احتمال عقب نشینی استاندارد برای تنظیم بازار خودرو و بازگشت پراید به خط تولید

با ما همراه باشید تا در این نوشتار اخبار مربوط به تولید پراید و پژو 405 و زمان توقف خط تولید آن ها را مرور کنیم.

امکان عقب نشینی استاندارد برای تنظیم بازار خودرو [به روز رسانی] - اردیبهشت 99

ایستادن پراید در مرز ۱۰۰ میلیون تومان اما و اگرهایی در توقف تولید این خودرو به وجود آورده و به نظر می رسد، پیشنهاد تداوم تولید این خودروی اقتصادی تنها در گرو موافقت سازمان های نظارتی و عقب نشینی آن ها از اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه با هدف کنترل قیمت ها در بازار باشد.

جابه جا شدن رکورد قیمت پراید در چند روز گذشته و ایستادن این خودرو در قله ۹۰ میلیون تومانی، زمزمه های بازگشت دوباره پراید به چرخه تولید را مطرح کرده است.

هرچند در چند سال اخیر تیر انتقادات همواره به سوی این خودرو نشانه رفته بود اما این روزها همزمان با اعلام توقف تولید پراید ۱۱۱، استقبال برای خانواده پراید افزایش یافته و شاهد قیمت های حیرت انگیز این خودرو در بازار هستیم.

در همین حال گروه خودروساز مربوطه تاکید دارد که این افزایش قیمت ارتباطی به کارخانه ندارد و قیمت ها در بازار توسط دلالان و واسطه ها و همچنین قیمت سازی های صورت گرفته در سایت های خرید و فروش اینترنتی تعیین شده است.

نوسانات قیمتی این خودرو در چند وقت اخیر در حالیست که همواره از پراید به عنوان خودرویی با استانداردهای حداقلی یاد شده، خودرویی درون شهری که قابلیتی در مسافرت های برون شهری ندارد و بر این اساس سازمان ملی استاندارد مقرر کرد تا تولید این خودروی اقتصادی متوقف و یا نسبت به استانداردسازی مربوطه اقدام شود.

بدون شک انجام هرگونه هزینه بر روی پلتفرم های قدیمی فاقد هر گونه توجیه اقتصادی است و بر این اساس سایپا خبر از توقف تولید این خودرو در سال ۹۹ داد.
در همین حال با آغاز دور دوم تحریم ها نیز شاهد افزایش بی رویه قیمت ارز و همچنین کمبود قطعات بودیم و این روند باعث شد تا پراید دیگر یک خودروی اقتصادی نباشد اما با این حال همچنان ارزان ترین خودروی داخلی به شمار می رفت. خودرویی ۲۶۰۰ دلاری که بدون شک با حذف آن از چرخه تولید، صنعت خودرو هیچ گاه چنین خودرویی را در خطوط تولید خود نخواهد دید.

میرجواد سلیمانی نیز ضمن تایید این موضوع اعلام کرد: «پیش از این نیز بارها مطرح کرده‌ایم، برای یک خودرو با حدود قیمت ۲۶۰۰ دلار هیچ جایگزینی وجود ندارد، زیرا در شرایط فعلی و افزایش سرسام‌آور قیمت مواد اولیه و نوسان بازار ارز، تحریم‌های ظالمانه و محدودیت‌های واردات قطعات، تولید هیچ خودرو دیگری با این قیمت امکان‌پذیر نیست.»

همین اظهارنظر کافی بود تا با اعلام توقف تولید پراید ۱۱۱ از هفته گذشته و برنامه ریزی برای توقف تولید آخرین مدل پراید (پراید ۱۳۱) از تیرماه، قیمت ها روند افزایشی به خود بگیرد.

واکاوی این رفتار نشان از کاهش قدرت خرید مردم و همچنین نیاز به وجود یک خودروی ارزان قیمت است و از آن جا که جایگزینی برای پراید تعریف نشده تمایل به خرید و حفظ آن نیز افزایش یافته است.

