5 فناوری پیشرفته در آینده صنعت خودرو

در دنیای فناوری، جدیدترین پیشرفت ها تنها تا مدت زمانی محدود خوب هستند. صنعت خودرو نیز که مرتبا فناوری های جدیدی را عرضه می کند از این قاعده مستثنی نیست و فرقی ندارد که تکنولوژی ارائه شده در آن به ایمنی مربوط باشد یا سرگرمی.

اما بسیاری از فناوری های نوین در حوزه خودرو یا صرفا برای ایمنی ساخته شده اند یا دست کم از برخی جهات روی این مقوله تمرکز دارند.

برخی از جدیدترین نوآوری های ماشینی که تا به امروز ارائه شده اند دربرگیرنده فناوری های هیجان انگیزی هستند که نتنها صنعت خودرو بلکه حمل و نقل انسان را نیز دستخوش تحول خواهند کرد.

روشن نیست که در آینده، چه نوع فناوری هایی برای صنعت خودرو ارائه می شود اما می توان حدس زد که کدام امکانات در نهایت به خودروهای تولیدی سراسر دنیا افزوده می شود. در ادامه قصد داریم شما را با پنج فناوری نوین در حوزه اتومبیل آشنا نماییم. با ما همراه باشید.

خودروسازان دنیا و دولت ایالات متحده آمریکا به جدیت تحقیقات خود را پیرامون دو فناوری مهم دنبال می کنند که می توانند برقراری ارتباط میان خودروها و اشیاء پیرامونشان را امکان پذیر نمایند.

فناوری V2V

تصور کنید که به یک تقاطع نزدیک می شوید و همزمان خودروی دیگری چراغ قرمز را رد می کند. شما در وهله نخست نمی توانید آن ماشین را ببنید اما خودروی تان سیگنالی را از اتومبیل دیگر دریافت می کند که نشان می دهد در مسیر شما قرار دارد و نسبت به بروز تصادف احتمالی هشدار می دهد یا حتی به صورت خودکار ترمز می گیرد تا مانع از بروز سانحه شود.

اخیرا فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو یا (V-2-V (Vehicle-to-Vehicle در دست توسعه است و خودروسازان مطرحی چون فورد نیز به عنوان روشی که می تواند مانع از افزایش آمار تصادفات شود، مشغول بررسی آن هستند.

در این فناوری، اطلاعات مربوط به موقعیت، سرعت و جهت حرکت ماشین ها از طریق سیگنال های وایرلس برای اتومبیل های دیگر دریافت یا از آنها ارسال می شود.

سپس، خودروها با استفاده از اطلاعات دریافتی خود، فاصله ایمن از یکدیگر را تشخیص می دهند تا از بروز تصادف جلوگیری کنند. مهندسان دانشگاه MIT در حال حاضر مشغول کار روی الگوریتم های فناوری V2V هستند که در واقع اطلاعات خودروهای دیگر را محاسبه نموده و مشخص می کند که در صورت قرار گرفتن اتومبیل دیگر در مسیر آن باید چه اقدامات پیشگیرانه برای برخورد نکردن با اتومبیل مجاور انجام دهد.

براساس مطالعه ای که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در سال 2010 میلادی انجام گرفت، این فناوری از پتانسیل لازم برای کاهش 79 درصد از سوانح جاده ای برخوردار است.

اما پژوهشگران صرفا فناوری ارتباطی V2V را مد نظر قرار ندارند و ارتباط خودرو با زیرساخت یا V2I (Vehicle-to-infrastructure) نیز در حال بررسی است. به لطف این فناوری، اتومبیل ها می توانند با مواردی نظیر تابلوهای سطح جاده ها یا علائم ترافیکی ارتباط برقرار نموده و اطلاعاتی را پیرامون مسائل ایمنی دریافت کنند.

