نقد و بررسی جدیدترین بازی‌ها، فیلم‌ها و سریال‌ها در ویجیاتو

موافقت ضمنی شهرداری تهران با افزایش هزینه تردد در پایتخت

طی چند سال اخیر یکی از مهمترین راهکارهای شهرداری تهران کاهش حجم ترافیک و کوتاه کردن مسیرها در این کلان شهر، ساخت تونل های شهری در قالب پروژه های عظیمی است که با احداث آنها تا حد قابل قبولی از مشکلات ترافیکی را مرتفع کرده است.
اواخر دی امسال خبر رسید که شهرداری تهران لایحه دریافت عوارض از 5 تونل شهری (نیایش، رسالت، توحید، شهدای غزه ، امیرکبیر) و اتوبان صدر را تصویب کرده و قرار است به زودی این طرح در شورای اسلامی شهر تهران مطرح شود.بر اساس لایحه شهرداری شهروندان برای عبور و مرو باید 3 هزار تومان پرداخت می کردند و مولفه‌هایی که نرخ عوارض را تعیین می کردند شامل طول تونل، داشتن معاینه فنی و معاینه فنی برتر، ساعت تردد بود.
البته چنین لایحه‌ای پیش از این در سال 94 از سوی شهرداری تهران تدوین و برای بررسی در اختیار شورای شهر قرار گرفت، اما به بهانه شرایط بد اقتصادی توسط معاونت حمل و نقل شهرداری پس گرفته شد.
پیش از این نیز چنین لایحه ای از سوی شهرداری تهران ارائه شده بود با مطرح شدن بحث لایحه اخذ عوارض برخی گله ‌مند شدند که چرا مجددا از مردم پول گرفته می‌شود و با توجه به شرایط اقتصادی آن زمان و افزایش ناگهانی قیمت‌ها شهرداری ترجیح داد این لایحه را پیگیری نکرده و آن را از شورا پس گرفت.
اعطا افزود: پس از ارسال لایحه از شهرداری، شورا با رعایت جمیع جهات و مصالح عمومی تصمیم گیری خواهد کرد.

همچنین حجت نظری دیگر عضو شورای شهر تهران نیز در توئیتر خود نوشت که  اخذ عوارض از خودروها برای تردد در تونل‌های شهری صرفا ایده‌ای است که معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار مطرح کرده و لایحه‌ای برای آن به شورا نیامده است.
وی اضافه کرد: مردم دستگاه پولسازی برای جبران کسری بودجه نیستند و با شناختی که از همکاران خود دارم این پیشنهاد در صورت ارائه به شورای شهر رد می‌شود.
پیروز حناچی شهردار تهران بلافاصله واکنش نشان داد و گفت: در موضوعات مختلفی مسائل کارشناسی مطرح می‌شود و در واقع تا تصویب آن، این مسئله نباید رسانه‌ای شود.
وی ادامه داد: اینگونه موارد نیز از جمله موضوعاتی است که مباحث، کارشناسی می‌شود و در واقع تا تبدیل شدن آن به لایحه و ارسال آن از سوی شهرداری به شورا و در نهایت تصویب آن نمی‌توان موضوعی را مطرح کرد.

شهرداری تهران نمی ‌تواند حقوق شهروندان را نقض کند

با توجه به واکنش های مثبت و منفی اخذ عوارض از تردد خودروها در سطح شهر تهران باید گفت، این کار جز اینکه منبع در آمد خوبی برای ثروتمندتر شدن شهرداری تهران است سود دیگری ندارد. اینکه شهرداری به دنبال افزایش درآمد برای خود باشد خلاف قانون نیست اما قرار هم نیست این افزایش درآمد با نقض حقوق شهروندان تهرانی باشد.
بیش از یک ماه از این موضوع گذشت و شهردار تهران این بار در جمع خبرنگاران حاضر و از منتفی شدن دریافت عوارض از تونل های شهری خبر داد و گفت: این طرح در حد ایده بود و به تصویب نرسید البته در خیلی از کشورهای این ایده اجرای می شود اما اجرایی کردن این طرح در داخل شهر راحت نیست؛ شاید پروژه های که از این به بعد توسط بخش خصوصی اجرا می‌شود؛ پولی شود مثل اتوبان کمربندی شهید شوشتری که برای استفاده از آن عوارض گرفته می شود ولی در داخل شهر این ایده اجرا نخواهد شد و به تصویب شورای شهر هم نرسیده است.
به گفته حناچی، تراکم فروشی نداریم البته شرایط اقتصادی ما هم خوب نیست و دخل و خرج با هم نمی خواهند اما تلاش می کنیم وعده‌ها عملی شود.
مسئولان شهری مدام از نبود پول و بدهی های هنگفت شهرداری می گویند و معتقدند که مردم باید هزینه های حضور در شهر را پرداخت کنند.
مرتضی الویری عضو شورای شهر تهران در این باره گفت:  برای تأمین هزینه‌ها 4 راه بیشتر نداریم،  یا باید وام بگیریم، تراکم فروشی کنیم، از دولت پول بگیریم و یا اینکه از مردم هزینه‌ها را دریافت کنیم. طبیعتاً وام گرفتن روش منطقی نیست برای اینکه برای شهرداری تعهد ایجاد می‌شود و دائماً روی آن سود می‌آید. اگر بخواهیم از دولت هم پول بگیریم دولت چنین منبعی ندارد و در حال حاضر کسری بودجه شدید دارد.
وی ادامه داد: تراکم هم نمی‌توانیم بفروشیم چرا که زندگی را برای آیندگان دشوار و فضای شهر را نازیبا و بدتر می‌کنیم. بنابراین تنها راهی که باقی می‌ماند این است که مردم هزینه‌های واقعی را پرداخت کنند.

