مازراتی گریکاله 2022 رسما معرفی شد؛ رقیب ایتالیای پورشه ماکان

دومین شاسی بلند (SUV) شرکت ایتالیای مازراتی گریکاله (Grecale) رسما معرفی شد، انتظار می‌رود که این محصول استراتژیک تبدیل به پر فروش ترین مدل این شرکت شود، اصلی‌ترین رقیب گریکاله را باید پورشه ماکان دانست که حالا چندسالیست در زمره پر فروش ترین مدلهای کمپانی آلمانی قرار دارد.

مازراتی در ابتدا این مدل را به صورت احتراقی و سپس هیبریدی عرضه خواهد کرد. اما در اینجا متوقف نخواهد شد و در آینده نزدیک مدل تمام برقی آن نیز به فروش خواهد رسید.

شرکت مادر مازراتی یعنی گروه بزرگ استلانتیس اعلام کرده که این برند در کنار آلفارومئو، DS و لانچیا از سال 2025 تنها مدل برقی تولید خواهند کرد.

این مدل ابعاد کوچک تری به نسبت دیگر شاسی بلند شرکت مازراتی یعنی لوانته دارد. مازراتی به زودی نسل دوم گرن توریزمو را نیز عرضه خواهد کرد تا سبد محصولاتش گسترده‌تر شود.

در سال‌های آینده نیز نسل جدید کواتروپورته و لوانته نیز به بازار عرضه خواهد شد.

مازراتی از همین ابتدا این محصول را با 3 موتور مختلف به بازار عرضه می‌کند.

دو گزینه اول از موتور 3 لیتری V6 دو توربو استفاده شده در مدل MC20 نیرو می‌گیرند. مازراتی اسم این موتور را «نتونو» گذاشته است. همچنین مدل پایه از یک موتور 4 سیلندر توربو هیبریدی نیرو می‌گیرد.

مدل V6 از فناوری‌های جدید همچون پیش محفظه احتراق، سیستم روغن کاری خیس و همینطور قابلیت از کار افتادن ردیف سمت راست بلوک موتور برای کاهش مصرف سوخت را دارد. مازراتی برای فعال کردن این قابلیت به طور کامل موتور را باز طراحی کرده است.

به طور استاندارد موتور V6 توانایی تولید 325 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور را دارد.

این مدل برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 5.3 ثانیه زمان احتیاج دارد. مدل تروفو حداکثر قدرتی برابر با 523 اسب بخار و حداکثر گشتاور 619 نیوتن متری را دارد.

در نتیجه در عرض 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد تا رقیب قدرتمندی برای بی ام و X3 M Competition باشد.

مدل 4 سیلندر نیمه هیبریدی نیز توانایی تولید 296 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور از موتور 2 لیتری توربوشارژر شده که از یک ژنراتور (BiSG) و باتری 48V بهره می‌برد.

این مدل نیز برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 5.6 ثانیه زمان احتیاج دارد.

تمامی مدل‌ها از یک گیربکس 8 سرعته دو کلاچه اتوماتیک بهره می‌برند و نیرو را به هر چهارچرخ ارسال می‌کنند.

یک محدود کننده لغزش دیفرانسیل نیز در محور عقب قرار گرفته است.

ابعاد گریکاله به ترتیب طول، ارتفاع، عرض و فاصله بین دو محور برابر با 4846، 1670، 2163 و 2901 میلی متر است.

از نظر ابعاد گریکاله مشابه با آلفارومئو استالیو است. دلیل شباهت نیز استفاده از پلت فرم یکسان در هر دو مدل است.

سیستم تعلیق بادی امکان تنظیم ارتفاع تا 65 میلی متر را فراهم می‌کند. یک سیستم کنترل دینامیکی جدید با نام (VDCM) نیز کنترل کننده تحرکات بدنه و میزان سفتی سیستم تعلیق نقش ایفا می‌کند.

حالت‌های رانندگی مختلفی از جمله (راحت، جی تی، اسپرت، ریس و خارج جاده ای) در این مدل قابل انتخاب است.

ترمزهای استاندارد نیز از نوع آهنی سوراخ دار 4 پیستونه هستند. گرچه قابلیت انتخاب ترمزهای قوی تر 6 پیستونه نیز وجود دارد.

همچنین امکان بهره بردن از رینگ های 21 اینچی نیز وجود دارد.

در بخش طراحی ظاهری نیز مازراتی از مدل‌های کلاسیک و مدرن خود همچون  MC20 و 3200 GT الهام گرفته است. با این وجود نتیجه کار به خصوص در نمای جلو و فرم کلی چراغ ها شبیه کراس اور فورد پوما شده است.

در داخل اتاق نیز شاهد طراحی انقلابی هستیم و به جای پشت آمپری‌های کلاسیک صفحه نمایش دیجیتال به کار رفته است.

حتی ساعت آنالوگ نیز جای خود را به یک ساعت دیجیتال داده است.

قیمت مدل پایه برابر با 64،995 دلار است که به نسبت پورشه ماکان 56،250 دلاری قیمت بالاتری دارد.

مدل مودنا نیز قیمت برابر با 78،895 دلار دارد و مدل تروفو نیز قیمت پایه برابر با 80 هزار دلار خواهد داشت.

مازراتی این محصول را از همین تابستان سال جاری روانه بازار خواهد کرد.