فروش خودرو توسط دیجی کالا؛ فرصت یا چالش؟
هرچیزی را می توان به روش های اینترنتی فروخت؟ پاسخ قطعا بستگی به شرایط جغرافیایی و قانونی دارد اما حداقل آمازون به ارائه جواب مثبت برای این سوال بسیار نزدیک شده است و این روزها ...
هرچیزی را می توان به روش های اینترنتی فروخت؟
پاسخ قطعا بستگی به شرایط جغرافیایی و قانونی دارد اما حداقل آمازون به ارائه جواب مثبت برای این سوال بسیار نزدیک شده است و این روزها به نوعی از شیر مرغ تا جان آدمیزاد را به صورت اینترنتی می فروشد و با روش های نوینی تحویل مشتریان می دهد.

اما بی شک شرایط در کشورمان بسیار متفاوت است و فروش اینترنتی برخی کالاها و خدمات چالش زیادی را به همراه دارد. از جمله این کالاها خودرو است که در وضعیت آشوب ناک بازار خودرو ایران، حتی خرید حضوری آن نیز با مشکلات و مشقات بسیاری همراه است چه برسد به خرید اینترنتی در شرایطی که روند معاملات خودرو حتی به صورت فیزیکی هم در کشور روند ثابتی ندارد و حتی مشخص نیست که برای معامله خودرو باید سند رسمی توسط دفترخانه صادر شود یا برگه سبز صادره توسط نیروی انتظامی کفایت می کند.
اما این پرسش مطرح می شود که چالش های پیش روی دیجی کالا برای فروش آنلاین خودرو چیست؟
پاسخ را می توان در قالب موارد زیر مطرح کرد.
بی ثباتی بازار
متاسفانه وضعیت قیمت ها در بازار خودرو از شاخص های بورس تهران نیز متزلزل تر است، معمولا قیمت گذاری و شرایط عرضه خودروهای داخلی تابع تصمیمات عجیب و غریب مدیران خودروسازی، مسئولان دولتی و ذوق و شوق دلالان پرشور قرار می گیرد و حتی زمان تحویل خودروهای صفر کیلومتر تولید داخل نیز مشخص نیست.
وضعیت به گونه ایست که ایران خودرو محصولی مانند پژو 207 را به صورت 9 ماهه به فروش می رساند که از زمان تحویل فراری و رولزرویس نیز بیشتر است.
خودروهای چینی شرایط مشخصی از نظر تیراژ تولید و طول مدت تولید ندارند و هر لحظه احتمال توقف تولید مقطعی یا دائمی مدل های مختلف آنها وجود دارد.
اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه
خودروهایی نظیر رنو ساندرو آنچنان محبوب هستند که اساسا انبار آن ها به دلیل ایجاد بازار سیاه منطقی و امکان پذیر نیست، برای مثال جالب است بدانید که اختلاف قیمت رنو ساندرو استپ وی با نمونه معمولی که در قیمت گذاری کارخانه ای در حدود 3 میلیون تومان اعلام شده است، در بازار به حدود 10 میلیون تومان رسیده است.
بنابراین خریداران ترجیح می دهند تا خودرو تحویلی خود را به صورت صفر کیلومتر بفروشند تا از سود حاصله بهره مند شوند، اما دیجی کالا به عنوان عرضه کننده واسطه چطور می تواند چنین خودرویی را قیمت گذاری کند؟
به خصوص آنکه در مورد خودروهای دارای بازار سیاه، دوره انتظاری چند ماهه وجود دارد و مخاطبین دیجی کالا نمی توانند پس از خرید اینترنتی خودرو بلافاصله منتظر تحویل و شماره گذاری آن به قیمت کارخانه باشند.
در چنین شرایطی سایتی مانند دیجی کالا هرگز نمی تواند خودروهای مورد نیاز مشتریان را مهیا کرده و با قیمت کارخانه به دست آنان برساند، اگر کار به تامین خودروها به قیمت بازار برسد نیز می تواند رسما اعلام کرد که دیجی کالا وارد کسب و کار بازار سیاه آنلاین خواهد شد که علاوه بر حواشی متعدد قطعا به اعتبار و محبوبیت این سایت نیز آسیب می زند.