هرچند به گفته سلیمانی، برنامه این گروه خودروسازی تغییر جدی و ملموس در سبد محصولات سایپا است و براین اساس، تولید خودروهای به‌روز و جدید و ارتقای سطح کیفی محصولات قبلی در دستور کار قرار گرفته و تولید محصولاتی مدرن، باکیفیت و نزدیک به استانداردهای جهانی محور اصلی برنامه‌های سایپا در توسعه محصولات است اما روند افزایشی قیمت این خودرو در بازار باعث شده تا معاون فروش سایپا اعلام کند که پیشنهادهایی مبنی بر تداوم تولید پراید با هدف کنترل قیمت این خودرو مطرح شده است.

اظهارات حسین کاظمی در حالی است که مهلت خواهی وزیر صمت برای اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه صنعت خودرو به شش ماه پس از تحریم ها،چندان به مذاق استاندارد خوش نیامده و تاکید کرده که برای ارایه مهلت باید شرایط مورد بررسی دوباره قرار گیرد.

حال باید دید این بار سازمان ملی استاندارد و همچنین سازمان محیط زیست به دلیل بهبود شرایط بازار از مواضع خود کوتاه می آیند؟ چرا که به طور قطع تداوم تولید این خودرو جز با مجوز سازمان های مرتبط امکانپذیر نخواهد بود.

تولید پراید با استانداردهای ۸۵ گانه امکان پذیر نیست [به روز رسانی] - اردیبهشت 99

معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: «از آنجا که تولید پراید با استانداردهای ۸۵ گانه و استاندارد یورو ۵ مقدور نیست، چاره‌ای جز توقف خط تولید آن وجود ندارد.»

روز گذشته معاون بازاریابی و فروش سایپا با اشاره به افزایش قیمت پراید در بازار، گفت: «این خودروساز آماده است در صورت لزوم و موافقت مراجع فرادستی فروش پراید را برای تنظیم بازار از سر بگیرد.»

کاظمی گفت: «این قیمت های سرسام آور خودروها از جمله پراید هیچ ارتباطی به شرکت خودروساز ندارد و توسط واسطه ها و مالکان خودروها و یا با قیمت سازی سایت های مجازی انجام می شود.»

وی خاطرنشان کرد: «تولید دو مدل پراید ۱۳۲ و ۱۱۱ متوقف شده، اما خط تولید پراید ۱۳۱ برای انجام تعهدات قبلی همچنان فعال است و با افزایش ظرفیت آن و برای کاهش قیمت‌ها می‌توان عرضه پراید را از سر گرفت.»

در این زمینه، امیر جعفرپور معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت پنجشنبه درباره اینکه خودروی پراید به منظور تنظیم بازار و جلوگیری از افزایش قیمت ها مجددا تولید می شود یا اینکه قرار است مصوبه شورای عالی استاندارد رعایت و این خودرو به صورت کلی از خط تولید گروه خودروسازی سایپا خارج شود، افزود: «سال گذشته در مورد استاندارد خودروها بحث و گفت و گوهای زیادی انجام و در نهایت قرار شد در تیر ماه امسال پراید و پژو ۴۰۵ کنار گذاشته شود.»

وی ادامه داد: «از آنجایی که ارتقای استاندارد خودروهای یاد شده هزینه زیادی دارد، تبدیل خودروی پراید از یورو۴ به یورو۵ به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد؛ به همین دلیل تصمیم گرفته شد که این خودروها از خط تولید کنار گذاشته شوند.

جعفرپور توضیح داد: «برای آنکه خودروی پراید، یورو۵ شود باید کاتالیزور وموتور آن تغییر کند اما این امر هزینه بسیار سنگینی دارد و باعث می شود زیان تولید این خودرو بیشتر شود.»

این مسئول خاطرنشان کرد: «پراید نسبت به گذشته و ۲۰ سال پیش خود رشد کیفی قابل توجهی پیدا کرده، اما در مقطع فعلی دیگر نمی تواند استانداردهای ۸۵ گانه را پاس کند.»

