دیجیاتو خبرنگار استخدام می‌کند

راهنمای خرید سراتو سایپا ؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت و شرایط فروش

راهنمای خرید سراتو سایپا ؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت و شرایط فروش

حسین باباپور پنج شنبه، ۱۱ مرداد ۱۳۹۷

در روزگاری که ارابه‌های چینی به طرق مختلف در اذهان مشتریان ایرانی نقش خاطره می‌زنند، وجود یک محصول نسبتا باکیفیت غیر چینی که قابلیت رقابت با محصولات متنوع چینی را از نظر قیمت و تجهیزات داشته باشد، می تواند حکم جرعه آبی خنک در وسط بیابانی جانسوز را داشته باشد.

سراتو سایپا هم دقیقا چنین وضعیتی را برای مشتریان ایرانی با بنیه مالی متوسط پدید آورده است. البته همانطور که می‌دانید محصولات کره‌ای مدت زمان مدیدی است که به صورت وارداتی به بازار خودروی کشورمان راه یافته‌اند اما قیمت آنها همواره در محدوده ای ورای تمکن مالی قشر متوسط ایرانی جای گرفته است و در یک کلام، دست بسیاری از مشتریان ایرانی یارای چیدن این میوه‌های ممنوعه را ندارند.

سراتو سایپا

اما در اقدامی مناسب شرکت سایپا همکاری خود را با شریک قدیمی‌اش یعنی کمپانی کره‌ای کیا که پیش از این بلایی به نام پراید را بر سرمان نازل نموده بود، آغاز کرد.

این دو تصمیم گرفتند تا خودروی کیا فورته (سراتوی نسل دوم) را در کشورمان مونتاژ نمایند و بدین ترتیب، بهای تمام شده این محصول کره‌ای را پس از حذف بسیاری از آپشن ها نسبت به نمونه وارداتی، برای مشتری ایرانی تا حد ممکن پایین بیاورند و خدمات گسترده سایپا را نیز بر سر این محصول کره‌ای بگسترانند.

سراتو سایپا

القصه، تولید کیا فورته نسل اول (سراتو نسل دوم) در ایران و خطوط تولید سایپا آغاز شد. این خودرو در سال 2006 توسط «کورت کال» طراح آلمانی و تحت نظارت پیتر شرایر (از اساتید و نوابغ برتر جهانی در عرصه طراحی خودرو) طراحی شد و نسخه کوپه دودرب آن نیز به نام کیا کوپ (سراتو کوپه) شناخته می‌شد که پیش از خاتمه تولید جهانی آن، به صورت وارداتی در بازار خودروی کشورمان حضور داشت.

اگر خواهان دریافت اطلاعاتی نسبتا کامل نسبت به جنبه های مختلف این خودرو هستید، در ادامه با دیجیاتو همراه شوید تا با هم به بررسی کیا سراتو سایپا بپردازیم.

طراحی ظاهری و بدنه

سراتو سایپا

کیا سراتو نسل دوم در زمان عرضه اولیه، خودروی زیبا و هیجان انگیزی محسوب می‌شد؛ به ویژه اگر تمایلات اسپرت و جسورانه ظاهری این خودرو را با نسل اول سراتو مقایسه کنید، بیش از پیش به صحت این سخن پی خواهید برد.

نمای روبروی سراتو سایپا از چراغ‌های کشیده با حال و هوای اسپرت برخوردار شده که در برخی از قسمت‌های آن زوایایی به صورت تند و شکسته مشاهده می‌شود و حالت اسپرت آنها توسط خط کم عمق سپر در قسمت زیرین چراغ تکمیل می‌گردد.

حد فاصل فضای خالی بین دو چراغ توسط یک جلو پنجره با زمینه توری شکل سیاه رنگ و اضلاع کرومی به فرم چهار ضلعی (ذوزنقه) پر شده است. اضلاع داخلی جلو پنجره نیز همان فرم معروف به آرواره ببر کیا موتورز را در ذهن تداعی می‌کنند.