قوانین نامشخص بازار خودروهای وارداتی
در بازار خودروهای وارداتی اوضاع به هیچ عنوان بهتر از بازار خودروهای داخلی نیست. تصمیمات خلق الساعه مدیران وزارت صنعت در ماه های اخیر شوک های عجیبی را به بازار این خودروهای وارد کرده است که آخرین آن ها به حذف نام بسیاری از برندهای مطرح از لیست سایت ثبت سفارش گمرک مربوط می شود.
در کنار این مورد افت و خیزهای قیمت ارز، تغییرات ناگهانی قوانین واردات و مشکلات متعدد مربوط به شرایط گارانتی و خدمات پس از فروش باعث شده که حتی خرید حضوری خودروهای وارداتی نیز با حواشی و ماجراهای غیر قابل پیش بینی بسیاری همراه باشد.
می توانید به این مسائل، حاشیه های مربوط به تنوع رنگ های عرضه شده، تفاوت های بسیار زیاد آپشن ها و امکانات، نامشخص بودن قیمت و غیر قابل مقایسه بودن بهای کالای عرضه شده توسط دیجیکالا با خودروهای موجود در بازار را نیز اضافه کنید.
به عبارت دیگر در مقایسه با کالایی شبیه به موبایل، مشتریان نمی توانند قیمت یک خودرو واحد با مشخصات فنی و امکانات رفاهی مشخص را به راحتی در بازار بررسی کرده و در مورد قیمت گذاری دیجی کالا به جمع بندی دست یابند.

قیمت گذاری غیر رقابتی
از طرف دیگر با توجه به اینکه دیجی کالا عملا نقش واسطه را در روند فروش بازی می کند، ظاهرا قرار نیست خودروهای فروخته شده توسط این سایت اساسا ارزان قیمت تر از خودروهای عرضه شده در سطح بازار باشند و احتمالا خودروهای قابل خرید به صورت آنلاین اندکی گران قیمت تر از نمونه های بازاری نیز خواهند بود و این مسئله دیگریست که به فراری دادن مشتریان از خرید آنلاین منجر می شود.
با این حساب دیجی کالا نه در زمینه کنترل چالش های مربوط به فروش خودرو می تواند شرایط را برای مشتریان تسهیل کند و نه حتی از توان رقابت قیمتی با نمایشگاه های خودرو برخودار است، اما این تمام ماجرا نیست و در زمینه جزییات عملکرد بخش خودرو دیجی کالا نیز مشکلاتی وجود دارد.
گروه بندی های غیر منطقی و اشتباهات اطلاعاتی
دسته بندی خودروهای عرضه شده در این بخش به درستی انجام نشده و خودروها در گروه های "دستی" و "اتوماتیک" ، خودروهای کره ای و .... از یکدیگر تفکیک شده اند که به هیچ عنوان روش صحیح و مرسومی برای گروه بندی خودرو به نظر نمی رسد.
کلاس بندی خودروها معمولا بر اساس شکل بدنه (سواری- استیشن- هاچ بک- کراس اوور و ..) و بازه قیمتی انجام می شود که ظاهرا متخصصان ناوارد دیجیکالا در حوزه خودرو ترجیح داده اند که راه حل مد نظر خود را به غیر کاربردی ترین شکل ممکن ابداع کنند.

مشکل بعدی به اطلاعات عجیب، گسترده و بعضا اشتباه خودروها مربوط می شود، آنچنان که بازه مشخصات خودروها موارد عجیب و غریبی از نمونه های چینی خارج شده از خط تولید تا سوپر اسپرت های رویایی نظیر فراری و بوگاتی را در بر می گیرد.
خودروهایی که طبیعتا امکان عرضه آن ها به دلیل قطع تولید یا ممنوع بودن وارداتشان وجود ندارد و مشخص نیست جز افزایش بازدید، هدف دیجی کالا از نمایش چنین اطلاعاتی چه بوده است.
نامشخص بودن آپشن ها، شرایط گارانتی و چالش های خدمات پس از فروش
مشخصات و توضیحات معدود خودروهای قابل عرضه نیز به درستی و کامل درج نشده اند، برای مثال تجهیزات رفاهی و آپشن بسیاری از خودروهای وارداتی مشخص نیست و حتی کارشناسان فروش دیجی کالا نیز اطلاعات کاملی در این زمینه در اختیار ندارند.
