توضیح جالب مهندسان مک لارن در خصوص جایگاه خاص اگزوز 600LT

همانطور که احتمالا می دانید مک لارن مدل های ویژه محصولات خود را با پسوند LT عرضه می کند و حالا 600LT مدل خاصی از این کمپانی و از سری 570S محسوب می شود که به دلیل جایگاه خاص خروجی های اگزوز خود که بر خلاف خودروهای معمول در بخش بالایی موتور قرار گرفته، مورد توجه قرار گرفته است.

در خودروهای موتور وسط، خروجی اگزوز به دلیل جایگاه خاص خود باید مسیر طولانی تا رسیدن به بخش انتهایی خودرو و به طور معمول در دو طرف سپر را طی کند که نه تنها باعث افزایش وزن می شود، بلکه می تواند مشکلات دیگری نیز به وجود آورد. به همین دلیل خودروسازان از اگزوزهایی در بخش بالایی موتور استفاده می کنند که در این زمینه می توان ابرخودرو پورشه 918 اسپایدر را مثال زد.
گفته می شود در این حالت علاوه بر کاهش وزن فشار برگشتی در اگزوز با قرار گیری در بخش بالایی موتور نیز کاهش پیدا می کند و عملکرد خنک کاری موتور بهبود می یابد.

با حذف اگزوز در بخش پایینی سپر امکان قرار گیری دیفیوزر بزرگ تر برای تولید هرچه بیشتر نیروی رو به پایین ممکن می شود. حال ممکن است این سوال برای شما پیش بیاید که با قرار گرفتن خروجی اگزوز در بخش بالایی می تواند باعث اخلال در جریان هوای عبوری به سمت بال عقب شود؟

مک لارن

به همین دلیل یکی از مهندسین مک لارن در این باره توضیح داده است که نیروی رو به پایین تولید شده توسط بال انتهایی خودرو در دو طرف چپ و راست تولید می شود و ربطی به بخش مرکزی بال ها ندارد، در دو طرف بدنه ما جریان هوای تمیز را داریم که با رسیدن به دو بخش انتهایی بال امکان تولید نیروی رو به پایین را برای ما ممکن می کنند.

اما در بخش مرکزی و به دلیل وجود اتاق خودرو هوای به اصلاح کثیف و متخلخل داریم به همین دلیل در این بخش نیروی رو به پایین به اندازه ی مناسب و کافی تولید نمی شود و این بخش از اهمیت کمتری برخوردار است. در واقع خودروهایی همچون فراری FXX K که تنها از یک نیم چه بال ثابت در دو سمت چپ و راست برخوردارند این مسئله را به خوبی نشان می دهند.

مطالب مرتبط

سریع و خشمگین؛ برابوس 700 به فرانکفورت می رود

مرسدس E63 S AMG جدید در حالت استاندارد قدرتمندترین خودروی کلاس خود به شمار می رود، اما ظاهرا میزان خروجی آن چندان مورد رضایت برابوس نبوده و این تیونر نام آشنا با انجام تغییراتی در قسمت های مختلف موتور، توان و عملکرد آن را ارتقا داده است. این سدان آلمانی که اکنون می توان آن... ادامه مطلب

پورشه مطالعات ساخت یک ابرخودروی تمام الکتریکی را آغاز کرده است

به نظر می رسد بخش رده بالای صنعت خودروسازی حرکت پر شتاب تری به سمت عرضه خودروهای میلیون دلاری الکتریکی دارند زیرا در اینجا دیگر فاکتور قیمت از اهمیت چندان زیادی برخوردار نیست و مخاطبان این دست از خودروها قادر به پرداخت رقم های بالا هستند. اولیور بلوم رئیس شرکت شهیر آلمانی پورشه در نمایشگاه ژنو ... ادامه مطلب

پایانی دراماتیک برای زندگی یک افعی آمریکایی؛ دوج وایپر به پایان راه خود رسید

دوج برای گرامیداشت سالگرد 25 سالگی وایپر 5 نسخه ویژه معرفی کرد. این نسخه ها به عنوان مدل 2017 شناخته شده و از 24 ژوئن (جمعه پیش رو) عرضه خواهند شد. از لحاظ قدرت و گشتاور این نو رسیده ها تفاوتی با وایپرهای قبلی ندارند و همگی به همان موتور معروف 8.4 لیتری و 10 سیلندر... ادامه مطلب

جنون سرعت؛ مدیر عامل بوگاتی و ثبت سرعت 400 کیلومتر در ساعت با شیرون

بسیاری Stephan Winkelmann را به عنوان مدیر اسبق لامبورگینی می شناسند، عنوانی که سپس به مدیریت آئودی تغییر کرد و البته چندان دوام نداشت. تنها مدت کوتاهی پس از انتقال Winkelmann به بخش آئودی، وی در آذر امسال توسط گروه خودروسازی فولکس واگن به سمت مدیریت کمپانی بوگاتی منصوب شد. گویا یکی از اولین اقدامات وی... ادامه مطلب

بوگاتی شیرون رسما معرفی شد؛ ابرخودرویی برای شکستن رکورد سرعت 450 کیلومتر در ساعت

در تاریخ صنعت خودروسازی روزهایی وجود دارد که گام های بسیار مهم و اساسی برداشته شده است. اگر بگوییم امروز یکی از آن روزها است بیراهه نگفتیم، زیرا سلطنت سریع ترین خودروی تولیدی جهان یعنی بوگاتی ویرون  امروز به پایان رسیده است و جانشین آن با نام Chiron میراث دار آن خواهد بود. بوگاتی Chiron با... ادامه مطلب

فلسفه تولید خودروهای سوپر اسپرت علیرغم تمام قوانین و محدودیت ها

در دنیای پیشرفته امروزی سوپر اتومبیل هایی ساخته می شوند که می توانند از مرز 400 کیلومتر در ساعت عبور کنند. اما آیا تا به حال از خود پرسیده اید با وجود قوانین و مقررات محدود کننده زیاد که اجازه نمی دهند حتی یک سدان خانوادگی را با حداکثر سرعت راند، چرا باید وقت و... ادامه مطلب

نظرات ۳

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x