ایرباس A380؛ بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان در راه ایران
خبر خریداری 114 فروند هواپیمای نو ایرباس شامل طیف گسترده از محصولات این کمپانی اروپایی، روز گذشته به سرتیتر اخبار بسیاری خبرگزاری ها مبدل شده بود، اما شاید جالب ترین نکته این خبر خوشحال کننده، ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
خبر خریداری 114 فروند هواپیمای نو ایرباس شامل طیف گسترده از محصولات این کمپانی اروپایی، روز گذشته به سرتیتر اخبار بسیاری خبرگزاری ها مبدل شده بود، اما شاید جالب ترین نکته این خبر خوشحال کننده، انتخاب 12 فروند از بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان یعنی ایرباس A380 باشد.
استفاده از این غول بی شاخ و دم صنعت هوانوردی در نوع خود یک افتخار محسوب می شود اما از سوی دیگر آماده سازی فرودگاه ها و مجموعه های پشتیبانی برای خدمات دهی به این هواپیمای غول پیکر نیز مسئله ای است که باید ظرف سال های آینده حل و فصل شود.
به گفته کارشناسان، تحویل تمام هواپیماهای خریداری شده در حدود پنج سال زمان خواهد برد اما از آنجا که مذاکرات برای امضای این قراداد چند ده میلیارد دلاری از ده ماه قبل آغاز شده بود، ایرباس توانایی دارد که چند فروند نخست را ظرف ماه های آینده تحویل ایران دهد.
با این وجود شکی نیست که سری A380 جزو آخرین هواپیماهای تحویلی به ایران خواهند بود، چرا که در شرایط فعلی تنها دو فرودگاه کشور از نظر عرض باند شرایط استفاده از این ابرهواپیما را دارند و آماده سازی مسیر سایر فرودگاه ها و توسعه آشیانه های غول پیکر برای سرویس A380 نیز به چند سال زمان نیاز خواهد داشت.
البته توسعه عرض باندهای فرود به دلیل عرض زیاد بال های A380 (معادل 79.65 متر) تنها مشکل استفاده از A380 نیست، بلکه این هواپیما با قابلیت حمل حدود 525 نفر مسافر (قابلیت افزایش به بیش از 830 نفر) به امکانات فرودگاهی زیادی از نظر پذیریش این حجم بزرگ از مسافر و بار نیاز دارد.
تاکنون فرودگاه بین المللی امام خمینی یکبار در هفتم مهرماه سال 1393 موفق به پذیرش این هواپیما شده است که البته برای این مورد استثنائی نیز تمهیدات فراوانی اندیشیده شده بود.
قیمت فروش ایرباس A380 در حدود 300 میلیون دلار اعلام شده است هرچند این قیمت براساس حجم قرارداد، مشخصات مدل های تحویلی و بسیاری عوامل دیگر می تواند تا حد زیادی تغییر کند.
جالب است بدانید که پیشینه طراحی این هواپیما عظیم به سال های دهه 90 میلادی باز می گردد، زمانی که اقتصاد جهانی سال های با ثبات و مثبت را سپری می کرد و نیاز به یک ابر هواپیمای مسافر بری برای پوشش نیازهای نسل بعدی احساس می شد.
اما پس از معرفی اولیه A380 در سال 2005 و ورود اولین سری به ناوگان خطوط هوایی سنگاپور بود که ناگهان بحران اقتصاد جهانی در چند سال پایانی دهه گذشته میلادی شدت گرفت و از چند جهت به بازار این هواپیمای بزرگ و گران قیمت ضربه زد.
قیمت بالا، کمبود مسافر به دلیل بحران اقتصادی و عدم تامین بودجه بسیاری فرودگاه های بزرگ برای توسعه براساس نیازهای A380 از مشکلات غیر قابل پیش بینی ای بود که بر سر راه این پروژه قرار گرفت.
برای مثال در حد فاصل سال های 2007 تا 2014 تنها چهل و یک فرودگاه در سرتاسر جهان به شرایط لازم برای نشست و برخواست A380 دست یافته اند که از این میان برخی نیز شرایط نگهداری و سرویس دهی به این سلطان آسمان ها را ندارند.