با این حساب مشخص است که حداقل در مقطع زمانی فعلی، اطلاعات بخش خودرو وب سایت دیجی کالا به هیچ عنوان قابل استناد نیستند و مراجه به این اطلاعات بیشتر باعث سردرگمی مخاطبان می شود.

همچنین خرید خودرو از این وب سایت نیز علاوه بر پیچیدگی های مربوط به خرید آنلاین، از نظر قیمت و گستره انتخاب نیز توجیهی ندارد چرا که در مقابل نام اکثر خودروهای موجود در این بخش، عبارت "نا موجود" درج شده است و در مورد معدود خودروهای موجود نیز اطلاعات دقیقی وجود ندارد.
در نهایت اگر خریداری ریسک خرید خودرو به صورت آنلاین را به جان بخرد ولی در هریک از مراحل کسب اطلاعات، انتخاب، انجام پروسه خرید، زمان بندی تحویل خودرو، پشت سر گذاشتن پروسه شماره گذاری، صحت عملکرد خودرو و آپشن ها، خدمات پس از فروش و .... دچار مشکلی شود، مشخص نیست که کم و کیف پاسخگویی دیجی کالا به عنوان واسطه فروش این خودروها تا چه میزان خواهد بود و مسئولیت رفع مشکلات را چه کسی بر عهده می گیرد.
چنین چالش هایی آنقدر جدی هستند که ظرف چند سال اخیر تقریبا تمامی شرکت های وارد کننده و تولید کننده خودرو را با سال ها تجربه به زانو درآورده اند و تقریبا هیچ برندی در بازار خودرو کشورمان وجود ندارد که درگیر چینن حاشیه هایی نشده باشد.

بنابراین باید گفت که گرچه دیجی کالا به الگوبرداری از آمازون شهرت دارد اما در مورد خودرو به دلیل شرایط بسیار متفاوت بازار کشورمان با سایر نقاط جهان، تقلید کورکورانه نه تنها نفعی برای بزرگترین فروشگاه آنلاین ایران نخواهد داشت بلکه می تواند به اعتبار این برند و اعتماد مشتریانش هم آسیب جبران ناپذیری وارد کند.
لازم به توضیح است، در صورتی که مسئولین دیجی کالا توضیحی در رابطه با موضوعات مطرح شده در این مقاله در اختیار دیجیاتو قرار دهند، قطعا شما مخاطبین گرامی را در جریان قرار خواهیم داد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.









سلام
من یک گوشی اس 8 پلاس از دیجی کالا حدود 3 میلیون خریدم که 300 بالاتر از قیمت بازار بود اما امید داشتم کالای با کیفیت و تضمینی بگیرم به محض باز کردن متوجه عیب کالا شدم اما دیجی کالا برخلاف تعهد یک هفته برگشت کالا آن را نپذیرفت و من با هزینه و مشقت زیاد گوشی را از شهرستانی دور به تهران بردم و نمایندگی هماهنگ سامسونگ ایراد را پذیرفت اما گفتند که یک ماه برای تعویض گوشی شما زمان لازم است
بنده به مرکز توسعه تجارت الکترونیکی e-namad از دیجی کالا شکایت کرده بودم جالب اینجاست که دو روز پیش از دیجی کالا با لحن متقلبانه ای تماس گرفتند و گفتند که یک هدیه برای شما ارسال می کنم بله یک لیوان 5 هزار تومنی ارسال کرده بودند!!! و به مرکز توسعه تجارت الکترونیک گفته بودند که رضایت مشتری جلب شد!!!!!! توهین به شعورر مشتری
بعد ضررهای مالی و روانی که به من زدند
الان فکر می کنم که کالاهای معیوب را شاید به این رو می فروشند
ضمنا نظر من رو درباره کالای خریداری شده و خدمات خودشون دو بار تایید نکردند
حال سرنوشت خرید های بزرگتر از این سایت چه خواهد شد
سال ها برای رسانه های مختلف به نقد و بررسی خودرو پرداختم. بدون تعارف آدمی هم نیستم که سایتتون رو دنبال کنم. وقتی چشمم به این مقاله افتاد, شروع به خوندن کردم و هرلحظه که گذشت متاسفانه بیشتر ازتون ناامید شدم...کِی می خواین کمی بازتر فکر کنین؟تا کِی می خواین فقط جلوی پای خودتونو ببینین؟ چطور بدون اطلاعات شروع به نقد کردین؟ واسه همه ی موضوعاتی که مطرح کردین می تونم توضیحات خیلی کامل و قانع کننده ای بدم ولی این مقاله اونقدر سطحش پایین بود که کلا منو مایوس کرد...فقط اینو بهتون میگم دوستان خوبم...پشت هر تصمیمی که در دیجی کالا گرفته میشه صدها ساعت فکر توسط افرادی حرفه ای وجود داره...امیدوارم اونقدر شهامت داشته باشین که دو سال بعد بیاین و دوباره این مقاله ی مغرضانه ی خودتونو بخونین
خوب خیلی منطقی میشه دید که قیمت 40-50 تا از بعضی از اون خودروهایی که آگهیشو زده میشه گرونتر از سهام دیجیکالا ?
