بحران ارزی، کمبود نقدینگی و کشاکش قیمت‌گذاری، سه‌گانه رکود صنعت خودرو ایران
تولید خودروسازان ۱۲ درصد معادل ۵۶ هزار دستگاه در شش ماهه نخست ۱۴۰۴ کاهش یافته است.
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
صنعت خودرو ایران در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۴، با افت قابل‌توجه در تولید روبه‌رو شده است. این بخش رکود جدی را تجربه می‌کند که ناشی از کمبود نقدینگی و مسائل ارزی است. البته در کنار این موارد، درگیری‌های قیمت‌گذاری بین شورای رقابت و خودروسازان همچنان ادامه دارد.
سه خودروساز بزرگ ایرانی یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۴ تعداد ۴۰۴,۴۶۱ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این ارقام که در سامانه کدال درج شده است، افت قابل‌توجهی را نسبت به تعداد خودروهای تولید شده در سال گذشته نشان می‌دهد. در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۳، سه خودروساز بزرگ موفق به تولید ۴۶۰,۷۶۳ دستگاه خودرو شده بودند. به عبارت دیگر، تولید خودروسازان ۱۲ درصد معادل ۵۶ هزار دستگاه کاهش یافته است.
عملکرد متفاوت خودروسازان بزرگ
از بین سه خودروساز بزرگ، ایران‌خودرو موفق شده است تا افزایش ۸.۸ درصدی تولید را تجربه کند. تولید این خودروساز در شش ماهه نخست ۱۴۰۴ به ۲۶۳,۴۶۸ دستگاه رسید. سایپا با کاهش ۳۵.۶ درصدی، تعداد ۱۰۹,۶۱۹ دستگاه خودرو تولید کرد. تولید پارس‌خودرو نیز با افت ۳۴.۷ درصدی، به ۳۱,۵۵۴ دستگاه رسید.
ریشه‌های رکود در صنعت خودرو ایران
«محمدحسن کاکایی»، کارشناس صنعت خودرو، عامل اصلی افت تولید را مشکلات ساختاری در تأمین ارز، بحران نقدینگی و سیاست‌های دستوری می‌داند. بحران ارزی بیشترین آسیب را به بخش خودروهای مونتاژی وارد کرده است.
بحران نقدینگی باعث شده است تا زیان انباشته خودروسازان روزبه‌روز بیشتر شود و اکنون شرکت‌ها دیگر سرمایه‌ای برای تولید محصول در اختیار نداشته باشند. راهکار خودروسازان برای برون‌رفت از این وضعیت، اعلام شرایط فروش از نوع مشارکت در تولید است.
هشدار نسبت به تکرار سناریوی تلخ سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۳۹۹
طی سالیان ۱۳۹۷ تا ۱۳۹۹، شاهد افت قابل‌توجه در تولید خودرو بودیم. درصورت ادامه‌دار بودن مشکلات تأمین ارز و همچنین نقدینگی خودروسازان، تولید کاهش بیشتری را تجربه خواهد کرد. پس از کاهش قابل‌توجه تولید، شاهد تعدیل نیرو در شرکت‌های خودروسازی یا حتی تعطیلی آن‌ها خواهیم بود.
بحران‌های هم‌زمان
با وجود تمامی مطالب گفته شده، تنها بحران صنعت خودرو ایران نیاز به نقدینگی و ارز نیست. با ورود به فصل سرما، هزینه انرژی برای شرکت‌های خودروساز افزایش ۵۰ درصدی را تجربه خواهد کرد. بوروکراسی کند در ترخیص مواد اولیه و قطعات از گمرک، همچنان خودروسازان را آزار می‌دهد. درنهایت بانک‌ها نیز به سختی وام و ارز در اختیار تولیدکنندگان قرار می‌دهند؛ موضوعی که باعث افزایش فشار بر منابع مالی خودروسازان می‌شود.
دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
گل بگیرید در اون گاری سازی‌‌ها رو.