در این روش همچنین اطلاعات ترافیکی از یک سیستم مدیریت عبور و مرور دریافت شده و خودرو به بهترین مسیرهای حرکت دسترسی پیدا می کند.

گزارشات منتشر شده از سوی اداره ملی ایمنی عبور و مرور در بزرگراه های ایالات متحده آمریکا نشان می دهد که قرار دادن این فناوری در خودروها و همچنین سیستم V2V در نهایت می تواند تا 81 درصد از میزات سوانح رانندگی بکاهد.

این فناوری ها قادر است روش رانندگی ما را متحول نموده و ایمنی خودروها را به میزان قابل ملاحظه ای افزایش دهد و خبر خوب آنکه، خودروسازان بزرگ دنیا سخت در تلاشند تا فناوری یاد شده را به حقیقت بدل کنند.

اتومبیل های خودران

ایده ساخت یک اتومبیل خودران مدت هاست که مطرح شده و تازگی زیادی ندارد. در بسیاری از برنامه های تلویزیونی و فیلم های سینمایی این نوع خودروها به نمایش در آمده اند و هم اکنون نیز ماشین هایی که می توانند عملیات پارک کردن را به صورت خودکار انجام دهند در سطح جاده ها مشاهده می شوند.

اما یک اتومبیل خودران واقعی قابلیت های متعددی دارد و علاوه بر پارک، می تواند به صورت خودکار نیز حرکت نماید و باید بگوییم که ساخته شدن آنها بسیار به واقعیت نزدیک است.

در کالیفرنیا و نوادا، مهندسان گوگل به تازگی اتومبیل های خودران این کمپانی را در جاده ها و بزرگراه های عمومی ایالات متحده آمریکا مورد آزمایش قرار داده که این خودروها در جریان آزمایش یاد شده مسافتی بالغ بر 321869 کیلومتر را طی کرده اند.

اتومبیل های گوگل علاوه بر اینکه عکس هایی را از جاده های زیر پای خود می گیرند، مجهز به نقشه های کامپیوتری هستند که علائم سطح جاده ها را مشاهده نموده و مسیرهای جایگزین را یافته و پیش از آنکه چشم انسان قادر به رؤیت چراغ های راهنمایی باشد آنها را تشخیص می دهند.

این اتومبیل ها از طریق لیزر، رادار و دوربین های مختلف می توانند سریع تر از انسان اطلاعات مربوط به محیط های پیرامون را تحلیل و ارزیابی کنند.

گفتنی است که آمریکایی ها به طور متوسط 100 ساعت در سال را در ترافیک می گذرانند و از همین رو اتومبیل های خودران احتمالا توانایی حرکت لاک پشتی پشت سر هم را در ترافیک های سنگین خواهند داشت.

برخی افراد باور دارند که این نوع حرکت می تواند میزان سوانح رانندگی سطح جاده ها را کاهش دهد زیرا در این صورت اتومبیل ها قادر خواهند بود که با یکدیگر ارتباط برقرار نموده و با هماهنگی کامل با هم عمل کنند.

در برخی از تست های گوگل، اتومبیل ها خودران چندین بار یک مسیر را طی کردند و از این طریق اطلاعات و جزئیات کامل راه را فرا گرفتند و به این ترتیب زمانی که نوبت به حرکت خودکار آنها شد، این ماشین ها می توانستند تشخیص دهند که عابران از چه نقاطی عبور خواهند کرد، پس قف می شدند تا آنها عبور نمایند.

اتومبیل های خودران می توانند با از میان بر داشتن علت بیش از 95 درصد از سوانح امروزی یعنی خطای انسانی، حمل و نقل را برای بشر ایمن تر نمایند.

شاید ساخت ماشین های ذکر شده به این زودی ها محقق نشود اما جنرال موتورز به تازگی مراحل تست این خودروها را به پایان رسانده و بسیاری عقیده دارند که تا یک دهه آتی، پای این نوع ماشین ها به نمایشگاه های اتومبیل باز خواهد شد.

