اولین موتور V8 هیدروژنی توسط تویوتا و یاماها معرفی شد

تویوتا و یاماها با همکاری یکدیگر موتور V8 به حجم 5 لیتر را تبدیل به سوخت هیدروژن کرده‌اند. پیش از این 5 شرکت بزرگ ژاپنی یعنی تویوتا، یاماها، مزدا، کاوازاکی و سوبارو یک تعهدنامه جدید مبنی بر توسعه موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رسانده بودند.

موتور جدید قرار است در مدل مسابقه‌ای تویوتا کرولا به کار گرفته شود. این مدل مسابقه‌ای در سری رقابت‌های داخلی ژاپن مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

پیش از این تویوتا مدل GR Yaris را تبدیل به یک خودروی احتراق داخلی مجهز به سوخت هیدروژن کرده بود.

این موتور V8 در مدل لکسوس RC F استفاده شده بود. با تغییر در بخش انژکتور، سرسیلندر، ورودی هوا و اضافه کردن یک مخزن هیدروژن، حداکثر قدرت آن به 449 اسب بخار در دور 6800 rpm و حداکثر گشتاور آن نیز به 540 نیوتن متر در دور 3600 rpm رسیده است.

این ارقام تقریبا مشابه با نمونه اصلی بنزین سوز است.

یاماها اعتقاد دارد که این موتور جدید پتانسیل بسیار زیادی برای استفاده از موتورهای احتراق داخلی را دارد.

یاماها تقریبا 5 سال گذشته را صرف تحقیق و توسعه موتورهای هیدروژنی کرده است. همچنین با شرکت کاوازاکی در زمینه استفاده از موتور مشابه در موتورسیکلت کار کرده است.

یاماها توانسته با موتورهای هیدروژنی که توسعه داده است. دریچه جدیدی برای استفاده مجدد از هیدروژن را فراهم کند.

این اولین بار نیست که تویوتا و یاماها با همکاری یکدیگر قوای محرکه جدیدی را توسعه داده‌اند.

پیش از این موتور 4.8 لیتری V10 لکسوس LFA نیز توسط این دو شرکت توسعه داده شده بود.

همچنین یاماها در سالهای اخیر سر سیلندر، ورودی هوا، میل بادامک و سوپاپ ورودی هوای موتور 2UR-GSE استفاده شده در مدل‌های لکسوس IS F، لکسوس RC F و تویوتا هایلوکس مدل داکار را طراحی و تولید کرده بود.

در حال حاضر آینده استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت جایگزین در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. انتظار می‌رود که در صورت تجاری شدن، سوخت هیدروژن در خودروهای تجاری از جمله کشنده‌ها مورد استفاده قرار بگیرد.

در مطلبی به حال و آینده احتمالی هیدروژن پرداخته بودیم که می‌توانید این مطلب را در اینجا مطالعه کنید.