النترا 2017 به بازار رسید؛ قیمت و مشخصات پرفروش ترین سدان هیوندایی در ایران
هیوندای النترا را می توان محبوب ترین سدان این شرکت کره ای در چند سال اخیر دانست. این مسئله محدود به بازار کشور ما نمی شود و در سرتاسر جهان هیوندای النترا به دلیل قیمت ...
هیوندای النترا را می توان محبوب ترین سدان این شرکت کره ای در چند سال اخیر دانست. این مسئله محدود به بازار کشور ما نمی شود و در سرتاسر جهان هیوندای النترا به دلیل قیمت گذاری خوب در کنار طراحی ظاهری جذاب و سطح آپشن گذاری بالا به پرفروش ترین سدان سایز کوچک هیوندای تبدیل شده است.
پیش از معرفی نسل تازه سوناتا، این مدل لقب موفق ترین سدان هیوندایی ایران را یدک می کشید، اما در پی معرفی نسل جدید این مدل زیر سایه کیا اپتیما قرار گرفت و با توجه به افزایش قیمت نسبل به سوناتا YF نتوانست رکورد فروش نسل های قدیم خود را تکرار کند.
اما نسل جدید سدان هیوندای النترا که با نام AD توسط هیوندای خوانده می شود پس از 10 ماه تاخیر به نسبت بازارهای جهانی چندی است به بازار ایران ورود پیدا کرده است و به زودی شاهد تردد آن در خیابان ها خواهیم بود.

طول کلی خودرو به نسبت نسل قبل بیشتر شده و به دلیل فرم خاص سقف این مسئله تشدید می شود و ظاهری کوپه مانند را به آن می دهد.

جلو پنجره بزرگ 6 ضلعی که آرم هیوندای بر روی آن قرار گرفته و چراغ های کشیده شده بر روی سپرکناری مجهز به LED و فرم متفاوت مه شکن ها از مهم ترین نکات طراحی در بخش مقابل است.

خط شانه ای ساده که تا چراغ های عقب امتداد پیدا کرده است و چراغ های LED 3 تکه عقبی با طراحی سه بعدی و حجم دهی سپر عقب آن هم نه به گونه ای که مانند دیگر خودروها(خودروی ملی دنا) اغراق آمیز باشد از نکات طراحی در بخش عقبی است.

در واقع طراحی ظاهری النترا را می توان تکامل یافته طراحی مدل قبلی دانست، اما در عین حال از طراحی سیال معروف هیوندایی در النترا 2017 کاسته شده و جای خود را به خطوط محکم تری داده که معمولا مورد پسند مشتریان اروپایی واقع می شود.

در داخل اتاق با طراحی بسیار نزدیک به برادر بزرگ تر یعنی سوناتا را شاهد هستیم و فرم کلی آن را باید شبیه به اتاق سوناتا دانست.

از امکانات هیوندای النترا جدید می توان به 6 ایربگ گرمکن و سرد کن صندلی های جلو، سیستم کیلس، سانروف، کروز کنترل، صفحه نمایش 7 اینچی، 8 اسپیکر، دوربین عقب، ESP، تهویه مطبوع دو گانه و...اشاره کرد.

در بخش قوای محرکه شاهد استفاده از یک موتور 2 لیتری در نسخه وارد شده به کشورمان هستیم که مدل مجهز به موتور Nu MPI در حدود147 اسب بخار قدرت و 179 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و مدل Nu GDI نیز 174 اسب بخار قدرت و 213 نیوتن متر گشتاور را تحویل گیربکس و چرخ های جلو می دهد.

هر دو نسخه هیوندای النترا جدید مجهز به یک جعبه دنده 6 سرعته خودکار هستند. گرچه مدل های توربو با قدرت بیشتر و جعبه دنده 7 سرعته دوال کلاچ به همراه شیفتر پشت فرمان توسط هیوندای برای این نسل در نظر گرفته شده که ظاهرا قرار نیست در بازار کشور ما عرضه شوند.

در حال حاضر هیوندای النترا جدید با برچسب قیمتی 135 میلیون تا 155 میلیون تومان فروخته می شود و به دلیل این که بازار خودورهای وارداتی به دلیل مشکلات به وجود آمده در واردات خودروها ملتهب است، امکان این که این مدل با حفظ قیمت فعلی به عنوان یک تازه وارد خرید و فروش شود می رود.