وی با بیان اینکه طی سال های گذشته پراید از نظر رعایت استاندارد آلایندگی و سایر مولفه های استاندارد پیشرفت خوبی داشته، بیان داشت: «پراید دیگر نمی تواند با استانداردهای روز هماهنگ شود و این خودرو قابلیت ارتقاء ندارد.»

جعفرپور گفت: «اگر قرار باشد خودروی پراید بعد از تیرماه تولید شود باید از سوی دولت مصوبه ای داشته باشد، در غیر این صورت خودروی یاد شده شماره گذاری نخواهد شد و تا زمانی که دولت اصلاحیه ای در این خصوص ارسال نکند، سایپا امکان فروش پراید را ندارد.»

وی تأکید کرد: «تا یک ماه آینده آخرین نمونه های پراید تولید خواهد شد و بعد از آن، سایپا باید خط تولید این خودرو را متوقف کند.»

معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: «اکنون هر پرایدی که از سوی سایپا تحویل مردم می شود، تعهدات معوق این شرکت خودروسازی است و از سال گذشته، هیچ خودرو پرایدی به صورت پیش فروش و ثبت نامی از سوی سایپا عرضه نشده است.»

معاون فروش سایپا: اگر لازم باشد فروش پراید را از سر می‌گیریم [به روز رسانی] - اردیبهشت 1399

در حدود 10 روز پس از انتشار خبر توقف پیش از موعد تولید پراید توسط روابط عمومی سایپا، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا  امروز با اشاره به افزایش قیمت پراید در بازار گفت: «متاسفانه اتفاقی که پس از توقف تولید محصولاتی مانند پیکان و زانتیا افتاد، در خصوص خودرو پراید نیز رخ داده و با انتشار خبر توقف تولید، قیمت آن در بازار آزاد به شکل غیرمنطقی افزایش پیدا کرده است.»

کاظمی با بیان اینکه این قیمت های سرسام آور خودروها از جمله پراید هیچ ارتباطی به شرکت خودروساز ندارد و توسط واسطه ها و مالکان خودروها و یا با قیمت سازی سایت های مجازی صورت می‌پذیرد، ادامه داد: «متاسفانه جوسازی و نقش‌آفرینی واسطه‌های بازار پس از توقف تولید دو مدل خودرو پراید باعث شد قیمت این خودرو در بازار آزاد به شکل غیرمنطقی افزایش پیدا کند. این در حالی است که در همه کشورها وقتی تولید یک محصول به دلیل فناوری قدیمی متوقف می شود، میزان استفاده و در نتیجه قیمت آن کاهش چشمگیر پیدا می کند.»

وی افزود: «پس از انتشار خبر توقف تولید پراید و افزایش قیمت‌ها در بازار، برخی از منتقدان تولید آن، تغییر رویکرد داده و بیان می‌کنند که با خروج پراید، به عنوان ارزان‌ترین خودرو کشور، بخشی از جامعه توان خرید خودرو را از دست می دهد.»

کاظمی با بیان اینکه در روزهای اخیر پیشنهادهایی به سایپا برای عرضه دوباره این خودرو به منظور تنظیم بازار ارایه شده، افزود: «تولید دو مدل پراید ۱۳۲ و ۱۱۱ متوقف شده اما خط تولید پراید ۱۳۱ برای انجام تعهدات قبلی همچنان فعال است و با افزایش ظرفیت آن و برای کاهش قیمت‌ها می‌توان عرضه پراید را از سر گرفت.»

معاون فروش سایپا ادامه داد: «تولید مجدد خودرو پراید مستلزم دریافت مجوزهای لازم از نهادهای ذیربط از جمله سازمان استاندارد، سازمان محیط‌زیست و پلیس راهور است که در صورت صدور این مجوزها و اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تنظیم بازار، سایپا آمادگی عرضه دوباره پراید را دارد.»