سراتو سایپا

در ناحیه تحتانی سپر، مجرای بزرگ ورودی هوا با زمینه توری شکل و مشبک به چشم می‌خورد که هوای مورد نیاز برای خنک کاری پیشرانه و سایر اجزا را تامین می‌نماید. مه شکن ها نیز به فرمی ساده در دو انتهای زیرین سپر کیا سراتو قابل مشاهده هستند.

به طور کلی اگر چه نمای روبرو کیا سراتو سایپا با توجه به آن که مدت نسبتا زیادی از طراحی آن می‌گذرد، چندان مدرن و به روز نیست اما می توان به جرات گفت که سادگی موجود در چهره این خودرو به راحتی بر بسیاری از محصولات چینی غلبه دارد.

نمای جانبی این خودرو از شمایلی اسپرت برخوردار شده و حس جسارت خاصی در آن موج می‌زند. فریم پنجره‌ها شکلی متناسب با روح اسپرت خودرو داشته و یک خط حجمی از بالای چراغ عقب تا زیر ناحیه آینه‌های جانبی تداوم داشته و در ادامه نیز، خطی دیگر همان مسیر را تا روی چراغ های جلو ادامه داده است.

سراتو سایپا

سایز رینگ‌های 16 اینچی ده پره متناسب با ابعاد کلی بدنه به نظر رسیده و یک حجم منفی، در ناحیه تحتانی نمای جانبی و در حد فاصل قوس گلگیرها قابل مشاهده است. به طور کلی، فرم نمای کناری کیا سراتو ساده اما شیک و اسپرت جلوه می‌کند و می‌تواند تا حدی پاسخگوی تمایلات جوانان ایرانی باشد.

نمای پشت کیا سراتو سایپا حرف‌های زیادی برای گفتن ندارد البته این جمله به آن معنا نیست که طراحی نمای عقب سراتو سایپا زشت به نظر می‌رسد بلکه از ظاهری ساده برخوردار است که در عین حال، زیبایی نسبی را در پس چهره خود نهان داشته است.

سراتو سایپا

چراغ‌های نسبتا بزرگ عقب متناسب با سایر عناصر طراحی بدنه سراتو، دارای فرمی چند ضلعی و غیر منحنی بوده و به صورت دو تکه (بخشی از آنها بر روی درب صندوق عقب قرار دارد) طراحی شده‌اند.

بخش‌های بالایی درب صندوق و نیمه میانی سپر عقب، در اقدامی هماهنگ به صورت شیبدار و برجسته طراحی شده‌اند و جایگاه نصب پلاک در فرورفتگی روی درب صندوق قابل مشاهده است.

در قسمت تحتانی سپر نیز یک قطعه مشکی رنگ(دیفیوزر) به چشم می‌خورد که سر اگزوز کرومی بیضی شکل از کنار آن سر برآورده و نمای زیباتری به پشت سراتو بخشیده است.

سراتو سایپا

به طور کلی طراحی ظاهری کیا سراتو سایپا علی رغم قدمت طراحی، هنوز هم از اصالت و زیبایی نسبی برخوردار بوده و درصورت ثبات قیمت آن در بازار، به راحتی می‌تواند دل بسیاری از مشتریان ایرانی را برباید و وارد پارکینگ خانه‌های آنها شود. امری که هم اکنون (در صورت تداوم همکاری کیا و سایپا) در حال انجام است.

همچنین ابعاد بدنه کیا سراتو به شرح جدول زیر است:

مشخصات كلي

تيپM/T 1.6A/T 2.0M/T 1.6 آپشنالA/T 2.0 آپشنال
ابعاد(mm)
طول۴۵۳۰
عرض(بدون در نظر گرفتن آيينه ها)۱۷۷۵
ارتفاع۱۴۶۰
فاصله بين دو محور۲۵۶۰
وزن (kg)
وزن خالص۱۲۴۰۱۳۱۰۱۲۴۰۱۳۱۰
مصرف سوخت(lit)
سيكل تركيبي(lit/۱۰۰km)۶/۶۷/۱۶/۶۷/۱
ظرفيت باك(lit)۵۲
رينگ و تاير
رينگ۱۵اينچي فولادي۱۶ اينچي آلومينيومي۱۵اينچي فولادي۱۶ اينچي آلومينيومي
تاير۱۹۵/۴۵R۱۵۲۰۵/۵۵R۱۶۱۹۵/۴۵R۱۵۲۰۵/۵۵R۱۶