داشبوردهای بهره مند از واقعیت مجازی

جی پی اس و دیگر نمایشگرهای داخل اتومبیل برای رفتن از نقطه ای به نقطه ای دیگر بسیار سودمند واقع می شوند و باید اضافه کنیم که برخی از اتومبیل های پیشرفته حتی دارای نمایشگر روی شیشه مقابل به راننده هستند.

اما در آینده نه چندان دور، اتومبیل ها می توانند اشیاء خارجی موجود در مسیر را تشخیص داده و اطلاعات مربوط به آنها را روی شیشه جلویی نمایش دهند.

در فیلم ترمیناتور یا دیگر داستان های علمی و تخیلی بارها و بارها شاهد به نمایش در آمدن ربات ها بوده ایم؛ ربات هایی که به انسان یا شیء روبرو خود نگاه می کنند و به صورت خودکار اطلاعات مربوط به آنها را نمایش می دهند و حتی می توانند تشخیص دهند که آنها که یا چه هستند.

داشبوردهای واقعیت مجازی یا به اختصار AR عملکردی مشابه به این ربات ها دارند. کمپانی BMW به تازگی نمایشگرهای مجازی شیشه جلو را به برخی از خودروهای تولیدی اش اضافه کرده که در واقع اطلاعات ابتدائی مورد نیاز راننده را نمایش می دهند.

اما این کمپانی همچنین مشغول ساخت داشبوردهای جدیدی همراه با این فناوری است که می تواند اشیاء را در مقابل یک اتومبیل تشخیص داده و به راننده بگوید که چه میزان تا آن شی فاصله دارد.

نمایشگرهای بهره مند از این فناوری اطلاعات را بالاتر از محدوده ای نمایش می دهند که یک راننده در زندگی حقیقی خود می بیند. به این ترتیب چنانچه با سرعت بالایی به یک خودرو نزدیک شوید، یک کادر قرمز رنگ روی آن نمایش داده می شود و از طریق تعدادی فلش به شما اعلام می شود که چگونه برای جلوگیری از بروز تصادف لاین خود را عوض نمایید.

یک سیستم GPS مبتنی بر واقعیت مجازی می تواند لاینی که باید در آن قرار داشته باشید را مشخص کند و به شما بگوید که چه زمانی مسیرتان را عوض کنید.

کمپانی BMW همچنین در حال تحقیق پیرامون کاربردهای این فناوری برای مکانیک هاست. آنها ویدئویی را تولید کرده اند که در آن یک تکنسین خودرو از عینک های بهره مند از این فناوری برای بررسی موتور و تشخیص قطعات معیوبی که باید تعویض شوند استفاده می کند و سپس مراحل تعویض قطعه را به صورت گام به گام برای آن فرد نمایش می دهد.

اما این فناوری برای مسافران نیز در حال بررسی است. کمپانی تویوتا مدل های مفهومی از سیستم واقعیت مجازی خود را تولید کرده که به مسافر امکان می دهند اشیاء خارج از اتومبیل را بزرگنمایی کند، آنها را انتخاب کرده یا تشخیص دهند و همچنین از طریق پنجره تاچ خودرو فاصله خود تا شیء مورد نظر را محاسبه نمایند.

واقعیت مجازی شاید به این زودی ها در خودروهای تولیدی به خدمت گرفته نشود اما اگر این خودروسازان همچنان به تحقیقاتشان ادامه دهند دیری نمی پاید که شاهد استفاده از فناوری یاد شده در اتومبیل ها باشیم.

ایربگ هایی که باعث توقف ماشین می شوند

از زمانی که ایربگ یا کیسه هوا به بخشی از امکانات ایمنی خودروها افزوده شد، مرتبا جایش را در فضای داخلی تغییر داد. امروز شاهد استفاده از ایربگ های پرده ای، انواع جانبی، کمربندی و حتی مدل هایی هستیم که درست در قسمت تحتانی ماشین جای گذاری می شوند.

