از سایپا و ایران خودرو به عنوان شرکت هایی خصوصی یا نیمه خصوصی یاد می شود اما تقریبا هر 4 سال یکبار و با هر تغییر و تحولی در ساختمان وزارت صنعت، مدیران ارشد این دو خودروساز نیز دستخوش چالش و عزل و نصب می شوند.
ظرف روزهای اخیر خبرهایی از تغییر مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به گوش می رسد. آنطور که از شواهد بر می آید محسن قاسم جهرودی به عنوان مدیرعامل جدید سایپا انتخاب شده است و علیرضا بادکوبه نیز، سمت رئیس هیئت مدیره را بدست آورده است.
محسن قاسم جهرودی فارغ التحصیل مهندسی مکانیک از دانشگاه امیرکبیر است و پیش از این نیز عهده دار سمت های مختلفی بوده است که از جمله مهمترین آن ها می توان به حضور در میان مدیران ارشد شرکت یاتاقان بوش ایران و شرکت ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو اشاره کرد.
وی همچنین سابقه عضویت در هیئت مدیره شرکت های ساپکو، ایساکو، شرکت رادیاتور ایران و ریاست هیئت مدیره شرکت لنت پارسیان پیشرو را نیز در کارنامه خود دارد.
علیرضا بادکوبه همچنین دارای مدرک کارشناسی ارشد مدیریت مالی است و احتمالا با توجه به شرایط نه چندان مساعد سایپا، گزینه خوبی برای هدایت این شرکت پر چالش محسوب می شود.
گفتنی است که مهدی جمالی، مدیرعامل قبلی سایپا تنها 2.5 سال در این سمت حضور داشت و با هدف تغییرات مدیریت مالی به این مقام منصوب شده بود، اما با توجه به زیان انباشته قابل توجه سایپا، ظاهرا تصمیم گیرندگان وزارت صنعت، چندان رضایتی از عملکرد وی نداشتند و تنها پس از چنین مدت کوتاهی او را از این سمت عزل کردند.
با این حال می توان گفت که سایپا در دوران مهدی جمالی سرعت حرکت خود در ساخت محصولات جدید را ارتقاء داده بود و با سرمایه گذاری بیشتر بر روی بخش تحقیق و مهندسی، در صدد حذف پراید از چرخه تولید و عرضه محصولات جدید در سال های پیش رو بود.
حالا مشخص نیست با این تغییرات مدیریتی، سرنوشت پراید چه می شود، از یک سو در طی ماه های اخیر و پس از انتشار خبر توقف تولید پراید، زمزمه هایی از مخالفت نمایندگان مجلس و مدیران دولتی با این تصمیم به گوش می رسید و از سوی دیگر به نظر می رسد که توقف تولید پراید می تواند از نظر مالی فشار سنگینی را به گروه سایپا وارد کند.
با این وجود تاکید رئیس سازمان استاندارد بر توقف تولید پراید و پژو 405 بارها رسانه ای شده و حالا باید منتظر ماند و دید که در نهایت برآیند معادلات پیچیده مسئولان صنعت خودروسازی کشور به چه نتیجه ای منجر خواهد شد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
حالا ایران بدون پراید چطوری جمعیت خودشو کنترل کنه
سایپا یک شرکت سهامی عام هست و برکناری و انتصاب مدیرعامل فقط توسط مجمع عمومی انجام نمیشه نه توسط کسی دیگه.
مدیر عامل عوض کردن چون اون قبلی نمیخواست پراید تولید بشه ولی به لطف این جدیدیه هنوز تا ۳۰ سال آینده که بتونه جمعیت ایران نصف کنه ادامه داره تولیدش ، خسته نباشید قهرمانا شما میتونید
تا وقتی ایرانخودرو و سایپا رو از دولت نگیرن و واگذار نکنن به بخش خصوصی ده تا مدیرعامل هم عوض کنن راه و مسیر تغییر نمیکنه.
خدا پدره پارس خودرو و نگین خودرو و این خصوصی هارو بیامرزه که به مردم نشون دادن مدیریت خصوصی یعنی چی...
خلاصه که تعویض مدیرعامل آب در هاون کوبیدنه
داداش پارس خودرو سایپا خرید کجای کاری !؟ پارس خودرو همون شرکتی بود که ماکسیما و رونیز و پاترول میزد الان که افتاده دسته سایپا داره برلیانس میزنه ! با حذف کردن خودروساز هایی مثل پارس خودرو ماشین هایی مثل ماکسیما و رونیز دیگه کم کم از چرخه خارج میشن و کلا باید آشغال سوار بشیم ! ماشین هایی که قیمت هاشون زیر 10 میلیونه ولی با قیمت های بالای شصت میلیون فروخته میشه ! خدا وکیلی خودرو هایی مثل ساندرو و برلیانس و ام وی ام و جک، 60 میلیون می ارزه !؟
چرا انقدر زود میخوان پرایدو از رده خارج کنن؟
ی 10 20 سال دیگه باشین حالا
ماشین به این قشنگی
من سهام سایپارو دارم،بدبخ شدیم رفت?
خودشون گفتن که تولید پراید نه تنها براشون سود نداره که ضرر هم داره و دارن زیر قیمت میفروشن (در واقع منت سر مردم میزارن که دارن پراید میفروشن) حالا که بحث توقف تولید شده میگن "توقف تولید پراید می تواند از نظر مالی فشار سنگینی را به گروه سایپا وارد کند."
دلیلش اینه ک پراید نسبت به خودروهای دیگه این شرکت فروش بیشتری داره و تزریق پول بیشتری واسشون داره حتی اگه به فرض محال هم ضرر کنن، و اگه پراید تولیدش متوقف شه میزان فروش افت قابل توجه ایی میکنه و بدهی سنگینی رو دست شرکت میاد، الان حداقلش اینه پراید میفروشن بدهی قبلی رو پس میدن بدهی جدید میمونه واسه بعدا
آخ.....
کمرم شکست...??
اینا میخان با این تغیرات یه شُک به تیم وارد کنن که شاید بیاد و صدر جدولو تصاحب کنه!
فکر کردن استقلال پرسپولیسه?
نمیشه کلا برند سایپا رو عزل کنید؟
خیال همه رو راحت کنید