طراحی داخلی و کابین سراتو سایپا

سراتو سایپا

همانطور که پیش از این نیز از خودروسازان داخلی مشاهده نموده‌ایم کابین سراتو سایپا از نظر متریال در مقایسه با نمونه های وارداتی همین خودرو به دلیل فرآیند ارزان سازی، در سطح کیفی پایین تری قرار دارد که در نتیجه سود بیشتری را نصیب مونتاژ کننده گرامی خواهد کرد.

البته در مدل آپشنال کیفیت کابین در سطح مرغوب‌تری قرار داشته و تنها کمی نسبت به نمونه وارداتی با کاهش کیفیت مواجه بوده است. تمایز کابین مدل آپشنال با نسخه غیر آپشنال در استفاده از روکش چرمی برای صندلی ها و غربیلک فرمان و وجود سانروف و صفحه نمایشگر لمسی در مدل آپشنال است.

از سوی دیگر طراحی کابین سراتو سایپا شاید در زمان خودش دلنشین به نظر می‌رسید اما امروزه و با ورود انواع و اقسام طراحی‌های جدید به ویژه در مدل‌های ارزان قیمت‌تر چینی، قطعا سلیقه بسیاری از مشتریان نسبت به ده-دوازده سال پیش متمایز شده است.

ناحیه کنسول میانی داشبورد، چهره ساده و تقریبا قدیمی دارد که با انواع و اقسام کلیدها و دکمه‌های مستطیل شکل احاطه شده است. فقدان صفحه نمایشگر در نمونه‌های غیر آپشنال نیز بر یکنواختی بصری کابین سراتو خواهد افزود.

البته استفاده از تریم مشکی رنگ در پنهان نمودن قدمت طراحی داشبورد تاثیر بسزایی داشته و نسبت به نمونه مشکی-نقره‌ای، جلوه بصری زیباتری را به نمای جلوی کابین سراتو سایپا به ویژه در بخش غربیلک فرمان، اعطا کرده است.

غربیلک فرمان و دسته دنده به جز در مدل پایه 1.6 لیتری، با پوشش چرمی ملبس شده‌اند و از فرم قابل قبولی برخوردار هستند. روی فرمان مدل آپشنال نیز کلیدهای کروز کنترل و سیستم صوتی قرار گرفته که جذابیت آن را افزایش می‌دهد.

پنل کیلومتر شمار پشت غربیلک فرمان، حالتی سیلندری داشته و به سه ناحیه مجزا تقسیم شده است. استفاده از نور پس زمینه قرمز رنگ در این قسمت، جنبه اسپرت آن را افزایش داده است. وجود پدل شیفتر در ناحیه پشت غربیلک فرمان نسخه آپشنال هم می‌تواند نویدبخش یک رانندگی پرهیجان به ویژه برای جوانان باشد.

یک استراحتگاه آرنج و دو عدد جا لیوانی برای سرنشینان جلو در حد فاصل اهرم تعویض دنده تا ناحیه بین صندلیهای سرنشینان جلو تعبیه شده است. صفحه نمایشگر لمسی در مدل آپشنال وضوح نسبتا خوبی داشته و ضمن پشتیبانی از زبان فارسی به راحتی قابل استفاده است.

در نمونه غیر آپشنال نیز از یک صفحه نمایشگر TFT با نوشته های قرمز رنگ که ترکیبی ساده و معمولی دارد و متناسب با نمای کلی کابین است، استفاده شده است. علی‌رغم استفاده از پوشش چرمی برای صندلی‌ها در نسخه آپشنال، اما پنل روی درب‌ها توسط روکش پارچه‌ای پوشش داده شده‌اند.

صندلی‌ها فرم مناسبی دارند و گودی آنها برای حمایت از بدن سرنشین کافی به نظر می‌رسد و به طرز نسبتا مناسبی بدن سرنشین را از جناحین در بر‌ می‌گیرند. سراتو برخلاف ظاهر جمع و جوری که از آن برخوردار است، از فضای داخلی نسبتا جادار و راحتی بهره می‌برد.