شاید اتومبیل همه ما، مجهز به این نوع ایربگ ها نباشد اما باید بگوییم که نوع آخر به زودی عرضه خواهد شد. باید اعلام کنیم که مرسدس یکی از شرکت هایی است که روی روشی تازه برای بکارگیری ایربگ ها کار می کند که این ابزارها را از نوعی تدبیر انفعالی برای حفظ ایمنی به بخشی از یک سیستم فعال بدل می کند.

کمپانی یاد شده در حال بررسی ایربگ هایی است که در قسمت تحتانی خودرو کار گذاشته می شوند و پیش از بروز تصادف ماشین را نگه می دارند.

این ایربگ ها همانطور که گفته شد، بخشی از سیستم ایمنی فعال خودرو به شمار می روند و به محض تشخیص حسگرها وارد عمل می شوند.

این کیسه ها دارای نوعی پوشش سایشی هستند که می توانند سرعت خودرو را کم کرده و قدرت ماشن در حین توقف را دو برابر نمایند.

کیسه های مورد بحث همچنین می توانند ماشین را تا 8 سانتی متر بالا ببرند و در نتیجه مانع از سر خوردن ماشین در حین ترمزهای شدید شوند. این مکانیزم همچنین از شدت برخوردهای سپر به سپر می کاهد و در جریان تصادف، مانع از سر خوردن مسافرین به زیر کمربند می شود.

اما آنچه پتانسل لازم برای کاربرد این ایربگ ها را در خودروهای آتی بالا می برد آن است که در حین عملکرد از همان سیستم ایمنی خودرو بهره می گیرند.

کمپانی مرسدس سال هاست که روی این فناوری کار می کند با این حال، به این زودی ها روی خودروهای تولیدی آن به کار گرفته نخواهد شد.

پنل های ذخیره سازی انرژی

کمپانی Exxon Mobile پیش بینی کرده است که تا سال 2040 میلادی، نیمی از خودروهای تولیدی شرکت ها از نوع هیبریدی خواهند بود. این خبر برای محیط زیست فوق العاده است اما یکی از مشکلاتی که در رابطه با این نوع اتومبیل ها مطرح می شود آن است که باتری های آنها فضای زیادی را اشغال می کنند و بسیار سنگین هستند.

علیرغم پیشرفت های حاصله در زمینه ساخت باتری های لیتیومی- یونی این باتری ها باز هم بیش از اندازه سنگین هستند. در اروپا، گروهی مشتمل بر 9 خودروساز مشغول تحقیق و بررسی پنل هایی هستند که روی بدنه کار گذاشته می شوند و می توانند انرژی را ذخیره نموده و سریع تر از باتری های امروزی شارژ شوند.

این صفحات از نوعی فیبر پلیمری و رزین کربنی ساخته شده اند و از استحکام کافی برای نصب روی بدنه و انعطاف لازم برای جوش خوردن برخوردارند.

گفتنی است که پنل های یاد شده می توانند وزن یک اتومبیل را تا 15 درصد کاهش دهند. این صفحات انرژی تولید شده از طریق تکنولوژی هایی نظیر ترمزهای احیاکننده را دریافت می کنند و یا زمانی که خودرو به منابع شارژ متصل می شود انرژی را در خود ذخیره کرده و در زمان نیاز مورد استفاده قرار می دهند.

تویوتا نیز بررسی پنل های سبک ذخیره سازی انرژی را در دستور کار خود دارد اما این کمپانی پای را اندکی فراتر نهاده و درصدد استفاده از صفحاتی است که می توانند انرژی خورشیدی را جذب کنند.

اینکه پنل های آتی قابلیت جذب انرژی را داشته باشند یا ذخیره سازی آن، در هر حال، خودروسازان دنیا به دنبال راهی برای ساخت خودروهای مقرون به صرفه تر و سبک تر هستند.