توقف پیش از موعد خط تولید پراید 111 [به روز رسانی] - اردیبهشت 99

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از توقف تولید دومین مدل پراید خبر داد و گفت: «آخرین پراید 111 از محصولات خانواده X100 گروه خودروسازی سایپا در روز پنجشنبه چهارم اردیبهشت ماه 99 تولید شد و به‌این ترتیب ‌تولید دو مدل 132 و 111 از مجموع سه مدل خودروهای سواری پراید برای همیشه از سبد محصولات سایپا در بازار ایران خارج شد.»

مهندس سیدجواد سلیمانی با اشاره به برنامه‌ریزی دقیق گروه خودروسازی سایپا برای خروج خودروهای سواری پراید از خط تولید، افزود: «اعلام کرده بودیم تولید پراید 111 برای تحویل به مشتریانی که این خودرو را پیشتر خریداری کرده‌اند تا پایان اردیبهشت 99 ادامه خواهد داشت اما با توجه به برنامه‌ریزی دقیق و نیز افزایش تولیدی که در ماه‌های پایانی سال رونق تولید داشتیم، زودتر به تیراژ موردنظر رسیدیم و حدود یک ماه قبل از برنامه اعلام شده، توقف تولید پراید 111 را اعلام می‌کنیم.»

سلیمانی افزود: «در خصوص پراید 132 نیز همین اتفاق رخ داد و موفق شدیم پانزدهم دی‌ماه سال گذشته و پانزده روز پیش از موعد قبلی، تعهدات خود در قبال مشتریان را انجام داده و تولید پراید132 را متوقف کنیم.»

مدیرعامل سایپا گفت: «برنامه‌ریزی کرده‌ایم که پراید131 به عنوان آخرین مدل خانواده پراید را نیز تیرماه امسال از سبد محصولات سایپا خارج کنیم و داستان تولید پراید در ایران را برای همیشه به پایان برسانیم.»

مدیرعامل سایپا در خصوص جایگزین پراید نیز گفت: «همانطور که پیش از این بارها مطرح کرده‌ایم، برای یک خودرو با حدود قیمت 2600 دلار هیچ جایگزینی وجود ندارد، زیرا در شرایط فعلی و افزایش سرسام‌آور قیمت مواد اولیه و نوسان بازار ارز، تحریم‌های ظالمانه و محدودیت‌های واردات قطعات، تولید هیچ خودرو دیگری با این قیمت امکان‌پذیر نیست.»

سلیمانی با اشاره به برخی اظهارنظرها در خصوص قیمت‌های 60 و 70 میلیونی پراید نیز گفت: «متاسفانه این ذهنیت بسیار اشتباه در جامعه شکل گرفته که قیمت‌های لجام‌گسیخته بازار آزاد به خودروساز مربوط است، در حالیکه چنین نیست و به عنوان مثال پراید در آخرین طرح فروش سایپا با قیمت حدود 40 میلیون تومان عرضه شده و این خودرو مدت‌هاست که به دلیل برنامه توقف تولید در برنامه فروش سایپا قرار ندارد و منطقی است که قیمت آن در بازار آزاد به هیچ‌عنوان به شرکت خودروساز مرتبط نباشد و مثل هر کالای دیگری قیمت آن را فروشندگان و مالکان کالا تعیین می‌کنند و متاسفانه این افراد که عمدتاً واسطه‌ها هستند با بهره‌گیری از سایت‌های اینترنتی خرید و فروش خودرو قیمت‌ها را اعلام کرده و برای سود بیشتر دائماً بالا می‌برند.»

وی ادامه داد: «تولید محصولاتی مدرن، باکیفیت و نزدیک به استانداردهای جهانی نیز محور اصلی برنامه‌های سایپا در توسعه محصولات است که تولید و عرضه خودرو شاهین و خودروی جدید کراس اور سایپا و نیز دو خودروی فیس‌لیفت شده ساینا و کوییک در سال 99 در همین راستا انجام خواهد شد.»

