قیمت دنا و L90 اتوماتیک آزاد شد؛ سنگ محکی برای صداقت ایران خودرو
ماجرای قیمت گذاری خودروهای تولید داخل در ایران، به یک هزارتوی درهم تنیده و بی بازگشت تبدیل شده، خودروسازان از یک سو خواهان قیمت گذاری آزاد محصولات خود بر طبق عرف جهانی هستند و از ...
ماجرای قیمت گذاری خودروهای تولید داخل در ایران، به یک هزارتوی درهم تنیده و بی بازگشت تبدیل شده، خودروسازان از یک سو خواهان قیمت گذاری آزاد محصولات خود بر طبق عرف جهانی هستند و از طرف دیگر به حفظ سد تعرفه واردات خودروهای خارجی به دلیل زیاد بودن بهره بانکی، بهره وری پایین و نیروی مازاد انسانی تاکید دارند.
شورای رقابت نیز با توجه به سهم 88 درصدی دو خودروساز بزرگ کشور در بازار خودرو، بر انحصاری بودن بازار اصرار می ورزد و بر این باور است که در این شرایط انحصاری که صنعت خودرو اساسا از سوی دولت حمایت می شود (مانند اعطای وامی که در سال گذشته پس از کمپین تحریم خرید خودرو اتفاق افتاد)، آزاد سازی قیمت گذاری خودرو، ظلمی مضاعف به مردم است که عملا چاره ای جز خرید خودروهای تولیدی این دو شرکت ندارند.
از سوی دیگر، وزارت صنعت هم مانند خودروسازان معتقد است که بازار خودرو انحصاری نیست و در چند سال اخیر به لطف معرفی خودروهای تازه - که اکثرا چینی هستند- مشتریان از حق انتخاب بیشتری برخودارند و می توانند در سگمنت قیمتی واحد، خودروهای مختلفی را خریداری کنند.
این در حالیست که اساسا گستردگی تعداد مدل ها تعیین کننده نیست، چرا که در واقع اکثر خودروها توسط دو شرکت عمده یعنی ایران خودرو و سایپا عرضه می شوند و فارغ از تعداد محصولات، این دو شرکت می توانند بازار را در فضای غیر رقابتی به نفع خود مهندسی کنند.
شورای رقابت در چنین شرایطی تصمیم به ارتباط دادن کیفیت به میزان افزایش قیمت گرفته بود و بر این تلاش بود تا مجوز افزایش قیمت را تنها برای خودروهای کیفی صادر کند، اما به دلیل روشن نبودن شرایط کیفیت خودروها اساسا این طرح در اجرا با مشکلاتی مواجه شد.
حالا اما تازه ترین تصمیم بدین شکل است که قیمت دو محصول دنا و تندر 90 اتوماتیک که دارای چند رقیب مونتاژی (چینی) هستند، آزاد شود، چرا که شورای رقابت با پذیرش دیدگاه خودروسازان به این نتیجه رسیده که این دو محصول خارج از بازار انحصاری عرضه می شوند.
چنین تصمیمی با مخالفت گسترده کارشناسان مواجه شده، چرا که احتمال دارد ایران خوردو به راحتی قیمت هر دو محصول را افزایش دهد و با توجه به ارتباطات و قدرت وزارت صنعت، قیمت خودروهای مونتاژی رقیب نیز به شکل دیگری افزایش یابد و در نهایت تمام این تغییرات به ضرر مصرف کننده و مشتریان بیانجامد.
از سوی دیگر برخی فعالان بازار بر این عقیده اند که به دلیل رکورد حاکم بر بازار خودرو، عملا افزایش قیمت به ضرر خودروسازان تمام خواهد شد و ایران خودرو دست به چنین ریسکی نمی زند.
چراکه با هر افزایش قیمتی، مشتریان به خرید خودروهای رقیب ترغیب می شوند، اما این یک واقعیت است که مردم با نگاه سرمایه گذاری به خودرو می نگرند و ممکن است افزایش قیمت به رونق تورمی منجر شود.
