اخبار رسیده حاکی از این است که احتمالا دولت برنامه ای در دست دارد تا با آن خودروسازان خارجی را تشویق به تولید خودرو در ایران کند. مدت زیادی است که ثبت سفارش خودرو متوقف شده است و عملا واردات خودوریی انجام نمی شود، قیمت خودروهای وارداتی نیز به شدت افزایش پیدا کرده که نارضایتی مشتریان و واردکنندگان را به همراه داشته است.
اما در پس این توقف واردات گویا برنامه ای وجود دارد و دولت در حال اتخاذ تصمیماتی است که می توانند شرایط حاکم بر بازار ایران را تغییر دهند. به گفته منابع خبری وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال تدوین دستورالعمل جدیدی برای واردات خودرو است که طبق آن واردکانندگان در صورتی که زیرساخت های تولید خودرو در ایران را فراهم کنند می توانند امتیازاتی دریافت کنند.
البته دولت خیلی وقت است که درگیر انجام تغییرات در قوانین مربوط به واردات خودرو است که البته فعلا ثمره ای نداشته است. اما آنچه بسیای بر روی آن اتفاق نظر دارند این است که تعرفه افزایش خواهد یافت و در سمت دیگر نیز تولید خودرو توسط برند هایی که در حال حاضر خودروهای خود را به صورت وارداتی به بازار ایران عرضه می کنند در دستور کار قرار خواهد گرفت.
از سوی دیگر با افزایش قیمت تمامی خودروهای وارداتی، فاصله قیمتی بین خودروهای داخلی و وارداتی نیز بیش از پیش خواهد شد و از این شکاف می توان برای ترغیب و تشویق شرکت های خارجی به ایجاد خطوط مونتاژ در داخل کشور استفاده کرد.
به عبارت دیگر در صورت افزایش تعرفه واردات خودرو کامل به بیش از ۵۵ درصد، دولت می تواند زمینه لازم برای ایجاد خطوط مونتاژ را در کشور ایجاد کند و برنهای خارجی که تمایل به تولید خودرو در ایران داشته باشند می توانند از تخفیف ۵۰ درصدی استفاده کنند.
البته چنین راهکاری نیز تنها در مورد برخی خودروهای محبوب و پر طرفدار اجرایی خواهد بود و مسلما ایجاد خطوط مونتاژ برای برخی خودروهای بسیار کم تیراژ نمی تواند توجیه اقتصادی داشته باشد.
چنین استراتژی ای حالا به شکل رسمی توسط وزارت صنعت یا سایر نهاد های مربوطه اعلام شده است و از این رو پس از مونتاژی شدن چند محصول هیوندای توسط کرمان موتور و ثبت قرارداد برای شروع به کار کارخانه رنو، احتمالا شاهد ایجاد خط مونتاژ خودروهایی نظیر تویوتا، میتسوبیشی، کیا و حتی مرسدس بنز خواهیم بود.
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
دهن ما سرویس بشه تا ببینیم آیا یه خدازده ای خر میشه بیاد توی یکی از ناامنترین اقتصادهای جهان خط تولید بسازه یا نه، بعد قیمت هم پایین نمیاد که چناب دولت باید حتما سود ماشین خارجی بیش از پیش بره تو جیبش
کاش کمی از کشور همسایه ترکیه درس بگیرن
ترکیه ۶۰ درصد خودرو تولیدی خودشو سادر میکنه در حالی که اتومبیل سازی بومی نداره
اقا اینا هروقت یه برنامه ای ریختن نتیجش بدترشدن اوضاع بد قبلی بوده، نتیجه اینم فقط اینه که وارداتیا گرون تر میشن هیچ خط تولیدی هم با این اوضاع ایران و منطقه و ریسک سرمایه گذاری ایجاد نمیشه ، تهش هم اونایی هم کهحالا شاید میتونستن خودرو خارجی سوار شن مجبورا به این چینیا و فرغون های تولید داخلی قانع شن
مسخره بازیسو دراوردن,دوباره میخوان ماشینو گرون کنن,سانتافه شده300میلیون,اخه ماشینی که 60،میلیون تومن بیشتر نیست چرا باید اینقدر گرون باشه,چرا سال 88این ماشین قیمتش 65میلیون بود ولی الان اینقدر گرون شده
برادر من گمرک رو حساب نکنی مستقیم از کارخونه هم بخری سانتافه دست کم 140 میلیون میشه
همین النترا که تو خود ایران تولید میشه توسط کرمان موتور با قیمت وارداتیش چندان تفاوتی نداره دقیقا قصد شما کاهش چقد از قیمته؟تو منطقه ازاد ۷۷میلیونه اگ تو داخل تولید کنیم نهایتش با سهم دولت و سهم کارخونه باید بشه ۱۰۰تا۱۱۰میلیون اما شما خیلی حریص هستین تازه این قیمتی که منم میگم زیادیه انصافا بیش از ۸۰ میلیون سود میگیرین از هر ماشین مملکت فقط شده سود جمع کردن از هر چیزی واسه بازسازی برخی کشورهای همسایه ?
مونتاژ ۳ تا معنی داره
اولین مفهوم افزایش قیمت نمونه های وارداتی موجود هست...
دوم حذف اپشن ها از خودرو های مونتاژی هست
سوم کاهش کیفیت به واسطه سودجویی بی پایان شرکت های داخلی
چهارم درجا زدن در مساله تکنولوژی ساخت هست و همچنان مونتاژ کار باقی موندن
پنجم از اونجایی که گفته شده فقط خودرو های پر فروش پس امادگی داشته باشین دوباره اشغال هایی قراره بیاد که جایگزین پراید و پژو میشن
ششم با افزایش تعرفه مجددا ضربه دیگه ای به خودرو های امن و راحت خارجی میخوره و اونها باز هم از دسترس مردم دورتر میشن