در ردیف جلو همانگونه که انتظار می‌رود مشکلی از نظر فضای سر و پا برای سرنشینان وجود ندارد. در صندلی‌های ردیف عقب یک استراحتگاه آرنج به صورت تاشو با دو عدد جالیوانی در بین دو صندلی تعبیه شده و به طور کلی گنجایش فضای صندلی‌های ردیف عقب برای سرنشینان با قد حدود ۱۸۵ سانتیمتر، تقریبا مناسب خواهد بود. البته از نظر فضای زانو ممکن است افراد بلند قد کمی با مشکل مواجه باشند.

فضای صندوق عقب کیا سراتو دارای ظرفیتی معادل 415 لیتر است که برای یک خودروی سدان سایز متوسط کافی به نظر می‌رسد. درضمن با تا کردن صندلی‌های ردیف عقب به سمت جلوی کابین این حجم افزایش خواهد پیدا خواهد کرد.

به طور کلی فضای داخلی و کابین کیا سراتو سایپا اگرچه از نظر طراحی تقریبا قدیمی به نظر می‌رسد اما با توجه به قیمت و برند معتبر این خودرو، می‌تواند به عنوان یک خودروی کره‌ای در این رنج قیمتی قابل قبول بوده و رضایت نسبی مشتریان ایرانی را فراهم نماید.

تجهیزات و امکانات سراتو سایپا

سراتو سایپا در دو مدل 1.6 و 2.0 لیتری به صورت آپشنال و غیر آپشنال به بازار ایران عرضه می‌شود. تجهیزات موجود در هر نسخه طبق اطلاعات موجود در سایت شرکت سازنده به شرح جداول زیر است:

تيپM/T 1.6A/T 2.0M/T 1.6 آپشنالA/T 2.0 آپشنال
تجهيزات ايمني و رفاهي
ايربگ راننده و سرنشين دارد دارد دارد دارد
كامپيوتر اطلاعات سفر دارد دارد دارد دارد
كروز كنترل ندارد دارد ندارد دارد
سيستم كليد هوشمند Key Less + Smart Key ندارد ندارد ندارد دارد
سانروف ندارد ندارد دارد دارد
مجهز به سيستم پيشرفته ترمز ABS+ EBD دارد دارد دارد دارد
غربيلك فرمان و دسته دنده چرمي ندارد دارد دارد دارد
غربيلك فرمان قابل تنظيم ارتفاع با كليدهاي كنترل دارد دارد دارد دارد
باز شدن اتوماتيك دربها به هنگام تصادف دارد دارد دارد دارد
سيستم ضد سرقت (Immobilizer) دارد دارد دارد دارد
چراغهاي جلو با قابليت تنظيم نور دارد دارد دارد دارد
چراغهاي اتوماتيك ندارد دارد ندارد دارد
چراغ مه شكن جلو و عقب دارد دارد دارد دارد
شيشه بالابر برقي جلو و عقب دارد دارد دارد دارد
سيستم تهويه مطبوعدستياتوماتيكدستياتوماتيك
سيستم صوتي و مجهز به: راديو+ CD PLAYER باقابليت پخش MP۳ ,ورودي USB+ AUX+IPOD مجهز به ۶بلندگو
كمربندهاي ايمني جلو با سيستم پيش كشنده و قابل تنظيم ارتفاع دارد دارد دارد دارد
سنسور پارك دنده عقب ندارد ندارددارد دارد
سيستم مولتي مديا - دوربين عقب - GPS ندارد ندارد دارد دارد
(Paddel shifter)دسته دنده روي فرمان ندارد ندارد ندارد دارد
جلو آمپر سوپر ويژن ندارد ندارد ندارد دارد
صندلي چرمي ندارد ندارد ندارد دارد

مشخصات فنی و قوای محرکه سراتو سایپا

سراتو سایپا

مشخصات فنی سراتو سایپا مطابق جدول زیر است:

