![](https://static.digiato.com/digiato/2019/07/600lt_gt3rs_perf_10.jpg.webp)
سه فاتح در یک قاب؛ مکلارن 600LT در برابر هوراکان پرفورمانته و 911 GT3 RS
در مقاله پیش رو قصد داریم تا سه خودروی سوپر اسپرت بسیار معروف با ویژگیهای فنی متفاوت نظیر سیستمهای چهار چرخ محرک و دیفرانسیل عقب، پیشرانه تنفس طبیعی و یا مجهز به توربوشارژر و با ...
![حسین باباپور](https://digiato.com/wp-content/uploads/avatars/54196-32x32.jpg)
در مقاله پیش رو قصد داریم تا سه خودروی سوپر اسپرت بسیار معروف با ویژگیهای فنی متفاوت نظیر سیستمهای چهار چرخ محرک و دیفرانسیل عقب، پیشرانه تنفس طبیعی و یا مجهز به توربوشارژر و با قیمتهای 141 هزار پوند، 185هزار پوند و 215هزار پوند را رو در روی یکدیگر قرار دهیم.
به جرات میتوان ادعا کرد که کمتر آزمونی تاکنون این سه خودرو با این حد از تفاوتهای فنی و قیمتی را با یکدیگر مقایسه کرده است.
در اینجا با خودروهای اسپرتی طرف هستیم که تنها یک گام کوچک با تبدیل شدن به خودروی مخصوص مسابقه فاصله دارند. مک لارن 600LT با نام گذاری سه رقمیاش، میزان قدرت پیشرانه در سیستم متریک را به نمایش میگذارد که معادل 600ps یا 592اسب بخار، حاصل از پیشرانه 3.8لیتری وی8 تویین توربو است.
وزن مک لارن 600LT به همراه کلیه آپشنهای انتخابی برابر 1356کیلوگرم است؛ یعنی چیزی حدود 100کیلوگرم سبکتر از مک لارن 570S. با مکلارن600 شما میتوانید شعلههای برآمده از اگزوزهای دوگانه سربالا واقع بر درب صندوق عقب ۶۰۰ ال تی را در آینه داخل کابین مشاهده نمایید.
اسپویلر ثابت عقب نیز با پوشش ضد حرارت پوشانده شده تا توسط شعلههای اگزوز آسیب نبیند. بهای مکلارن 600LT برابر 185هزار پوند است که درست میان دو مدل 570اس با قیمت 149هزار پوند و مک لارن 720اس با بهای 209هزار پوند قرار میگیرد. با در نظر گرفتن قیمت 215هزار پوندی لامبورگینی هوراکان پرفورمانته، ارزش خرید بالای 600LT بیشتر مشخص میشود.
از سوی دیگر، پرفورمانته پسوندی است که شرکت لامبورگینی به سرسختترین نسخه هوراکان ساخت خود اعطا کرده است.
این خودرو 631 اسب بخار را از دل یک پیشرانه تنفس طبیعی وی10 به حجم 5.2 لیتر بیرون کشیده و وزن کمتری نسبت به مکلارن دارد. لازم است بدانید پرفورمانته در سال ۲۰۱۷ سریعترین خودروی پیست نوربرگرینگ با رکورد 6:52:01 محسوب میشد.
البته برادر کوچکتر پورشه GT2 RS یعنی مدل GT3 RS با بهای بسیار کمتر 141,346 پوند، موفق به ثبت رکورد 6:56:4 شد.
پورشه GT3 RS از تعلیق rose-jointed ویژه مسابقه، مجرای هوای بزرگ NACA روی درب کاپوت و یک بال بزرگ به اندازه میز پیکنیکی بهره برده و نیروی پیشرانه مستقیما از طریق یک گیربکس هفت سرعته به سوی چرخهای عقب ارسال میشود. همچنین یک گیربکس شش سرعته دستی نیز برای GT3 قابل سفارش است.
پیشرانه 4.0 لیتری ششسیلندر تخت و تنفس طبیعی آن قدرتی معادل 513 اسببخار و گشتاور 470 نیوتن متر ایجاد مینماید.