شهرداری تهران

عضو شورای شهر تهران در پاسخ به این پرسش که در یک و نیم سال گذشته چه میزان دریافتی از دولت داشته‌ایم گفت: متأسفانه خیلی دریافتی نداشتیم به عنوان مثال دولت باید یک سوم هزینه یارانه بلیط مترو را پرداخت کند که نمی‌دهد؛ برخی عوارض که مربوط به شهرداری است را هم پرداخت نمی کند؛ مثلاً در سالی که گذشت قرار بود سهم شهرداری را از مالیات بر ارزش افزوده بدهند که آن را اختصاص به یارانه‌ها دادند که البته با مصوبه اخیر امیدواریم به شهرداری‌ها بازگردد.
الویری گفت: مطلع هستیم دولت در تنگناهای مالی است و برخی حقوق که مربوط به شهرداری‌ها است از طریق دولت پرداخت نمی‌شود.
بر اساس این گزارش، به نظر می رسد مسئولان از پس هزینه های شهر بر نمی آیند و همچنین بسیاری از پروژه‌ها متوقف شده است و مدیران هر بار برای تامین هزینه‌ها یک ایده جدید مطرح می کند.

برچسب ها

مطالب مرتبط

ممنوعیت مردان پراید سوار برای فعالیت به عنوان سرویس مدارس

مدیر کل آمورش و پرورش شهر تهران اعلام کرد که از این رانندگان مرد با خودروی پراید مجاز به کار به عنوان سرویس مدرسه نیستند. بر اساس این تصمیم جدید تنها رانندگان زن آن هم به دلیل شرایط مالی می توانند از خودروی پراید برای کار به عنوان سرویس مدرسه استفاده کنند. عباس علی باقری، مدیر... ادامه مطلب

قیمت عجیب عوارض مسیر پانزده کیلومتری آزادراه تهران - شمال

طول آزادراه تهران - شمال 121 کیلومتر بوده و دارای 2 خط (در فرازهای تند 3 خط) در هر باند است و حداکثر شیب طولی مسیر 6 درصد، حداقل شعاع قوس ها 400 متر و میانگین سرعت سیر 80 کیلومتر در ساعت است. تعداد تونل ها (در باند رفت و برگشت) 180 رشته تونل در... ادامه مطلب

مجوز تردد فرسوده ها صادر شد؛ شرط و شروط جدید برای تردد تاکسی‌های فرسوده در تهران

تردد تاکسی‌های فرسوده در شهر تهران که برای جایگزینی ثبت نام کرده‌اند تا زمانی که خودروی جایگزین تحویل داده شود به شرط داشتن معاینه فنی مورد قبول، مجاز است. این در حالی‌ست که تردد هر گونه خودروی فاقد معاینه فنی در شهر تهران با جریمه همراه است. امروز در جلسه کارگروه آلودگی هوای استان تهران پنج... ادامه مطلب

اشکالات طرح ترافیک 97 تهران؛ از افزایش ترافیک تا ازدحام بیشتر مترو

شهرداری تهران طرحی را به عنوان طرح ترافیک سال 97 تهران در دست بررسی دارد تا زمینه لازم را برای تردد آزادانه و عادلانه شهروندان در سطح شهر فراهم آورد. حسن پورسید آقایی در رابطه با جزئیات طرح جدید ترافیک سالانه تهران، می گوید: در طرح قدیم ترافیک، عده ‌ای به مدت یک سال مجوز عبور... ادامه مطلب

طرح ترافیک جدید تهران از فروردین97 اجرا می شود

سردار حسین رحیمی فرمانده انتظامی تهران بزرگ در حاشیه همایش یک روزه همسران جانبازان شهید به طرح ترافیک جدید اشاره کرد و عنوان کرد که طرح جدید ترافیک با طرح قبلی تفاوت عمده ای ندارد و تنها به پلیس اجازه داده شده است تا روزانه 10 تا 20 هزار طرح بیشتر را به فروش برساند. در... ادامه مطلب

هوشمند سازی پارک حاشیه خیابان با اپلیکیشن؛ طرحی تازه برای ساماندهی ترافیک پایتخت

پارک حاشیه ای در گذشته به صورت سنتی و توسط پارکبان ها در تهران کنترل می شد اما به تازگی حرکت به سمت هدفمندسازی و مکانیزه‌ کردن این نوع پارک در دستور کار شهرداری قرار گرفته است.براساس برنامه ریزی های اولیه قرار است تا همه مناطق تحت یک اپلیکیشن نسبت به هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای‌شان اقدام... ادامه مطلب

نظرات ۷

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x