ماجرای فروش پارس خودرو به رنو و رویای بزرگ رقابتی شدن بازار خودرو

از مدت ها قبل از به سرانجام رسیدن توافق هسته ای و امضای برجام، امید فراوانی وجود داشت که به لطف رفع محدودیت های بین المللی شاهد سرمایه گذاری کمپانی ها بزرگ در ایران و ایجاد رقابت و اشتغال از این طریق باشیم.

حالا چند ماهیست که رنو حتی قبل از اجرایی شدن برجام، پیشنهاد خرید پارس خودرو را روی میز مدیران سایپا (به عنوان مالک سهام پارس خودرو) قرار داده است، اما ظاهرا تمایل چندانی برای فروختن این کارخانه به رنو وجود ندارد.

در ادامه این مطلب با دیجیاتو همراه باشید.

رنو خود را تنها خودروسازی می داند که در زمان سخت تحریم ها به حضورش در بازار ایران ادامه دارد و پشت پروژه تولید تندر 90 را خالی نکرد.

به گفته مدیران شرکت رنو پارس، این کمپانی تاکنون حدود 80 میلیون دلار را صرف زیر ساخت های تولید و ساخت قطعات تندر 90 کرده و با حواشی بسیاری برای تنظیم بازار و حفظ تیراژ تولید این محصول مواجه بوده است.

از سوی دیگر شرکت های خودروسازی ایران به خصوص در سال های 93 و 94 با افت تیراژ و کمبود منابع نقدی مواجه بوده اند و این مسئله در خرید قطعات رنو و پرداخت تعهدات مالی آن ها تاثیر پر رنگی به دنبال داشته است.

با این شرایط، متاسفانه تاکنون تیراژ تولید تندر 90 به حد تعیین شده در قراردادهای مابین رنو و ایران نرسیده است و حتی به دلیل عدم توانایی مالی شرکت ها در پرداخت مطالبات رنو، تیراژ تولید خودرو و موتورهای K4M که در شرکت مگاموتور مونتاژ می شوند، نیز مدام تغییر می کند.

در چنین شرایطی حالا که در آستانه رفع تحریم ها قرار داریم، رنو پیشنهاد خرید پارس خودرو و حتی خط تولید موتورهای K4M مگا موتور را به طرف ایرانی ارائه کرده است.

این پیشنهاد به معنای سرمایه گذاری مستقیم رنو در شرکت ایرانی پارس خودرو و در دست گرفتن استقلال تولید خودروهای رنو در ایران است که می تواند به رقابت کیفی و کمی در بازار منجر شود.

در واقع بازار خودرو ایران به خصوص در بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان در انحصار دو شرکت ایران خودرو و سایپاست و به نظر نمی رسد که مدیران این دو شرکت تمایل چندانی برای ایجاد یک قطب سوم قدرتمند در این بازه قیمتی داشته باشند.

به هرحال در آستانه سفر رئیس جمهور به فرانسه، باید منتظر تحولاتی در زمینه صنعت خودروسازی باشیم، ظاهرا قرار است قرداد جدید ایران خودرو و پژو طی این سفر امضا شود و پیشنهاد رنو برای خرید پارس خودرو نیز به شکل رسمی در این سفر مورد بررسی قرار گیرد.

در صورتی که در نهایت این قراداد امضا شود و پارس خودرو به کارخانه اصلی رنو در ایران مبدل شود، می توان انتظار ایجاد رقابت واقعی در بازار خودروهای ارزان قیمت را داشت.

جایی که رقابت با تندر 90 و محصولات منتج شده از آن برای خودروهای چینی و نمونه های قدیمی و کم کیفیت به راستی سخت خواهد شد و انگیزه بهبود کیفیت و عرضه محصولات جدید را برای ایران خودرو و سایپا ایجاد می کند.