تيپM/T 1.6A/T 2.0آپشنال M/T 1.6آپشنال A/T 2.0
گيربكس
نوع گيربكسدستي- ۶سرعتهاتوماتيك- ۶سرعتهدستي- ۶سرعتهاتوماتيك- ۶سرعته
موتور
نوع موتور۱.۶ DOHC MPI۲.۰ DOHC MPI۱.۶ DOHC MPI۲.۰ DOHC MPI
تعداد سيلندر - تعداد سوپاپ۴سيلندر خطي-۱۶سوپاپ
حجم موتور cc۱۶۰۰۲۰۰۰۱۶۰۰۲۰۰۰
حداكثر قدرت۱۲۴hp@۶۳۰۰rmp۱۵۶hp@۶۲۰۰rmp۱۲۴hp@۶۳۰۰rmp۱۵۶hp@۶۲۰۰rmp
حداکثر گشتاور۱۵۶Nm@۴۲۰۰rmp۱۹۴.۲Nm@۴۳۰۰rmp۱۵۶Nm@۴۲۰۰rmp۱۹۴.۲Nm@۴۳۰۰rmp
فرمان
نوع فرمانهيدروليك
سيستم تعليق
سيستم تعليق جلومك فرسون
سيستم تعليق عقباكسل پيچشي
ترمز
جلوديسكي
عقبكاسه اي

تجربه رانندگی با کیا سراتو

سراتو سایپا

بر روی صندلی راننده می‌نشینیم و پس از روشن کردن خودرو به راه می‌افتیم. شتاب اولیه مدل 2.0 لیتری در حد خوب و مطلوب بوده و مدل 1.6 لیتری نیز از خود شتاب و کشش کافی برای مصارف و نیازهای معقول را به نمایش می‌گذارد. استفاده از پدل شیفتر در نسخه آپشنال نیز حس بسیار خوبی را به راننده منتقل می‌نماید.

هماهنگی میان جعبه دنده و گیربکس خودرو نیز در حد کفایت بوده و دقت تعویض دنده‌ها به همراه نرمی عملکرد جعبه دنده، موجبات خرسندی ما را فراهم می‌نماید.

درباره کنترل بدنه و هندلینگ خودرو نیز می‌توان گفت که مناسب است و کیا سراتو به اصطلاح در دستان راننده بوده و گوش به فرمان او است. البته فقدان ESP در این خودرو کاملا احساس می‌شود و می‌تواند منجر به گردش ناگهانی بدنه هنگام مانورهای ناگهانی شود.

سراتو سایپا

با توجه به طراحی نسبتا اسپرت این سدان سایز متوسط و همچنین تطبیق دادن سیستم تعلیق آن با شرایط نامناسب جاده‌ای در ایران، نباید انتظار سواری آنچنان نرم و آسایش بخشی را از این خودرو داشته باشید.

به علت برخی عیوب مونتاژی و عدم دقت کافی (به اندازه نمونه های وارداتی) در سر هم‌بندی ادوات کابین، گهگاه سر و صداهایی در داخل کابین به گوش می‌رسد که از خودرویی در این رنج قیمت انتظار نمی‌رود.

به طور کلی میزان صدای ورودی به کابین چندان نامناسب نبوده و قابل قبول است. همچنین دید به بیرون کابین در حد مناسب ارزیابی می‌شود و نمی‌توان به آن خرده گرفت.

سراتو سایپا

البته دید عقب به علت ارتفاع نسبتا زیاد صندوق و ابعاد تقریبا کوچک شیشه عقب، تا حدی محدود شده که البته با وجود سنسور دنده عقب و دوربین دید عقب، از این نقیصه تا حدودی کاسته خواهد شد.

جلو آمپر در مدل دو لیتری آپشنال از نوع سوپر ویژن بوده و اعداد و ارقام آن به خوبی قابل رویت هستند. صندلی‌ها نیز به اندازه کافی راحت هستند اما شاید در مسافرت‌های طولانی کمی خسته کننده باشند.

به طور کلی به استثنای سواری نه‌چندان نرم سراتو سایپا، سایر مولفه‌های مرتبط با رانندگی در این خودرو به نحوی هستند که می‌توانند رضایت و خرسندی مشتری ایرانی را تا حد زیادی به چنگ بیاورند و او را راضی نگاه دارند.