با توجه به این که رقبای ژاپنی و فرانسوی، نتوانستند در زمینه فروش با نسل قبلی النترا به رقابت بپردازند و مدل های جدید آن ها هنوز در بازار ایران عرضه نشده است.
پیش بینی می شود که موفقیت بسیار خوبی در انتظار النترا خواهد بود اگر قیمت گذاری در چهارچوب نسل قبلی آن قرار گیرد. قیمت جهانی النترا از 18 هزار دلار آمریکا آغاز می شود.
مقایسه هیوندای النترا جدید با مزدا 3 جدید را می توانید از طریق این لینک مطالعه کنید.

دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.

دیشب زیر پا پسره تو شیراز دیدم حسود نیستم خدا بیشتر بهش بده ولی منم دلم خواست میدونم فعلا نمیتونم هییی
جیب اینا کی پر میشه آخه!!!
۲۰هزاردلار:
پول غذا و استخر و شیرینی دوستان آقازاده+گمرک+دلاری ۴هزارتومن=۱۵۰میلیون
اقتصاد ضعیف٬ارزش پایین پول،خودرو سازای داخلی ضعیف و......
به قول دوستمون اینا همش مربوط به همون کاغذ پاره هاست که هیچ کاریم ازشون نمیومد !
از جلو یاد لیفان 620 میوفتم...
والا من هرجور حساب میکنم قیمتش بدک نیست
اخه ۱۸ هزار دلار مدل پایه هست که تو ایران نمیاد
مدل فول و نیمه فول میاد
اگه بین ۲۰ تا ۲۲ هزار تا مدل ایران رو بگیریم
با دلار چهار تومن
حدود ۸۰ تا ۸۸ میافته
خب با تعرفه صد درصدی
میشه بین ۱۶۰ تا ۱۷۰
خب حتی اگه تعرفه ها و این مسائل هم نبود
ایا خانواده های متوسط ایرانی قادر به پرداخت ۹۰ تومن هستند ؟
نه
مشکل ما ارزش پول ماست
اگه دلار هزار تومن بود الان این ماشین ۴۰ میلیون در میومد
اینم از صدقه سر اون دوستمون تو هشت سال
و تحریمایی هستش که کاغذ پاره هست و برما هیچ اثری ندارد
دوست عزيز حرف شما رو بزاريد قبول نكنم
استدلال شما اشتباه هست.اين كه يه النترا به قيمت ٨٠ ميليون تا ٩٠ ميليون خانواده ايرانى بخره دليل خوبي برا گرفتن گمرك ١٠٠ درصدى نيست.به دليل اينكه وقتى يه انترا ٨٠ ميليون به دست ما ميرسيد يه رنو داستر به قيمت ٥٠ تا ٦٠ ميليون ميرسيد و يه رنو ساندرو مدل ٢٠١٦ به قيمت ٣٥ تا ٤٠ ميليون و همينطور خودراهاي چينى به قيمت ١٨ تا ٣٠ ميليون .حالا خودت حساب كن ايا حرفت درسته ؟؟
من نمیگم گمرک مشکل نیست
من میگم مشکل اصلی نیست
قیمت ماشین با گمرک دو برابر میشه
ولی با قیمت دلار چهار برابر
ما قیمت ارزمون چهار برابر شده درصورتی که حقوقمون شاید ۲۰ درصد اضافه شده باشه
من میگم رنو ساندرو ۴۰ میلیون نباید باشه و باید جایگزین پراید میبود
و الانترا باید الان تو رده قیمتی سمند میبود
چیزی که مارو از همچین چیزی دور کرده ۸۰ درصدش تقصیر ارزش پایین پول ماست و ۲۰ درصد (البته یکم بیشتر از بیست درصد میشه ) تقصیر عوارض هست
درسته ولی 40 تمن اون موقه هم زیاد بود با این در امد یادمه دلار1000 بود 206 --- > 13 تمن بود
خوبه ولی خیلی گرونه.لطفا مسئولین کمتر بخورن
۱۸ هزار دلار ۱۵۰ ملیون
لعنت به ناموس این مسئولین