جایگزین کردن تیبا به جای پراید خالی کردن جیب مردم در شرایط فعلی است [به روز رسانی] - فروردین 99

عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است جایگزین کردن ساینا و تیبا به جای پراید خالی کردن جیب مردم در شرایط کنونی است زیرا علیرغم اینکه کیفیت این خودروها تفاوت چندانی با پراید ندارد، قیمت آنها بیشتر است.

عبدالله رضیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره توقف خط تولید پراید در اردیبهشت ماه و جایگزین شدن تیبا و ساینا به جای آن، گفت: «اگرچه در سال‌های اخیر، توقف خط تولید پراید یکی از تاکیدات اصلی کارشناسان صنعت خودرو بود اما این توصیه ها در شرایط عادی انجام می‌گرفت، از آنجا که در حال حاضر واردات خودرو ممنوع شده توقف تولید آن با اما و اگرهای بسیاری همراه خواهد بود.»

توقف تولید پراید موجب افزایش قیمت چارچرخ‌ها می شود

نماینده مردم قائمشهر، سوادکوه و جویبار در مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر اینکه توقف خط تولید پراید در شرایط فعلی و با توجه به کاهش قدرت خرید مردم می تواند تاثیرات نامناسبی بر اقشار آسیب پذیر داشته باشد، گفت: «اجرایی کردن این تصمیم می تواند موجب کمبود خودرو در بازار و افزایش قیمت شود.»

منافع خودروسازان در جایگزین کردن تیبا و ساینا به جای پراید است

وی افزود: «از آنجایی که قیمت تیبا و ساینا از پراید گرانتر است، تولید این خودروها صرفه اقتصادی بیشتری برای خودروسازان دارد، در واقع ممکن است منافع خودروسازان در جایگزین کردن تیبا و ساینا به جای پراید باشد.»

کیفیت تیبا و ساینا تفاوت چندانی با پراید ندارد

این نماینده مردم در مجلس دهم جایگزین کردن ساینا و تیبا به جای پراید را خالی کردن جیب مردم در شرایط کنونی دانست و اظهار کرد: «علیرغم اینکه کیفیت تیبا و ساینا تفاوت چندانی با پراید ندارد، اما قیمت آنها بیشتر است و این امر می تواند با توجه به کاهش توان مالی مردم، اقشار آسیب پذیر را از خرید خودروهای ارزان قیمت نیز محروم کند، از سوی دیگر احتمال نابسامانی بیشتر بازار خودرو دور از انتظار نخواهد بود.»

اعلام زمان دقیق خداحافظی سایپا با پراید [به روز رسانی] - فروردین 99

در آخرین مجمع عمومی عادی فوق‌العاده شرکت سایپا (در آخرین روز کاری سال ۹۸) اعلام شد که تولید انواع پراید تا خرداد ماه سال ۹۹ متوقف خواهد شد.

مدیرعامل سایپا: تولید یک مدل پراید زودتر از موعد متوقف شد [به روز رسانی] - دی 98

ساعاتی پیش و در مراسم تامین قطعات تولید خودرو رهام، مدیرعامل سایپا در خبری جالب توجه از توقف تولید پراید 132 از هفته گذشته خبر داد، البته برخلاف سایپا در ایران خودرو هنوز خبری در مورد توقف تولید پژو 405 شنیده نمی شود.

به گفته سلیمانی «هفته گذشته و 10 روز زودتر از وعده داده شده، تولید خودرو پراید 132 متوقف شد و مطابق برنامه اعلام شده، خودروهای پراید ۱۱۱ و پراید ۱۳۱ هم در چند ماه آینده از چرخه تولید کنار گذاشته می‌شوند.»

این در حالیست که براساس یکی از بند های قانون، خودروهایی با عمر بیش از 10 سال نباید در کشور تولید شوند، اما اگر قرار بر اجرای دقیق این قانون باشد، نه تنها پراید و 405، بلکه سمند، پرشیا (پارس)، پژو 206 و به زودی تندر 90 نیز باید از خطوط تولید خارج شوند.

