در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
دنا را می توان از جدید ترین خودروی به اصطلاح ملی ایران قلمداد کرد. هرچند این خودرو عملا فیس لیفت جدیدی از سمند دانست و در بهترین شرایط باید آن را نسل جدید سمند نام گذاری کرد زیرا در زمینه های فنی تفاوتی بین این دو خودرو وجود ندارد. اما اختلاف قیمتی بسیار زیاد باعث شده تا ایران خودرو هم زمان به عرضه این دو محصول بپردازد.
این روش مانند این است که خودروسازی همچون مرسدس بنز به طور هم زمان دو نسل جدید و قدیم S کلاس خود را به فروش برساند، آن هم با اختلاف قیمت معقول تا اگر کسی پول مدل جدید را ندارد به خرید همان نسل قبلی بسنده کند. البته ظاهرا آلمانی ها عقل چنین کاری را ندارند و بهتر است استراتژی های فروش ایران خودرو را الگو برداری کنند.
در مورد دنا و سمند به دلیل یکسان بودن ساختار قوای محرکه می توان گفت که تنها با پرداخت رقمی بیشتر تنها خودرویی با ظاهر جدید و چند آپشن اضافه بدست خواهید آورد که در بحث آپشن می توان آن ها را در بازار آزاد با انواع اقسام کیفیت ها تهیه کرد.
حال تصاویر جدیدی از مدل ارتقاء یافته و جدید دنا با پسوند ELX (دنا ELX) منتشر شده و اخبار بدست آمده از سوی این شرکت خبر از این می دهد که ایران خودرو قصد عرضه دنا ELX را قبل از پایان سال جاری دارد.
تغییرات خارجی و ظاهری دنا ELX نسبت به نسخه اولیه دنا در محدوده فیس لیفت جزئی قرار می گیرد، گرافیک داخلی چراغ های جلو دستخوش تغییر شده و ظاهرا جلوپنجره نیز با الگو برداری از میتسوبیشی EVO حالتی یک تکه و خشن به خود گرفته که تفاوت آن با مدل اصلی دنا در تصاویر زیر قابل مشاهده است.
همچنین بزرگترین تغییر خارجی را می توان خط و خطوط متفاوت در نمای جانبی دانست، قسمتی از بدنه که در مدل اولیه دنا کاملا با سمند مشابهت داشت و به دلیل عدم هماهنگی با نمای جلو و عقب، مورد انتقاد گسترده کارشناسان بود.
در نمای عقب تغییرات چندان چشمگیر نیست و تاکنون مورد خاصی توسط ایران خودرو اعلام نشده است اما امیدوارم با اصلاح طرح چراغ عقب از شدت نور در زمان ترمزگیری کاسته شود، مسئله ای که در ترافیک برای رانندگانی که پشت سر خودروهای دنا قرار می گیرند آزاردهنده و مشکل ساز است.
مشخصات فنی دنا ELX
آنطور که از شواهد امر بر می آید موتور 1.7 لیتری ایران خودرو که با نام EF7 خوانده می شود، برای دنا ELX به توربوشارژر مجهز شده است که برای اولین بار آن را در مورد سمند سورن توربو مشاهده کردیم.
مدل ELX در دو نسخه توربو و غیر توربو عرضه خواهد شد و پیش بینی قیمتی آن رقم زیر 50 میلیون تومان را (بدون احتساب سود دلالان و بازار سیاه) نشان می دهد. قدرت موتور دنا توربو به حدود 147 اسب بخار در دور 5500 می رسد همچنین تولید گشتاور 215 نیوتن متری از دیگر مشخصات فنی دنا توربو (ELX) خواهد بود.
البته این موتور از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان با مشکلات بسیاری روبه رو بوده است و آنطور که از گزارش ها پیداست ایران خودرو فعلا عرضه سورن توربو را پس از مشاهده خرابی های متعدد این موتور کاهش داده است.
با توجه به این موضوع ریسک خرید دنا ELX با موتور توربو همچنان بسیار زیاد است و انتخاب نسخه معمولی و فاقد توربو EF7 نسبت به این مدل معقولانه تر به نظر می رسد.
همچنین شایعاتی مبنی بر عرضه دنا ELX با گیربکس اتوماتیک نیز وجود دارد که هنوز جزییات آن مشخص نیست.