من یه سوال برام پیش اومد. 250 میلیون پول رو چجوری میخواد انلاین پرداخت کنه؟
کلی از مراحل دستی و حضوری میشه حالا خرید اینترنتی که وظیفش راحتی خریدار هست اینجا چه نقشی داره دقیقا؟
فکر کنم یادتون رفته دیجیکالا علاوه بر این که یه وب سایت فروشگاه آنلاین باشه، یه وب سایت تخصصی نفد و بررسی هم هست و اکثر مردم برای خرید یک کالا اول به نظرات کاربران و نقد اون کالا در دیجیکالا توجه می کنندّ. بحث خودرو هم که اخیرا در دیجیکالا راه اندازی شده حتی اگه فروش آنلاین هم نخواهد داشته باشد، به جهت نقد و بررسی و مفید بودن برای مردم یه کاره عالیه . هر چند به نظر من این کار دیجیکالا و ورود به عرصه خودرو ها یه آینده نگری بسیار خوب هست و دیجیکالا داره خودشو اماده میکنه برای 5 الی 10 سال آینده... هشت سال پیش در خاطرم هست تعدای از دوستان میگفتند اخر چه کسی حاضر است یک دوربین را از اینترنت آن هم ندیده خرید کند و همه کارهای دیجیکالا رو زیر سوال میبردند ولی الان میبینید که حتی لوازم خانگی سایز بزرگ نیز به صورت آنلاین توسط مردم ایران خرید میشود. دیجیکالا را باید به عنوان گروهی که موجب رونق تجارت الکترونیک و خرید آنلاین در ایران شد ستایش کرد و ما که در این حوزه فعالیم میدانیم او چه خدمت بزرگی کرده است.
بهتر نیست بجای این مطالب یکجانبه یکم حمایت کنید تا روند انجام کار راحتتر بشه؟ جوری به باد انتقاد گرفتید آدم به نظرش میرسه که خصومت دارید. حتی در بدترین حالت اگر این پروژه failed بشه نوشتن همچین مطالب یکجانبه ای کمکی به پیشرفت تکنولوژی کشور نمیکنه.
واقعا مطلب یک جانبه و مسخره ای بود. یاد اون روزا افتادم که دیجی کالا علاوه برمحصولات دیجیتال دیگر محصولات هم اضافه کرد و همتون شروع کردید به انتقاد.
من فقط یکبار از دیجیکالا خرید کردم اونم تعدادی بذر گیاه و خاکو کود گرفتم منتها وقتی دستم رسید دیدم تپضیحات یچیز بوده چیزی واسم رسیده یچیز دیگه توی توضیحات ذکر کزده بود بذر مارچوبه که بعد چند سال میشه مارچوبه برداشت کرد ولی خب بعد کاشت متوجه شدم مارچوبه کلا شویدی و جنبه تزینی بودن داره خخخ ولی خب منم دیگه بعنوان گیاه تزیینی استفاده کردم حالا فکر کن ماشین بخری یچیز دیگه بیاد
من که دیشب رفتم تو سایت خواستم همینطوری ببینم بالاترین قیمتش چیه دیدم ماشین آورده شاخ در آوردم ??
