه که عاید اونها میشه ضمن اینکه تعریف تولید خودرو تو دنیا فرق کرده .حالا مگه فکر میکنی ما مونتاژگر خودرو نیستیم ولی صادرات نداریم .پس بحث رو نژادی نکن .اتفاقا اینها تلنگریه که ما بیدار بشیم چون همسایمون داره بشدت جلو میره
بسیار مقاله عالی بود. لذت بردم
یه مطلب خیلی عالی ، یه مقاله کامل بود ممنونم به خاطر زحمت هایی که میکشید ، از خوندنش لذت بردم
چرا نظرات من منتشر نمیشه ؟! ینی اینقد حرفام به مذاقتون خوش نمیاد؟!
ماشین و صنعت و تکنولوژی و تولید و شکوفایی صنعت به چه دردمون میخوره بابا ، چیزی که مهمه موشک و بالستیک و تجهیزات نظامیه،صنعت به چه دردمون میخوره؟!
ربط الکی ندید