براساس مشخصات فنی و امکانات رفاهی می توان پیش بینی کرد که دنا ELX حداقل بر روی کاغذ توان رقابت با رقبای عمدتا چینی خود را داراست اما در عمل ابهامات زیادی در زمینه کیفیت، قیمت و زمان تحویل این خودرو به مشتریان وجود دارد که می تواند بر موفقیت تئوری دنا ELX سایه بیندازد.
از دیگر تجهیزات دنا ELX می توان به سانروف، لاستیک های 15 اینچی با سایز 195 و تغییرات جزیی در بخش مالتی مدیا اشاره کرد.
قیمت دنا ELX
تاکنون ارقام و اعداد رسمی مربوط به دنا ELX از سوی ایران خودرو منتشر نشده و به نظر می رسد که رونمایی و پیش فروش این دنای جدید به بهمن و اسفند ماه امسال موکول شود، اما براساس اخبار غیر رسمی، قیمتی در حدود 50 میلیون تومان برای این خودرو در نظر گرفته خواهد شد که احتمالا مربوط به نمونه دنده دستی دنا ELX خواهد بود.
از این رو احتمال می رود که قیمت نسخه های اتوماتیک دنا ELX (در صورت عرضه) یا نمونه های فول آپشن آن در حدود 55 میلیون تومان در نظر گرفته شود که البته بعد از پیش فروش و تحویل که در سال 96 انجام می شود با توجه به تاثیر گذاری دلالان و واسطه گران می تواند از مرز 60 میلیون تومان نیز در بازار آزاد فراتر رود.
رقمی که دنا ELX اتوماتیک را مستقیما در رده قیمتی خودروهای چینی نظیر جک J5 اتوماتیک، MVM 550 و MG 360 قرار می دهد. از این رو باید منتظر ماند و دید که خریداران بین دردسر خرید دنای ELX توربو و مشکلات خودروهای چینی های کدام را انتخاب می کنند.
به روز رسانی- آبان 96: مهمترین تغییرات خودرو دنا پلاس توربوشارژ نسبت به دنا پلاس شامل، استفاده از رینگ و تایر بزرگتر (205.50.16) و 5 پیچ، طرح رینگ آلومینیومی جدید، فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیر پایی موکتی با آرم توربو و نوار قرمز رنگ، تغییر طرح سر دسته دنده و نصب موتور توربوشارژ است.
در شرایط فعلی گمانه زنی در مورد قیمت دنا پلاس توربو چندان ساده نیست اما با توجه به اختلاف قیمت 3 میلیونی سورن توربو نسبت به سورن معمولی می توان حدس زد دنا پلاس توربو نیز در حدود 3 الی 5 میلیون تومان گران قیمت تر از دنا پلاس معمولی باشد و از این رو با قیمتی بین 48 تا 50 میلیون تومان تحویل مشتریان شود.
آنچه نامشخص است اینکه با توجه به نارضایتی بسیاری از مشتریان از کیفیت فنی سورن توربو، ایران خودرو اصلاحات لازم را برای پیشرانه مورد استفاده در دنا پلاس توربو لحاظ کرده است یا مشتریان این محصول نیز قرار است مشکلات مشابهی را تجربه نمایند.
مقالات و اخبار مرتبط
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
بخاطر ساختن همین آشغالهاست که شرکتهایی مثل رنو و پژو ... خط تولیدهای جمع شده خودشونو میندازن به ما چون به ما مثل انسانهای نخستین نگاه میکنن. اونا خوب میدونن که ما فقط روی کاغذ بلدیم حرف بزنیم، نه در عمل
با سلام خدمت دوستان
بنده یکی از مدیران شرکت بسا پارس صنعت تامین کننده (مونتاژ کننده نهایی) توربوشارژر هستم
می بایست به اطلاع دوستان عزیز برسانم که مطابق بررسی های کارشناسی انجام شده با حضور متخصصین امر مشکل خورده شدن پره های کمپرسور توربوشارژر که نه بصورت شایع که به صورت موردی اتفاق افتاده مربوط به ورود جسم خارجی به این قسمت است و ارتباطی به کیفیت یا عملکرد توربوشارژر ندارد
به نظر من کسی که این ماشینو میخره باید یه خرجی هم برای رینگ و لاستیک و چراغ های عقب کنه تا دلشو نزنه ولی واقعا چنین پیشرفتی برای ایران خودرو قابله تحسینه? ? ?