بزرگترین استفاده دیجیکالا قبلا نظرات کاربران بود که حالا خیلی مسخره شده،سیر نزولی و صعودی قیمتش بود که حذف شده.
ولی از همه مهمتر اینکه میدونین این قیمت گرونترین حالت برای اون محصول هست و وقتی میرین خری، فروشنده همین قیمت یا بیشتر میگه فورا محل رو ترک میکنید.
دیجیکالا چقدر کارمند داره همشونم اومدن امروز کامنت گذاشتن.
بعضیا میگن مگه دیجیکالا میاد جنس بد تحویل بده؟درسته گرونه ولی مطمئنه.
خوب برادر من اگه میخوای ماشین صفر ۱۰۰ میلیون به بالا بخری برو از نمایندگیش بخر،دیجی هم فوقش از اون میخره خودش که وارد نمیکنه.
اگه شهرستانی لطفا یه بلیط هواپیما بخر برو جاییکه نمایندگی رسمی داره یا با ماشین خودت برو.
اگه دست دوم میخوای ۳۰۰ تومن بزار کنار یه مکانیک و صافکار ببر سر قرار ماشینو واست تجزیه کنن.
اصلا مگه ادم ماشینو با عکسش تو سایت میتونه انتخاب کنه؟
در ضمن برادر من دیگه قابل اعتماد تر از خاوری نداشتیم که رییس بزرگ کرده بودیمش و محمود با تکیه به حرفای اون میومد میگفت امریکا نمیتونه مارو تحریم کنه چون خودش تحریم میشه.
حالا دیجی کالا کیلویی چنده؟اصلا مدیریتش کی هست و کیا هستن؟
شما اصلا ناراضی باشی از بقال سر کوچه نمیتونی شکایت کنی میخوای دیجی کالا بهت حساب پس بده؟
کاش این نظر رو دیجیاتو بخونه . من بعد از مدتها اومدم دوباره سایتو بخونم . چون واقعا اینقدر جانب دارانه مطلب داره آدم حرصش میگیره . *** آخه اجازه بدید این کار رو شروع کنن بعد تخریب کن دیجیاتو . *** شما خیلی خوبین نه ؟ همه بررسی های شما خوب و درسته ؟
دیجی جون لطفا بوگاتی رو بذار تو شگفت انگیز! ? ? ? ? ?
ممکنه اشکالاتی داشته باشه ولی به نظر من با شناختی که از دیجی کالا دارم حتما روند رو به تکامل خواهد بود و مشکلات رو تا حدودی میتونه حل کنه و تا جایی که شنیدم دیجی کالا توی این جور کالا ها نقش واسطه ی امن داره نه فروشنده مستقیم و در ضمن به نظر من ایرادایی که تو مقالتون گرفتید وارد نیست و ایراد دیگه ای از جمله عدم توانایی خرید قسطی خیلی مهم تر از چیزاییه که شما نوشتید
به نظر من نباید نگاه به این قضیه اینطوری باشه که دیجی کالا بتونه کل محدودیت های کشور رو دور بزنه و قیمت خودرو رو از همه جا ارزون تر بده .
باید نگاه اینطوری باشه که منی که نمی خوام ۱۰ تا نمایشگاه سر بزنم و قیمت بگیرم تا یه وقت سرم کلاه نره وقتی یه سایتی قیمتش رو واضح زده و براساس قیافه آدم قیمت رو بالا نمی بره و وقتی اطلاعات صفحه خودروها کامل و دقیق بشه می شه با خیالت راحت حتی با قیمت بیشتر خریداری کرد.
تو اقساط تمام شرکت ها ۲۵ درصد سود می گیرند ولی اگه اضافه بشه با سود منطقی تر خیلی خوب می شه .
شبیه خرید آیفون - شما دو تا گزینه داری یا بری علاءالدین با ۱۰ تا فروشنده سر و کله بزنی آخرش مثلا ۲۰۰ هزار تومان ارزونتر بخری (برای ۴ میلیون گوشی!) و نمی دونی این الان وسایل داخلش اصله یا ...
یا پول بیشتر بدی ولی خیالت راحت باشه .
من حدود 8 سال هست که سایت دیجیکالا رو از ابتداش میشناسم. سال 85 وقتی تاسیس شد چیزی جز سایت نقد و بررسی نبود تا الان که...