اما مسلما اولویت با پراید و 405 خواهد بود که بیش از 20 سال است به بازار عرضه می شوند و به عنوان کلاسیک ترین خودروهای صفر کیلومتر جهان جایگاهی ویژه دارند.

این موارد در حالی مطرح می شود که متاسفانه هیچ چشم اندازی برای پایان تولید مدل های وانت پراید، وانت آریسان (نسخه وانت شده پژو RD مجهز به موتور پیکان)، و وانت های مزدا و زامیاد به گوش نمی رسد و گویی تولید چنین خودروهایی با هر میزان قدمت، همچنان مبرا از قوانین مربوط به استاندارد است.

سازمان استاندارد زمان توقف تولید پراید و پژو 405 را اعلام کرد [به روز رسانی]- دی 98

وحید مرندی مقدم، معاون نظارت سازمان استاندارد امروز در نشستی خبری با اعلام اینکه از سال ۹۶ استاندارهای خودرو به ۸۵ گانه ارتقا پیدا کرد، اظهارکرد: «در خودروهای داخلی اعمال این استانداردهای جدید در ۳ مرحله اعمال شد به نحوی که نخستین مرحله اول دی ماه ۹۶ دومین مرحله اول دی ماه ۹۷ و مرحله سوم امروز ( اول دی ماه ۹۹) اجرایی شد.»

براین اساس، خودروی پژو ۴۰۵ در تاریخ اول تیرماه ۹۹ دیگر تولید و شماره‌گذاری نخواهد شد و فقط مجوز تولید به صورت گاز سوز آنهم برای استفاه تاکسی و محدود دارد.

معاون نظارت سازمان استاندارد اضافه کرد: «علاوه بر این تولید خودروهای پراید۱۱۱، پراید ۱۳۱ و پراید ۱۳۲ هم در تاریخ اول مرداد ماه سال ۹۹ متوقف خواهد شد.»

وی در خصوص تکلیف خریداران خودرو که این روزها در پیش فروش شرکت‌های خودرو ساز شرکت می‌کنند، گفت: «بعد از تاریخ‌های عنوان شده به هیچ عنوان این محصولات تولید و شماره‌گذاری نخواهد شد.»

پلیس: پراید و پژو 405 از سال آینده شماره گذاری نمی شوند [به روز رسانی] - آذر 98

سردار هادیانفر در نشست خبری امروز خود (چهارم آذر ماه 1398) تاکید کرد «با تحلیل 11 سال تصادفات اتفاق افتاده در کشور متوجه شدیم با توجه به فراوانی خودرو در کشور 2 خودرو پراید و 405 بیشترین آسیب‌ها را در تصادفات می‌بینند، یکی از مشکلات پراید در تصادفات خارج کردن مجروحان و اجساد از آن علاوه بر آسیب‌دیدن این خودرو در تصادفات است. در نهایت پس از تهیه گزارش مفصل و ارائه آن به ارگان‌های ذی‌ربط، آنها متقاعد شدند که خودروی جایگزین پراید و 405 با قیمت مناسب در دسترس عموم قرار گیرد.»

جزئیات و زمان بندی خروج انواع پراید از خط تولید [به روز رسانی] - آبان 98

ظاهرا از بهمن ماه سال گذشته برنامه‌ریزی دقیق برای پایان دادن به تولید پراید آغاز شده بود و از ابتدای امسال نیز با افزایش تدریجی سهم سایر محصولات سایپا این برنامه به مرحله اجرا درآمد، اما برای جلوگیری از وارد شدن التهاب به بازار این موضوع در آن زمان رسانه‌ای نشده است.

مدیرعامل سایپا در مورد حذف پراید از خط تولید اعلام کرد: «متاسفانه به دلیل تحریم‌های بین‌المللی، تولید خودروسازان کاهش یافت و این کاهش تولید به همراه ایجاد تقاضای کاذب ناشی از کاهش ارزش پول ملی، بازار خودرو را با نابسامانی مواجه کرد. از این رو و برای جلوگیری از التهاب بیشتر، برنامه کاهش و توقف تولید پراید رسانه‌ای نشد، اما فرآیند اجرایی آن را با جدیت دنبال کردیم.»