به هرحال آزاد سازی قیمت دنا و تندر 90 اتوماتیک، قطعا اولین تجربه شورای رقابت از اعتماد به خودروسازان داخلی است، تجربه ای که اگر به تلخی افزایش شدید قیمت ها منجر شود، قطعا ادامه کار برای آزاد سازی قیمت سایر خودروها را بسیار سخت خواهد کرد.
در شرایط فعلی قیمت دنا در کارخانه ۴۲ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان و در بازار ۴۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است، اما ایران خودرو قصد داشت تا دنا را با قیمت حدودی 50 میلیون تومان عرضه کند که در سال گذشته با مقاومت جدی شورای رقابت مواجه شد.
تندر اتوماتیک نیز این روزها در کارخانه ۴۷ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان و در بازار ۴۹ میلیون تومان معامله میشود، اما باید دید که تصمیم نهایی ایران خودرو برای قیمت گذاری این تنها محصول سدان اتوماتیکش چه خواهد بود.
ایران خوردو می تواند با استفاده صحیح از این موقعیت، به سوی جلب اعتماد شورای رقابت و مشتریان قدم بردارد و یا با در نظر گرفتن سود کوتاه مدت، بازار خودرو را دچار تنش افزایش قیمت کند.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
وقتی هیوندای الانترا 17 هزار دلاره میاد ایران میشه 110 میلیون انتظار نداشته باشین خودروی اشغال داخلی روش سود نذارن
ایران خودرو دزدی بیش نیست مردم هم خام و ساده. اومده موتور توربو شارژ برا سمند زده? ماشینای چینی سگشون شرف داره یه اشغالای ایرانی
دلم برا دریچه گازه سمنده بدبخت میسوزه که برداشتن روش توربو وصل کردن?
خودت حساب کن 17000 تا میشه 51 تومن 40 50تومن هم گمرک 100 تومن 90 تومن چیزی نیس که مثه ایران خودرو سود بکشه
یعنی چی اون وقت نسبت به چی آزاد شده
تو جایی که همه چی انحصاری هستش
ازاد شدن قیمت یعنی چی
به قول سعدی
سنگ بستن سگ ول کردن
حیف شد؛اگه قیمتش بره بالا عموم نمیتونه دنا بخره.
یه ضرب المثل هست میگه :یواش یواش بزار تو جاش، حالا حکایت ما شده دارن یواش یواش
بدبختمون میکنن
البته با نخریدن نشون میدیم که یه ایرانی حتی اگه بمیره زیر حرف زور نمیره
اهاااااای
اونایی که فقط به فکر منافع جیب خودتون هستید
اگه یه هزارم اعتقاد به خدا توی وجودتون مونده اینو بدونید
گرونفروشید؟ باشه، اشغال میدید مردم؟ باشه، مردم رو ساده فرض نیکنید و سرشون کلاه میزارید؟ باشه، فقط اینو بگم اون دنیا باید واسه سالانه هزاران نفری که به گاری شما اعتماد کردن و سوارش شدن و کشته شدن رو بدید
اگه بدترین خلاف کار دنیا و دزد دنیا به نهایتش 100نفر بده کرده شما به 80میلیون نفر
باشه ما که مشکلی نداریم
فقط اون بالایی اینجا کارتون نداره
خدا نشناسا
دو ماشین آشغال! ?
دوستان توجه کنید
باور کنید این بازار خودرو همش و همش کلکه، دولت+ایرانخودرو+سایپا چرا باید باهم جنگ کنن و ایرانخودرو و سایپا میان توافق میکنن، ایرانخودرو میگه سایپا مردم این مملکت چاره دیگه ای ندارن بیا تو پراید رو بده 25میلیون منم پژو رو میدم 35.خب دولت عزیز هم چون بابت هر ماشین سهم عمده ای گیرش میاد خب چرا بیاد واسه اینا رقابت درست کنه، و بزاره ماشین ایرانی خارجی وارد بشه، خب این وسط فقط این مردم بدبخت هستن که بعد از چندین سال پسنداز میخاد یه اشغال به قیمت سانتافه بخره
هزینه تولید پراید 3 میلیون هستس با نظر دوستمون موافقم که دنا برای ایران خودرو 8 میلیون خرج برداشته
قبول دارم خیلی گرون میدن به ملت و با کیفیت پایین ..اما نظر منو شما اصلا مهم نیست.حرف شما هم کلا بی معنیه...سه میلیون؟ههه باش چشم بهشون میگم.