سراتو سایپا

همچنین متاسفانه به دلیل استفاده از ترمزهای کاسه‌ای در چرخ های عقب، از قدرت ترمزگیری این خودرو در قیاس با مدل وارداتی تا حدی کاسته شده است.

شتاب صفر تا صد کیا سراتو سایپا مدل 2.0 لیتری برابر با 10.5 ثانیه و در نمونه 1.6 لیتری با گیربکس دستی معادل با 10.3 ثانیه است. حداکثر سرعت کیا سراتو سایپا مساوی با 190 کیلومتربرساعت است.

رقبا و محصولات مشابه

سراتو سایپا

کیا سراتو سایپا در ایران رقبای زیادی از نظر قیمت ندارد. پیش از گرانی‌های اخیر بازار خودرو، نزدیک‌ترین خودروی رقیب آن مزدا3 بود که در حال حاضر، حداقل در حدود پنجاه میلیون تومان با سراتو سایپا اختلاف قیمت دارد. از دیگر سدان های موجود در بازار که میتوان آنها را رقیب سراتو سایپا دانست( چه از نظر قیمت و چه از نظر کلاس بدنه) میشود به هیوندای اکسنت، پژو301( در صورت تداوم حضور در ایران)، چری آریزو5 توربو و لیفان 820 اشاره کرد.

قیمت و شرایط فروش سراتو سایپا

سراتو سایپا

قیمت نسخه های چهارگانه سراتو سایپا در بازار و کارخانه به قرار زیر است:

کیا سراتو1600 دنده ای87,924,000128,000,000
کیا سراتو1600 دنده ای آپشنال93,813,000137,000,000
کیا سراتو2000 اتوماتیک104,362,000156,000,000
کیا سراتو2000 اتوماتیک آپشنال113,062,000170,000,000

همچنین جدیدترین شرایط فروش محصولات سایپا را می‌توانید در اینجا مشاهده نمایید.

مزایا و معایب سراتو سایپا

نکات مثبت
  • دو نوع قوای محرکه متفاوت برای پاسخگویی به نیازهای متفاوت
  • هماهنگی مناسب پیشرانه و گیربکس
  • شتاب مناسب
  • ظاهر موقر
نکات منفی
  • تجهیزات کمتر نسبت به نمونه وارداتی
  • ترمز کاسه‌ای چرخ‌های عقب
  • کیفیت کمتر متریال کابین نسبت به نمونه وارداتی بویژه در مدل غیرآپشنال
برچسب ها

مطالب مرتبط

کیا از ProCeed و Ceed GT رونمایی کرد؛ کره ای هایی با استیل اروپایی

سال گذشته و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت بود که کمپانی کیا از مفهومی پروسید (ProCeed) رونمایی کرد. حال نسخه تولیدی این کانسپت در قامت یک شوتینگ بریک زیبا معرفی شده و بزودی راهی خیابان ها خواهد شد.برای این نسل از پروسید، کیا نسخه کم طرفدار سه درب را حذف کرده و اتاق شوتینگ بریک را... ادامه مطلب

ده موتور برتر سال 2018 به انتخاب WardsAuto

واردز (Ward's) یک موسسه آمریکایی است که از 80 سال پیش در حوزه صنعت خودرو فعالیت می کند. این موسسه مسئولیت چندین نشریه را بر عهده داشته و یکی از مراجع با سابقه و معتبر در بین رسانه های خودرویی شناخته می شود.متخصصین واردز از سال 1994 تاکنون، هر ساله با بررسی موتورهای نصب شده... ادامه مطلب

رافائل نادال با کیا موتورز برای تبلیغ مدل استینگر GT همکاری می کند

رافائل نادال یک تنیسور معمولی نیست. نادال در صدر لیست انجمن تنیسورهای حرفه ای قرار داشته و طرفدارانش به علت تسلط فوق العاده این تنیسور به مسابقاتی که در زمین های خاکی برگزار می شود لقب سلطان زمین های خاکی را به او داده اند. کمپانی خودروسازی کیا سال هاست که این ورزشکار حرفه ای... ادامه مطلب

نظرات ۴

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x