وی اظهار داشت: «تولید فعلی پراید تا اتمام تعهدات در تاریخ‌های اعلام شده و تحویل خودروهای ثبت نامی انجام خواهد شد؛ بنابراین هموطنانی که در طرح‌های پیش‌فروش و فروش فوری این محصول ثبت‌نام کرده اطمینان داشته باشند که هیچ مشکلی در تحویل خودروهای آنان پیش نخواهد آمد و تمامی محصولات فروخته شده، تحویل آنها خواهد شد.»

سلیمانی ادامه داد: «برنامه توقف عرضه پراید به بازار داخلی را در ماه‌های گذشته و در جلسات مختلف غیرعلنی با مدیران ارشد کشور و اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اعلام کردیم که این عزیزان نیز در گفتگو با رسانه‌ها به آن اشاره داشته‌اند، همین موضوع نشان می‌دهد که سایپا برای توقف تولید این محصول برنامه داشته است.»

مدیرعامل سایپا در ادامه گفت: «مهمترین نکته در اجرای برنامه کاهش و توقف تولید خودرو پراید، موضوع جایگزینی محصولات در خطوط تولید و البته بازار است که این بخش از برنامه نیز به طور کامل در حال اجراست و محصولات تیبا، کوییک و ساینا جایگزین محصولات خانواده پراید شده و می‌شوند و برای پراید هیچ جایگزین دیگری وجود ندارد، اما توسعه محصولات بر روی پلت‌فرم‌های جدید و اختصاصی سایپا انجام خواهد شد که به زودی جزئیات آن را اعلام می‌کنیم.»

سلیمانی در ادامه زمان توقف تولید مدل‌های سواری خانواده پراید در بازار داخلی را اعلام کرد و گفت: «همان‌گونه که وزیر صنعت، معدن و تجارت هم اعلام کرد تولید پراید مدل۱۳۲ تا پایان دی‌ماه ۹۸، پراید مدل۱۱۱ تا پایان اردیبهشت ۹۹ و پراید مدل۱۳۱ تا پایان تیرماه ۹۹ به پایان خواهد رسید.»

به گفته وی یکی از شاخص های تعیین این زمان بندی، تعداد خودروهای معوق و میزان تقاضای موجود در بازار برای هر یک از مدل‌های پراید است.

سلیمانی گفت: «محصولات خانواده پراید به دلیل مصرف پایین سوخت، قیمت رقابتی و هزینه پایین نگهداری، استهلاک پایین و خدمات پس از فروش ارزان در مقایسه با محصولات سایر خودروسازان، در برخی بازارهای صادراتی گروه خودروسازی سایپا متقاضی دارد که به همین دلیل تولید محدود این خودرو برای صادرات ادامه خواهد داشت و با قیمت بسیار بالاتر از قیمت فروش این خودروها در ایران به فروش می‌رسد.»

مدیرعامل سایپا با بیان اینکه محصول پراید به طور متوسط با قیمت حدود ۷ هزار دلار در بازارهای صادراتی عرضه می‌شود، خاطرنشان کرد: «برنامه‌ریزی شده است که تجهیزات و خطوط فعلی تولید محصولات سواری پراید، پس از توقف تولید در ایران به کشورهای مقصد صادراتی منتقل شود.»

پراید و پژو 405 رفتنی نیستند [به روز رسانی] - مهر 98

همان طور که پیش بینی می شد گویا تهدیدهای تکراری علیه خودروسازان در خصوص توقف تولید پراید و پژو 405، راه به جایی نخواهد برد و تولید پراید و پژو متوقف نشدنی است.

این خبر را احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرده است. او می گوید: «فقط پراید 131 کنار خواهد رفت و تولید پراید 111، 132 و 151 ادامه خواهد داشت.»