به هرحال اضافه شدن این هواپیما به ناوگان هوایی کشور را باید به فال نیک گرفت، امری که می تواند باعث به روز شدن امکانات فرودگاهی در حد استانداردهای روز جهانی شود و نام ایران را به عنوان دارنده یکی از برترین هواپیماهای جهان مطرح کند.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
شرکت adp فرانسه 900 میلیون دلار در توسعه فرودگاه های ایران سرمایه کذاری میکنه و البته این فقط یک موردشه و تا موقعی که تمام این 12 فروند به دست ما برسه فرودگاه های کشور توسعه پیدا کرده و امکان نشست و برخاستش رو داره.
اشک تو چشام جاری شد ...
ینی ماهم داریم پیشرفت میکنیم خدا رو شکر
فقط 787 dreamliner
دمت گرم، عاشقه این مدلم و بسیار کاربردیه
ابن که گفتین 2 فرودگاه؛ به جز فرودگاه امام دیگه چه فرودگاهی توان پذیرشش رو داره؟
دوست عزیز، فرودگاه امام هم در وضعیت فعلی نمیتونه پاسخگوی چنین هواپیمایی باشه. به نظرم خریدش اونم به تعداد 12تا خیلی عاقلانه نبود. درسته که تکلیفمون با امریکا مشخص نیست اما اگر امکانش بود، 747-8 گزینه بسیار مناسبتری بود.
بویینگ نخرید چون روز مناقشه و قرار داد بستن مسئولان بویینگ ایران نیومدند قط بخاطر محدودیت ویزا و مشکلاتی که امریکا اعمال کرده بود .البته نا گفته نماند که بعد از وضع قانون مذکور وزیر خارجه امریکا نامه ای نوشت و گفت طوری آن را اعمال میکنیم که باعث محدودیت در رابطه با ایران نشویم و مسئولان ماهم گفتند "نامه ی وزیر خارجه آمریکا التزام آور است و فلان و بیسار و اصلا ضد ایرانی نیست که نمونه اونرا در خرین هواپیماها دیدیم و معلوم شد که محدودیت ویزا (یا نمیدونم چیزی شیه این)تاثیر گذار و ضد ایرانی بوده است"
عاغا شما اگاه عاغا شما سیاست مدار عاغا تحصیل کرده ....چه ربطی داشت به موضوع؟
در هرحال برای خرید این ایرباس ها هم باید با آمریکایی ها به توافق برسند. (یا شایدم رسیدن!) چون هم مبلغ به دلار آمریکا هست و هم اینکه تولید این هواپیماها با همکاری شرکت های آمریکایی انجام میشه (بیشتر از 10٪) که پای قوانین مالیاتی آمریکا هم وسط میاد.
هنوز فرودگاها کشور امادگی این هواپیما رو ندارند فقط یک فرودگاه هست میتونه بشینه ولی زیرساخت خدماتدهی به هواپیمای پهنپیکر ایرباس 380 را نداره تعدادش 12 تاست همین فردا هم تحویل نمیدند تا تحویل بدند (در واقع بسازند تحویل بدن)مشکل فرودگاها رو حل میکنیم
اون موقعی که این کامنتو نوشتم متنو نخوندم بیسیار عالی در متن گفته شده
یعنی برای خطوط داخلی هم استفاده میشه فقط خارجی؟
یعنی چی داخلی؟ این بین قاره ای باس باشه پروازاش تا اقتصادی باشه، مثلا تا بخواد پاشه از تهران باس بشینه تو مشهد :-)
با عرض سلام من وقتی میشنوم که ایران 380 گرفته خندم میگیره چون به هر فرودگاه ایران که بری به دلیل کمبود مسافر بزرگترین هواپیماهایی که به کار گرفته میشه یافوکر 100 هستش یا md83وایرباس 320
به امید پیشرفت روزافزون صنعت گردشگری و هواپیمایی ایران
هر چند که حقش بیشتر از این هاست..
ایران چرا بوئینگ نخرید؟
چون روابط ما با اوروپایا خوب شد ولی با امریکاییها نه
دلیلش این نیست. همین Airbus هم سهامدار اصلیش آمریکاست. اگه روابط با آمریکا بد بود Airbus قراردادی با هواپیمایی ایران نمی بست.
اونجوري كه من شنيدم ميخواد بخره.