اونجا که نوشتید توربو سورن ها به خرابی افتاده من تعجب کردم چون خودم یه سورن توربو دارم الان یک ساله نزدیک 30 تا رفته با بنزین معمولی و روغن معمولی تازه فشار هم بهش اوردم اما هم موتور و هم توربو سالمه همه پره ها سالمه و اتفاقا من خیلی هم راضیم و مطمئنا اگه دنا توربو بیاد خیلی خوبه و خیلی خیلی بهتر از هر موتور داخلی اعم از ای اف سون معمولی و .... جواب داده گشتاور خوبش تو دور های پایین بی نظیره ......
طراحی بغلش آدم فکر می کنه تصادف کرده جلوش خوبه پشتش که اصلا ولش کن نسخه قبلیش لاقل از این بهتر بود
موافقم....مخصوصا اون خط های پایینی که واقعا آدم وقتی میبینه انگار ماشین زده شده (خوردگی داره ) !
به نظرم خیلی سعی داشتن جلوش رو اینطوری طراحی کنن: http://zombdrive.com/images/dodge-9.jpg
این ماشین هنوز طراحی جلو و عقبش با هم همخونی نداره .جلو خشن ، عقب طراحی ملایم و نرم ?
در ضمن ظاهرا نتونستن خط های جانبی بدنه (که مثلا مسبب آیرودینامیک شدنه!) رو با چراغ عقب هماهنگ کنن و این خیلی زننده ست.
در مورد پیشرانه و قیمت ماشین هم که حرفی نزنیم بهتره
با آرزوی خصوصی سازی شرکتای خودروساز
سایز لاستیکا رو بگو که از نسل اول دنا با هم همخونی نداشت :|
وجدانا نمای بغل بد نشده جلو هم خشن تر شده ولی هر کاری میکنم نمیتونم طرح جدید لامپای عقبو هضم کنم! افتضاحه
به نظرم ماشین خوبیه. طراحی بدی نداره توربوش هم تست هایی که روش انجام شده نتیجه خوبی گرفتن (سورن توربو الان تو بازار هست و بررسیش رو می تونین تو asbe-bokhar.com بخونین). فقط قیمتش بالاست. اگر قیمت اتومات رو زیر 50 بدن تو صادرات به کشورهای گدا گشنه هم می تونه خوب بفروشه.
50 میلیون میشه به دلار الان 13200 دلار
ماشین چینی بد نیست فقط باید از رو استانداردش رفتار کنی
لامصب ما هم همه کارامون از رو استاندارد
یه زمانی میگفتن ماشین ژاپنی اشغاله یه زمانی هم میگفتن ماشین کره ای اشغاله کره ای اشغاله الانم میگن ماشین چینی اشغاله یه زمانی که کلا به ۴۰۵ میگفتن ماشینا ادم کشی
ما کجاییم بقیه کجان ?
خب خب خب....میرسیم به اگه ها:
اگه طراحیش پیوسته تر بود(پشت، جلو، بقل تناسب داشت)
اگه موتورش درست حسابی بود(مثل پیکان یه عمر کار میکرد)
اگه کیفیتش مثل همون سمند های ۸۵-۸۶ بود (جنس داشبورد نرم و با کیفیت)
اگه اپشناش کامل تر بود (سان روف بزرگ تر، سیستم صوتی کیفیت بالاتر، دوربین و...)