اين سه ميليون هم دقيقا مثل همون حرف ٨ ميليون حرف مفت هست...مردم خيلي عادت دارن يه چيزي رو كه يجا از يه ادم گمنامي شنيدن بارها تكرار كنن و با اطمينان بگن حرف درسته...در كلاهبردار بودن ايرانخودرو و سايپا شكي نيست، ولي اين قيمت ها هم كه بعضيا ميگن خيلي مسخره اس...ادم بايد واقع بين باشه نه اينكه برا خودش داستان سرهم كنه و اينقدر هم بگه تا باورش بشه...
من اینو از کارگرای سایپا هم شنیدم درضمن به قیمت پراید تو عراق و سوریه هم توجه کن
معذرت میخوام ایران خودرو یا سایپا ماله پدره شما هستن؟؟؟؟؟
یعنی شما میگی ی پراید بیست میلیون جنس به کار رفته توش؟؟
شما قیمته جنسی که خودت میخری رو با اونی که تولید کننده میخره یکی حساب نکن
ی مثال ساده میزنم ...الان عدسو از کشاورز میخرن کیلو هزارو پونصدتومن...به مردم میدن کیلو 8000 تومن
وضعیت قطعاتم همین طوریه
حالا سه میلیون ی خورده فیلم هندیه ولی مطمعنا زیره ده میلیون تومنه?
1 -هشت ملیون میگن چون سه ملیونه قطعاتش که درجه یک و اینا نیس 2 - هزار تومن گمرک و مالیات نمیده 3-نه رقابتی داره نه چیز دیگه مهر تاییدی به این صحبت ها
دهن ملتو سرویس کردن هرروز یک بخش نامه میدن فقط به فکر جیب خودشونن یکی از دوستان توی ایران خودرو گفت قیمت تمام شده همین دنا ببای ایرانخودرو 8میلیون تومن هستش گفت تمام قطعات این ماشینو از پیچ تا صندلیاشو همه رو بخری بخوای خودت ماشین رو بسازی در میاد 8تا9میلیون بعد ببین چقدر به ملت بدبخت میدن. تقصیر مردمه نخرن عیرت دارن نخرن تا ورشکسته بشن اینا تا بدونن به جان این ملت اهمتی بزارن.
تو اینکه خودروسازهای ما گرون فروشند حرفی نیست
ولی 8 میلیون؟؟شما اصلا تا حالا قطعه ماشین گرفتی؟
فقط پوسته ماشین رو بخوای جمع کنی بالا ده میلیون درمیاد
لطفا نسبت به حرفایی که میزنید یکم سنس داشته باشید
دوست عزیز این شرکت های عزیز که قطعات رو تک نمی خرن.
پولش رو هم به قطعه ساز داخلی همون موقع نمیدن
پس در واقع خیلی براشون ارزون تموم میشه
گرون فروش ترین شرکت های دنیا تویوتا و GMS هستن که حداکثر سود رو تو مجلات معتبر 25 درصد میزنه
چون رقابت وجود داره
شما تا حالا با قطعه ساز صحبت کردی؟؟
تا حالا ازش پرسیدی سرسیلندری که به دسته شما میرسه 400 هزار تومن اون ازش چند میخرن؟؟
کلا تعطیلی بیخیال? ?
ببخشید در سه نقطه بودن ایرانفرغونرو و سایپا شکی نیست اما 8 میلیون که دیگه نمیشه جانم یعنی کلش سه هزار دلار؟ نه اقاجان اصلا عقلانی نیست در ضمن شما قیمتا مث اینکه دستت نیست اگه قطعات رو جدا بخری راحت بیشتر از قیمت کارخونه در میاد
فک کنم قیمت قطعه ای که شما برای خودروت میخری خیلی بیشتره تا برای ایرانخودرو که خیلی هاشو خودش تولید میکنه یا شرکتای وابسته براش میزنن
یک میلیارد هم قیمت گذاری بشه مردم میخرن