در داخل کابین لامبورگینی پرفورمانته، احتمالا دید ناکافی شیشه جلو چندان خوشایند شما نخواهد بود. آنجا همه چیز ظاهری هگزاگونال داشته و شبیه به کندوی زنبورهای وحشی است. همچنین احتمالا کودک درونتان از اینکه درهای پرفورمانته به سمت بالا باز نمیشوند، ناامید خواهد شد.
درون مکلارن 600LT میتواند تا حد بیشتری رضایت شما را جلب نماید. با لغزاندن دست به زیر یک دستگیره تیغهای و هل دادن آن درها به راحتی و به زیبایی باز میشوند. خریداران 600LT از شاسی فیبر کربنی برخوردار شده و از موقعیت رانندگی بسیار مناسب و صندلیهای جذاب با ظاهر کربنی برگرفته از مکلارن سنا سود خواهند برد.
کابین 600LT از نظر بصری جذابتر و گیراتر از پرفورمانته احساس میشود اما وجود کنسول میانی کوچک و صفحه نمایشگر عمودی کامپکت کمی از جذابیت آن کاسته است.
آزمون هندلینگ
مک لارن 600LT از نظر هندلینگ و کیفیت سواری، میان رقبا در رده بسیار بالایی قرار میگیرد. با 1365کیلوگرم وزن، این خودرو به ترتیب 124و 74کیلوگرم سبکتر از لامبورگینی پرفورمانته و پورشه GT3 است.
این ویژگی به طور کامل حین رانندگی با 600LT احساس خواهد شد. ارتباط محکمی بین راننده و چرخهای جلو برقرار است که ناشی از فرمانپذیری مناسب و واکنشهای دقیق سیستم فرمان این خودروست. میزان سفتی فرمان نیز در حد بسیار مناسبی قرار دارد.
سیستم تعلیق فنر-فولادی (به جای انواع هیدرولیک) ابدا ناخوشایند و خشک به نظر نمیرسد؛ حتی زمانی که تنظیمات آن را از حالت نرمال به اسپرت تغییر دهید. حالت TRACK نیز بسیار مناسب مسابقه و پیست خواهد بود.
اما لامبورگینی آنچنان که باید رام و راحت نیست. موقعیت رانندگی آن عجیب و غریب است و دید از درون کابین به بیرون چندان خوشایند و کاربردی نیست. سیستم فرمان آن نیز مانند هم وطنان مارانلوییاش(فراری) بسیار حساس و تیز است.
با همه این تفاسیر، هنگامی که پرفورمانته را به حرکت درمیآورید، متوجه خواهید شد که چسبندگی بسیار زیادی هنگام شروع حرکت در بخش جلوی خودرو وجود دارد؛ همین که به تعامل با سیستم فرمان پرفورمانته عادت کنید، با وجود چرخهای 20 اینچی، احساس قدرت، اعتماد به نفس و توانایی زیادی به شما منتقل خواهد شد.
با تغییر تنظیمات حالت رانندگی از طریق دکمه روی غربیلک فرمان، مواردی نظیر توزیع گشتاور میان چرخها، فرمانپذیری، تنظیمات تعلیق و نوع دندهکشی خودرو تغییر پیدا خواهد کرد.
حالت استرادا تنها برای عبور از خیابانهای شهری مناسب است اما گزینش حالت کورسا بهترین تنظیمات را برای یک وضعیت مسابقهای در اختیار شما قرار خواهد داد و با انتقال مقدار بیشتری از گشتاور موتور به سوی چرخهای عقب، شما میتوانید به سریعترین رکوردهای خود دست یابید.
گرچه ممکن است از رانندگیبا هوراکان پرفورمانته حظ زیادی برده باشید اما به نظر ما رانندگی با پورشه GT3 میتواند لذت بخشتر باشد.
این خودرو به سامانه چهارچرخ فرمانپذیر مجهز است که به طرز ممتازی وظیفهاش را انجام میدهد. بیشترین کارایی این سامانه را میتوان هنگام پارک خودرو در فضاهای تنگ و باریک ادراک نمود.
