جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

آشنایی با مکانیزم تشخیص عابرین و دوچرخه سواران در خودورهای جدید

اتومبیل های پیشرفته امروزی به انبوهی از تکنولوژی ها و تجهیزات رفاهی و ایمنی مجهز هستند. در کنار رعایت امنیت سرنشینان داخل خودرو، برخی از سازندگان پا را فراتر گذاشته و راهکارهایی را برای محافظت هر چه بهتر از افراد پیاده حاضر در معابر عمومی ارایه کرده اند. فناوری تشخیص عابرین و دوچرخه سواران یکی از این راهکارهاست که موضوع این مطلب شده است.

تا همین چندی پیش دوربین ها، رادارها و سنسورهای نصب شده در جلوی اتومبیل ها وظیفه نسبتا ساده ای داشتند که عبارت بود از تشخیص مکان و سرعت اجسام بزرگی (شامل انواع خودروهای سواری و کشنده های بزرگ) که کمی جلوتر در حال حرکت هستند؛ اما با پیشرفت های موجود خودروسازان وظیفه تشخیص و ردیابی اجسام متحرک کوچک تر را نیز به مجموعه اجزای یاد شده محول کرده اند.  این مجموعه در صورت شناسایی چنین اشیائی در مسیر خودرو راننده را برای ترمزگیری احتمالی مطلع می کنند. اما این سیستم ها با چه مکانیسمی وظیفه خود را انجام می دهند؟

سیستم تشخیص عابرین و دوچرخه سواران ولوو که در سال 2013 معرفی شد، به مجموعه ای از رادارها مجهز شده است. این رادارها در پشت جلوپنجره قرار داشته و با یک دوربین دیجیتال که بر روی آینه داخل کابین نصب شده برای کنترل اجسام حاضر در مسیر پیش رو همکاری می کنند.

داده های جمع آوری شده از این طریق به یک پردازشگر مرکزی که می تواند اشیای متحرک را تشخیص و طبقه بندی کند، ارسال می گردد. معیار طبقه بندی این اشیا اندازه و سرعت حرکت آنها نسبت به سرعت خودرو است.

رادارها و دوربین سیستم مورد نظر قادر هستند مسیر حرکت عابرین و دوچرخه سواران را پیش بینی کنند. بنابراین چنانچه احتمال برخورد توسط سیستم تشخیص داده شود، با پخش اخطار راننده در جریان خطر تصادف قرار می گیرد؛ در صورتی که راننده عکس العمل به موقعی از خود نشان ندهد، ترمزها وارد عمل شده و در نهایت خودرو متوقف می شود.

با اینکه رادار و دوربین وظایف متفاوتی دارند، اما داده های دریافتی از هر دوی آنها باید با هم همخوانی داشته باشند تا سیستم بدرستی عمل کند.

رادار وظیفه تشخیص اجسام و تخمین فاصله خودرو با آنها را دارد، در حالیکه دوربین نوع اجسام را بر اساس فاکتورهایی مثل الگوی حرکت، ارتفاع و اندازه مشخص می کند.

مهندسان ولوو در این باره می گویند: "برای کمک به شناسایی دوچرخه سواران، این سیستم باید اطلاعات واضحی از شکل بدن یک راکب و بدنه دوچرخه دریافت کند.

تشخیص دوچرخه، سر، بازوها، شانه، پاها، قسمت های فوقانی و تحتانی راکب به همراه الگوی حرکت اعضای بدن هنگام دوچرخه سواری برای عملکرد این سیستم ضروری است."

نرم افزار پردازش تصویر و داده های راداری می تواند راکبینی را که در کنار، جلو یا مسیرهای مخصوص دوچرخه سواران در حال حرکت هستند، تشخیص داده و از ترمزگیری های اشتباه پیشگیری کند.

این بخش از کار سیستم اهمیت بسیار بالایی دارد، زیرا در مسیرهای شهری دوچرخه سواران عمدتا در کنار خودروها تردد می کنند و در صورت تشخیص اشتباه، سیستم دخالت های نابجایی در فرایند رانندگی خواهد داشت.

با وجود پیشرفت های بسیار، هنوز محدودیت هایی نیز وجود دارند. برای مثال دوربین و رادار فقط مسیر پیش رو را اسکن می کنند و نمی توانند اطلاعاتی از کنار یا پشت خودرو بدست بیاورند که البته در برخی موارد سیستم تشخیص نقاط کور این نقیصه را برطرف می نماید.