اگه دنده اتومات با کیفیت داشت
و اگه قیمتش زیر ۴۵ بود
میخریدم، فعلا این چیزا رو نداره، پس نگاشم نمیکنم
(ولی در کل این حرکت ایرانخودرو یه ذره تحسین امیزه)
یه مشت دزد
با این پول یه پارس elx صفر میخرم موتورش رو توربو شارژ میکنم رینگ و لاستیک اسپورت و استاندارد میندازم سیستم پنوماتیک هم روش نصب میکنم خر نیستم برم 60 تومن بدم ماشینی بخرم که اخرش معلوم نشه چی میشه ... توربوشارژ چینی با بوست کم انداختن روی موتوری که هیچ یک از قطعاتش فورچ نشده فکر کردن به موتور اسیب نمیزنه فکر کردن کسی که این ماشین رو میخره دنبال شتاب گیری نیست با تغییر رینگ و پیستون و شاتون و میلنگ با نمونه های مرغوب تر و فورچ شده و نصب یه توربوی اصولی روی موتور 2000 xum به راحتی میشه تا 220 اسب ازش قدرت گرفت با گشتاور بسیار بالا دقیقا همون چیزی که روی mi16 بود دیوانه نیستم 20 تومن تفاوت قیمت این ماشین با پارس رو بدم هم فضای کمتر داشته باشم هم موتور پر ایراد ef7 رو داشته باشم با هزینه حداکثر 6تا 10 تومن میشه یه ماشین پر قدرت داشت
اپشن های اضافی دنا نصبت به پارس elx یه مانیتور که کارایی چندانی نداره بعد از یه مدت خودتون ازش خسته میشید و عادی میشه و یه کروز کنترل به راحتی میتونید تمامی این اپشن ها رو به صورت فابریکی روی پارس داشته باشید البته با هزینه کمتر چیزی حدود 2 تومن پس معقول نیست ادم به خاطر قدرت بیشتر خیلی چیزا مثل ظاهر معقول وزن ایده آل ایرودینامیکی بیشتر و هندلینگ بهتر رو فدای این اسب بی نام و نشون فدا کنه
پارس xum بدون توربو شتابی در حدود 9.5 ثانیه داره پس با یه تغییرات اصولی خیلی فراتر از این حرفا میتونه ظاهر بشه
البته توربو روی موتور پارس خوب نیست، بهش آسیب میزنه، هدرز و کیت مکش براش نصب کنی بهتره. پارس کلا شاسی ضعیفی داره و توی تصادف ها قابل اعتماد نیست، بهتره به فکر تقویت موتورش نباشی چون ایمنی پایینی داره
موتور xum پر مصرف و پر استهلاک هست دوست عزیز باید بری سمت tu5
دوست عزیز شما داری میگی پارسelx، برای اداره ی ما یکی خریدن هر روز خودم دارم میبرمش نماینگی برای عیب های مختلف همشون آشغال هستن
عیوب این خودرو:
۱.کوچک بودن فضای کابین علی رغم بزرگ بودن خودرو(خیلی جالبه)
۲.طراحی ناهمگون به طوریکه جلو ماشین قیافه وحشتناک ولی عقب خودرو طراحی ساده دهه ۸۰ میلادیه
۳.موتور کم بازده، قدیمی و بی کیفیت که علی رغم مجهز شدن به توربو شارژ فقط ۱۴۷ اسب بخار رو براش دادن بیرون.
۴.وزن و بدنه بزرگ و سنگین خودرو سوار بر موتور و باقی اجزای حیاتی خودرو.
۵.سانروف مانند پنجره توالت.
۶.سیستم ترمز ضعیف بطوریکه حتی با قدرت ۱۴۷ اسب هم قادر به کنترل کافی نخواهید بود
۷.عایق بندی ضعیف خوردو و صدای زیاد موتور در کابین.
۸.کم بودن قطر رینگ و لاستیک(از دور انگار اسباب بازی دست بچه هاست)
۹.و بزرگترین عیب، بی کیفیت بودن مونتاژ خودرو.
سلام دوستان عزیز
این کار ایران خودرو منو یاد یه پیرمرد انداخت که اول زمستون یه چکمه میخرید ،بهار که میشد از قسمت بالای مچ میبردیدش میشد کفش. تابستون که میشد چندتا سوراخش میکرد تا خنک بشه اواسط پاییز هم پشت پاشنه اشو میبرید، میشد دمپایی و باز زمستون یه چکمه دیگه. خلاصه تا عمر داشت این کار ادامه داشت.
ماشاالله به اینهمه نبوغ
دمت گرم
بیشتر از۶۰ میلیون؟؟؟؟:///
چه کاریه ده تومن دیگه میزاری روش یه سوناتای قدیمی میگیری
مگه مجبوری آشغال سوار شی:)
#بجاش_امنیت_داریم
کسی اطلاعی راجب موتور سورن توربو داره؟ رفته رفته مشکلاتش کم شده؟
من یه دوره طراحی خودرو خوندم. اگه توجه کرده باشین خط شانه کنار دنا elx با رسیدن به گلگیر جلو متوقف شده و اصلا با سپر جلو هماهنگی نداره. واسه همین شمای کناریه ماشین ناهمگون دیده میشه. این خط باید امتدادش روی سپر جلو هم دیده میشد و سکته نمیکرد.
ظاهرا آلمانی ها عقل چنین کاری را ندارند و بهتر است استراتژی های فروش ایران خودرو را الگو برداری کنند..??????