من تقریبا هر روز هر 3 ساعت یک بار داخل سایتشم...
شماها ندیدین ولی چند ماه پیش یک روز (حدود 12 ساعت) دیجی کالا انواع محصولات جنسی (اسپری، خا.ردار و...) موجود کرده بود.
اسکرین شات هاشونو دارم خواستین تلگرام میفرستم!
خلاصه بگم که از دمپایی توالت گرفته تا انواع اقسام اجناس وارد میکنه و با شعار کالای دیجیتال میفروشه و روی تمام اجناسش بدون استثنا 4% میکشه روشون و دلیلش رو هم پشتیبانی خوب اعلام میکنه (وظیفشونه!! البته تعریفیم نداره
من تاحالا حدود 100 ملیون ازشون خرید کردم ولی از دو سال پیش که این قضایا شروع شد دیگه خریدی نکردم (فقط برای مشاهده و نقد کالاها وارد سایت میشم.
خلاصه خودتون تصمیم بگیرید از این ... خرید کنید یا نه!
به نظر من که دیجی کالا کار شجاعانه و جسورانه ای انجام داده
ممکنه فراری و مازراتی نتونه بیاره اما خودروهای ایرانی قطعا میتونه بفروشه
زنده باد دیجی کالا که ما رو از شر کلاهبرداری های کف بازار راحت کرده
ماشینم پست میکنن؟
عالی.?
احتمالا ازشون تویوتا کمری بخری بعد تکمیل و واریز مبلغ میگن میتونید خودروی خودتون رو از انبار ایرتویا تحویل بگیرین.
هنگام تحویل خودرو هیچ مبلغی به دربان نیاز نیست پرداخت کنید.
نه داداش فقط برا تهرانه
مقاله کاملا یک طرفه است . نویسنده کوچکترین جای فکری برای خواننده نذاشته و در تمام موارد نتیجه گیری صریح کرده و نظر خودش رو به خواننده تحمیل می کنه .
ریسک خرید خودرو به صورت آنلاین رو به جون بخره یعنی امکان اینکه شرکت بزرگی مثل دیجی کالا پول آدم رو بخوره بیشتر از یه دلاله ؟
توضیحات وبسایت ناقصه و هنوز تکمیل نشده و خودروهای اضافی چه بسا خنده داری داره . ولی شما می تونید با خودروهایی که الان موجود داره قضاوت کنید و بعد از ۴ روز از اجرای این قضیه با مقایسه خنده دار با سایت آمازون !! که کلن در یک محیط دیگه هست و مقایسه منصفانه ای نیست سعی در تخریب نداشته باشید .
سلام، بحث خوردن پول مطرح نیست اما بحث درگیر شدن با حواشی های مختلف معامله آنلاین و افلاین کاملا مطرح هست، ضمنا دیجی کالا مستقیم با شرکت های فروشنده خودرو طرف نیست و حداقل در مرحله فعلی، صرفا نقض واسطه فروش آنلاین یکی از نمایشگاه های سطح تهران را بازی می کند.
اون کسی که حال نداره برای خرید خودرو از خونه بیرون بره ماشین هم داشته باشه به دردش نمیخوره.بعدشم این حرکت دیجی کالا که خودروهایی مثل رولز رویس و فراری رو نام برده صرفا یک حرکت ناشیانه تبلیغاتیست.اینو به عنوان یک مدیر تبلیغات میگم
موافقم . ماشین که خوبه . طرف میره از تو اینترنت کفش ولباس میخره که باید پرو بشه
اگر بخواد به صورت جهانی فعالیت کنه(که از واقعیت به دور هست) می تونه حرکت و استارت خوبی باشه
دبجیکالا اگه بخواد وارد فروش خودرو بشه باید خودش رو محدود به ایران نکنه و حداقل توی خاور میانه هم نمایندگی بزنه
فقط یه نکته.... چند در صد از مردم خودرو نقد میخرن؟ هیچکس...! همه اقساطی میخرن... وقتی اقساطیش هست توی بازار و مخصوصا شرکتش و مخصوصا چینی و ایرانیش... چرا بیان نقد بخرن ؟ .... این فقط یه مشکل این کار بود ... بقیه مشکلاتو نویسنده های محترم دیجیاتو و دوستان توی کامنت ها گفتن ....