نگاهی بر مشخصات وانت آریسان ۲ ایران‌خودرو با موتور دوگانه‌سوز

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید

مجموع نظرات ثبت شده (1 مورد)

• 
  m tavana | ۳ تیر ۱۴۰۱

  واقعا مدیریت ايران خودرو چطور فکر می کنه؟ کسی که وانت می‌خره، میخواد باهاش کارکنه، خرج زندگی رو دربیاره. این موتور روغن 0w20نیاز داره. ارزان‌ترین نرخ برای 4لیتر این روغن، 2میلیون و هشتصد هزار تومان هست. با فیلترها و هزینه تعویض، به سه میلیون هم میرسه. واقعا یه راننده چقدر باید کرایه بگیره تا هزینه این استهلاک دربیاد؟
  مدیریت سایپا ماشین میسازه ظاهر و امکانات خوب بعد تو اونهمه تجهیزات پرادعا یه موتور نمیتونن بسازن. حتی نرفتن سراغ کمپانی های دیگه که بیان اینجا و براشون یه موتور قدرتمند دولیتری بسازن و رفتن التماس ایران خودرو که موتور تیوفایو رو بدن روی شاهین نصب بشه که فعلا خبری نیست. ایران خودرو هم بجای اینکه همون موتور هارو که مورد اقبال عمومیه توسعه بده و بفکر نسل جدید موتور باشه، اومده موتور سی سال پیش رو بهینه کرده و این بهینگی همراه با یکسری هزینه ها بر دوش مالکان خواهد بود که اولینش، گرون بودن روغن موتور هست. حالا چه وانت چه پژو پارس ای ال ایکس... بعد بنز، نمیتونه استاندارد های اینارو پاس کنه... اینهمه ادعا و هزینه، دریغ از یک طراحی موفق به روز. الان در اروپا موتور هایی که بالای پنج لیتر در 100کیلومتر مصرف داشنه باشن، گواهی سی ان کپ رو دریافت نمی کنن و اجازه تردد در اتحادیه اروپا رو ندارن. برای همین جانشین پلیس راهور گفت از محل فروش سرانه بنزین حقوق میدیم... حالا ما التماس می کنیم همین ماشین ها بناممون دربیاد. یا يکی از اقوام که منتظر نشسته بگن شاهین با موتور تیوفایو سریع بره بخره! من بهش گفتم محاله ایران خودرو اینکارو بکنه. البته اگه این اتفاق بیفته، تو رنج قیمت دویست و هفت و پارس، شاهین میتونه یه انتخاب بهتر باشه

  0