رکورد شکنی سایپا در تغییر و تحولات مدیریتی؛ تغییر پنج مدیرعامل در کمتر از ده سال

سوئ مدیریت دولتی و ضعف کلی دولت ها در اداره بنگاه های تجاری، موضوع تازه ای نیست و سال هاست که حتی توسط دولتمردان نیز به تاکید مطرح می شود، اما متاسفانه تاکنون کمتر شاهد مصداق عملی شدن این نظریات در صنعت خودروسازی بوده ایم و مصداق بارز این قضیه نیز تغییر مداوم مدیرعاملان شرکت های بزرگ خودروسازی ظرف چند سال اخیر است. با توجه به تغییر دوباره مدیرعامل سایپا ظرف چند روز اخیر، قصد داریم تا در قالب این یادداشت نگاهی به روند تغییرات مدیریتی در این شرکت داشته باشیم.

اگر حدود ده سال در تاریخچه سایپا به عقب بازگردیم، شاهد مدیریت مدیرعامل جوان این شرکت، مهرداد بذرپاش خواهیم بود که تنها دوسال به طول انجامید، پس از تغییر ایشان در سال 1388، شاهد سکان داری نعمت ا..... پوستین دوز تا سالی 91 بودیم و پس از آن این سعید مدنی بود که دوران سخت تحریم ها، مدیرعامل سایپا شد. مدیرعاملی ایشان برای سه سال ادامه یافت و در خرداد ماه سال 94 نوبت به مهدی جمالی رسید تا با رزومه ای اقتصادی و مالی، خواستار سود آوری سایپا با استفاده از مدیریت بهتر منابع مالی شود.

مدیرعامل سایپا

مهلت ایشان برای انجام این ماموریت اما ظرف 2.5 سال به پایان رسید و در آبان ماه سال 96 شاهد معرفی محسن قاسم جهرودی به عنوان مدیرعامل جدید سایپا بودیم. ایشان با سابقه وسیعی در صنعت خودروسازی ایران و با داشتن سمت هایی نظیر مدیرعامل شرکت ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو، قائم مقام شرکت ساپکو، مدیر عامل شرکت یاتاقان بوش ایران، عضو هیات مدیره شرکت رادیاتور ایران به نمایندگی از گروه سایپا و...انتخاب قابل قبولی برای هدایت سایپا به نظر می رسیدند اما تنها پس از یازده ماه، این انتخاب نیز تغییر کرد و ظرف روزهای گذشته نام محمد رضا سروش به عنوان مدیرعامل جدید سایپا اعلام شده است. جناب سروش پیش از این سابقه مدیرعاملی گروه خودروسازی بهمن را در کارنامه دارند و یکی دیگر از مهندسان با سابقه و شناخته شده جاده مخصوص محسوب می شوند.

بدین ترتیب می توان گفت که دومین خودروساز کشور علیرغم ادامه روند همیشگی خود در تولید محصولات پرتیراژ، تغییرات مدیریتی بسیار سنگینی را تجربه می کند و در واقع تغییر و تحول پنج مدیرعامل ظرف ده سال به هیچ عنوان نمی تواند نشانی از حفظ استراتژی بلند مدت برای هدایت یک بنگاه اقتصادی پایدار باشد.

جالب است بدانید که دوران مدیریت یک مدیر عامل در شرکت های خودروساز غربی بسیار طولانی است و برای مثال دکتر زیچه مدیرعامل اخیر مرسدس بنز برای دوازده سال ظرف سال های 2006 تاکنون سمت مدیرعاملی ستاره نقره ای را برعهده دارد و به تازگی اعلام شده است که از اواسط سال آینده جای خود را به یک مدیرجوان تر خواهد داد.

مطالب مرتبط

نگاهی به بد فروش ترین خودروهای بازار امریکا در سال 2018

این روز ها که سلیقه مشتریان در بازار های جهانی به SUV ها تحرکت کرده تصمیم گرفتیم لیستی از 15 خودرو که کمترین میزان فروش در بازار آمریکا  را داشته اند تهیه کرده و به شما ارائه دهیم. قبل از شروع باید اشاره کنیم که خودرو هایی درون این لیست قرار دارند که به هیچ... ادامه مطلب

پیش نمایشی از آینده؛ مروری بر برترین کانسپت های سال - بخش اول

اتومبیل های کانسپت یا مفهومی نقش بسیار مهمی در پیشرفت صنعت خودروی جهان ایفا می کنند. شرکت های مختلف با توسعه چنین مدل هایی به نوعی توان خود را در زمینه طراحی و مهندسی به رخ کشیده و تجسمی از محصولات آینده را به نمایش می گذارند. بیوک Y-Job 1938 یکی از نخستین مدل های کانسپت... ادامه مطلب

تغییر موتور سه ماه بعد از تولید؛ آغاز فروش برلیانس کراس با موتور 1.6 لیتری

حدود سه ماه قبل بود که پارس خودرو ضمن معرفی مدل کراس برلیانس H320 با نام ابتدایی برلیانس C3 (کراس) این مدل را راهی خیابان ها کرد. خودرویی که از نظر فنی کوچکترین تفاوتی با نسخه هاچ بک خود نداشت. اما حالا خبر می رسد که این شرکت قصد دارد تا برلیانس کراس را با پیشرانه... ادامه مطلب

چه چیز رنو را از بازار ایران حذف کرد؛ خودروسازان داخلی یا تحریم؟

آمارها نشان می‌دهد که فروش محصولات رنو به ایران در سپتامبر۲۰۱۸ به صفر رسیده است. اما آیا چنان که سایر رسانه‌ها می‌گویند این به معنی پیوستن فرانسه به تحریم‌های آمریکایی‌ست یا عوامل دیگری در این مورد نقش داشته‌اند؟ تحریم‌‌ ایران توسط آمریکا و توقف عرضه محصولات خودروسازان خارجی به ایران موضوع تازه‌ای نیست اما سوال اینجاست... ادامه مطلب

از لغو مجوز واردات شورولت تا تکمیل بزرگراه تهران شمال توسط دوو

این روزها ارتباط با شرکت های مطرح و مذاکرات با گروه های بین المللی برای پروژه های بزرگ، بیشترین سهم را در خبرهای مهم داخلی تشکیل می دهند و در همین ارتباط امروز شاهد خبرهای متعددی از همکاری یا عدم همکاری بین طرفین ایرانی و خارجی بودیم. حذف نام شورولت از فهرست ثبت سفارش پرونده ورود جنجالی خودروهای... ادامه مطلب

مدل های کم فروش ب ام و قربانی آینده الکتریکی صنعت خودروسازی می شوند

بی ام و قصد دارد روند تولید محصولات و خودروهای خود را ساده کند و به این منظور ضمن ارائه لیستی از انواع خودرو و موتور مدل های مختلف تولیدی خود به دنبال تقلیل و سبک کردن آنهاست تا بتواند هزینه های تحقیق و توسعه خود را جبران کند. یکی از قربانیان این تصمیم، بی ام... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x