همچنین لازمست که دوچرخه ها نیز مناسب بزرگسالان بوده و به رفلکتور (بازتاب کننده) نیز مجهز باشند تا توسط سیستم شناخته شوند. چنانچه این شروط محقق نگردند، راکب به عنوان یک عابر پیاده تشخیص داده خواهد شد.

محدویت دیگر این است که در شرایط نوری ضعیف یا در شب توانایی کلی سیستم تا حد زیادی کاهش می یابد.

نسل بعدی چنین سیستم هایی که احتمالا از فناوری لیدار (رادارهای لیزری) بهره خواهند برد، می توانند محدودیت های نمونه های کنونی را برطرف کنند.

شایان ذکر است اگر چه در این مطلب مکانیسم سیستم تشخیص عابرین کمپانی ولوو تشریح شده، اما در کل می توان گفت که سیستم های حاضر در خودروهای سایر برندها نیز از نحوه عملکرد مشابهی برخوردار هستند.

منبع:
autoweek
برچسب ها

مطالب مرتبط

انقلاب ولوو در شیوه خرید خودرو [تماشا کنید]

هفته پیش کمپانی سوئدی ولوو از کوچک ترین کراس اوور خود با نام XC40 به عنوان رقیبی برای رنجرور ایووک رونمایی کرد.در کنار معرفی این مدل جدید در رویداد برگزار شده، ولوو از برنامه های خود برای ایجاد انقلاب در نحوه خرید خودرو توسط مشتریان خبر داد.این انقلاب از طریق یک سرویس اختصاصی به نام... ادامه مطلب

چینی ها خودروهای با کیفیت تری نسبت به اروپایی ها تولید می کنند

کالاهای چینی به خصوص در ایران همواره به کیفیت پایین مشهور بوده اند. اگر چه از شدت این برداشت عمومی کاسته شده اما باید گفت که نگرش مشابهی نسبت به خودروهای تولید چین در جهان وجود دارد. بسیاری بر این عقیده هستند که اتومبیل های مونتاژ شده در چین به لحاظ کیفیت ساخت بعد از... ادامه مطلب

آینده از دید Lynk & Co؛ خودرویی با ضمانت‌ و اینترنت نامحدود رایگان

برند تازه متولد شده لینک اند کو (Lynk & Co) که پاییز گذشته با ارایه یک شاسی بلند کامپکت به نام 01 حضور خود در عرصه خودروسازی را اعلام نمود، اخیرا سدان کانسپتی معرفی کرده که در نمایشگاه شانگهای 2017 رونمایی می شود.این خودروی مفهومی 03 نام داشته و تاکنون چند تصویر جاسوسی از نسخه... ادامه مطلب

پولستار 2 رسما رونمایی شد؛ رقیب سوئدی تسلا مدل 3 با تکنولوژی جیلی و ولوو

پولستار به عنوان بخش خودروهای با عملکرد بالای ولوو اولین مدل تمام الکتریکی خود را با نام پولستار 2 رونمایی کرد. طراحی این مدل همانند دیگر برادر خود یعنی پولستار 1 است اما این خودرو در کلاس فست بک 5 درب قرار می گیرد و شباهت ظاهری با برادر بنزین سوز خود یعنی ولوو S90... ادامه مطلب

کاربرد هدست های واریو XR-1 در طراحی محصولات ولوو [تماشا کنید]

خودروساز سوئدی ولوو و شرکت فنلاندی واریو (Varjo) که در زمینه تولید هدست های واقعیت افزوده رده بالا فعالیت می کند، اخیرا با همکاری هم ایده جدیدی را برای تلفیق دنیای واقعی و مجازی شکل داده و اولین واقعیت ترکیبی را وارد مراحل توسعه خودروها کرده اند.در ایده نوین ولوو و واریو این امکان وجود... ادامه مطلب

نگاهی به Lynk&Co 02؛ شاخص ترین خودرو چینی برای بازار اروپا

چندی پیش برند جدید لینک & کو که زیر مجموعه شرکت بزرگ جیلی (مالک ولوو و پروتون و لوتوس) به شمار می رود از کراس اور جدید این شرکت با نام 02 در آمستردام رونمایی کرد.مدل 02 که با قوای محرکه تمام الکتریکی عرضه خواهد شد در کنار برادر بزرگ تر خود 01 در سال... ادامه مطلب

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x