از سوی دیگر به گفته نعمت بخش، خودروسازان همچنان زایانده هستند. هر چند قرار بود با تعیین نرخ در حاشیه بازار زیان خودروسازان کاهش یابد و به اصطلاح به نقطه سر به سر و سودآوری برسند، اما آمارها نشان می دهد صنعت خودروسازی نسبت به گذشته نه تنها وضعیت مطلوبی را سپری نمی کند بلکه زیان بیشتری متوجه خودروسازان شده است.

آن طور که نعمت بخش می گوید، زیان دو خودروساز بزرگ کشور 20 هزار میلیارد تومان است و همین مقدار هم به قطعه سازان بدهی دارند. وی معتقد است سر نخ مشکل خودروسازان به دولت برمی گردد و طبق قانون وقتی دولت برای یک کالا پایین تر از قیمت تمام شده نرخ گذاری می کند باید به آن بنگاه اقتصادی کمک مالی کند.

سکوت ایران خودرو و سایپا در واکنش به اظهارات تازه وزیر صنعت [به روز رسانی] - شهریور 98

وزیر صنعت روز گذشته (مورخ 30 مهرماه 98) بار دیگر در اظهاراتی از جایگزینی پراید و پژو 405 در خطوط تولید خودروسازان کشور سخن گفت. به گفته ایشان: « 3 مدل پراید و یک مدل 405 از خط تولید خارج می شوند. تولید پژو ۴۰۵ glx بنزینی تا پایان امسال متوقف می شود.

تولید ۳ نوع پراید نیز در ماه های آینده متوقف خواهد شد افزود: تولید این سه محصول نیز در دی‌ماه ۹۸، اردیبهشت و تیرماه ۹۹ متوقف خواهد شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ارتقای کیفیت و افزایش رضایت مردم را از مهم ترین دلایل این تصمیم برشمرد و گفت: باید تلاش کنیم در کنار افزایش کمّی خودروها، کیفیت آنها نیز افزایش یابد و در این راستا حذف برخی محصولات می‌تواند راهگشا باشد‌.

وی همچنین از جایگزین شدن خودروهای جدید به جای محصولاتی که از رده خارج می شوند، خبر داد.

با این وجود تاکنون ایران خودرو و سایپا در مورد سلسله اخبار خروج محصولات پر تیراژشان سکوت کرده اند و مشخص نیست که آیا راضی به تن دادن به این ماجرا در شرایط فعلی هستند یا خیر. از سوی دیگر در برخی از محافل از جایگزین شدن پژو پارس به جای پژو 405 سخن گفته می شود و خبر افزایش تولید خانواده تیبا در برابر کاهش تیراژ محصولات پراید نیز تقریبا قطعی است، اما مساله مهم تر این است که آیا خودروهایی نظیر پارس یا تیبا واقعا می توانند سطح استاندارد 85 گانه را رعایت نمایند یا خیر؟

از سوی دیگر در مورد خودروهای بسیار قدیمی نظیر نیسان زامیاد که از اساس شانسی برای رعایت این استاندارد ندارد، هیچ گونه خبری منتشر نمی شود و مشخص نیست که آیا این خودرو کهنسال نیز به سرنوشت دیگر هم نوعان غیر استانداردش دچار می شود یا طبق معمول باید منتظر مستثنی شدن برخی از خودروها از قوانین تولیدی باشیم؟

خودروهای بی‌کیفیت از خط تولید خارج می‌شوند [به روز رسانی] - شهریور 98

تقریبا سه سال پس از اعلام خبر قبلی (در مهر ماه 1395) وزیر صمت در رابطه با خودرو های بی کیفیت اعلام کرد: «بر اساس تصمیمات اتخاذ شده اقدامات لازم برای خروج خودروهای بی‌کیفیت از جمله پراید و پژو ۴۰۵ از خط تولید صورت گرفته است.»

وی تصریح کرد: «تعریف خودروهای جدید و با کیفیت به منظور جایگزینی با این خودروها باید در دستور کار تولید کنندگان خودرو قرار گیرد. خودروهای تولیدی باید از استانداردهای لازم برخوردار بوده و کیفیت و ایمنی بالایی داشته باشند.»