این سیستم به طور یکپارچه در تمامی موقعیتها همراه یا در خلاف جهت چرخهای جلو برای هدایت خودرو وارد عمل خواهد شد و هدایت پورشه GT3 را آسانتر خواهد نمود. البته حین عبور بسیار سریع از پیچها، فقدان وزن کافی پورشه GT3 در بخش جلو، به صورت کمفرمانی خود را آشکار میسازد.
در تست شتاب به عمل آمده از پورشه GT3 RS، این خودرو واکنشهای بسیار دقیق و تندوُتیزی از خود نشان میداد و ظرف مدت 3.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت دست یافت.
این رقم برای هوراکان پرفورمانته با 1200سی سی حجم بیشتر، 118اسب بخار قدرت بیشتر به همراه سامانه چهارچرخ محرک برابر ۲.۹ ثانیه است. از نظر دقت و واکنشپذیری پیشرانه، تفاوت چندانی میان این دو خودروی ایتالیایی و آلمانی احساس نشد.
سخن پایانی
مکلارن 600LT یک خودروی شگفتانگیز است که شخصیت خاص خود را دارد. از نظر دینامیکی این خودرو در این تست بسیار موفق عمل کرد. 600LT فوقالعاده سریع است و شتابی برابر با هوراکان پرفورمانته دارد، بدون آنکه از مزیت سامانه چهارچرخ محرک بهره ببرد. شتاب ثانویه آن نیز به محض پر شدن ریه توربوشارژرها از هوا، بسیار جانانه و هیجان انگیز خواهد بود.
اما زمانی از که از یک پورشه GT3 یا لامبورگینی هوراکان پرفورمانته پیاده میشوید و پا در رکاب 600LT میگذارید، نمیتوانید انتظار عملکردی بهتر را از مکلارن نداشته باشید.
ممکن است در پیست و هنگامی که کلاه ایمنی بر سر دارید، لگ توربوشارژر که توسط عملکرد فوقالعاده جعبهدنده دوکلاچه مکلارن پوشش داده شده، چندان دارای اهمیت نباشد اما این خودروها بایست در سطح جاده، خیابان و در موقعیتهای مختلف نیز عملکرد مهیج و خوبی داشته باشندy از این نظر GT3 RS بهترین است.
این خودرو با بهای 44هزار پوند ارزانتر نسبت به مک لارن و 76هزار پوند کمتر از هوراکان پرفورمانته، شاید برای برخی چندان به عنوان سوپرکار مطرح نباشد و از نظر کاربردی بودن نیز مزایای دو خودروی دیگر را نداشته باشد، اما پورشه GT3 RS از نظر ما برنده رقابت است؛ چرا که نه تنها شما را در هر لحظه درگیر خود نگاه میدارد بلکه نوعی خلوص و اصالت در رفتارش حس میشود که در دو خودروی دیگر قابل مشاهده نیست.
مشخصات فنی
مکلارن 600LT
- نوع پیشرانه: 3.8 لیتری V8 تویین توربو
- توان خروجی: 592 اسب بخار - گشتاور 598نیوتن متر
- انتقال قدرت: 7 سرعته اتوماتیک - دیفرانسیل عقب
- شتاب 0-96: 2.9 ثانیه
- حداکثر سرعت: 327 کیلومتر بر ساعت
- قیمت: 222000 دلار
لامبورگینی هوراکان پرفورمانته
- نوع پیشرانه: 5.2لیتری V10
- توان خروجی: 640اسب بخار - گشتاور 600نیوتن متر
- انتقال قدرت: 7 سرعته دوکلاچه - چهارچرخ محرک
- شتاب 0-96: 2.9 ثانیه
- حداکثر سرعت: 324 کیلومتر بر ساعت
- وزن: 1382 کیلوگرم
- قیمت: 274,390 دلار
پورشه GT3 RS
- نوع پیشرانه: 4.0 لیتری شش سیلندر تخت
- توان خروجی: 520اسب بخار - گشتاور 469نیوتن متر
- انتقال قدرت: 7سرعته دوکلاچه - دیفرانسیل عقب
- شتاب 0-96: 3 ثانیه
- حداکثر سرعت: 319 کیلومتر بر ساعت
- وزن: 1430کیلوگرم
- قیمت: 187,500 دلار
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.