نگاهی بر مشخصات وانت آریسان ۲ ایران‌خودرو با موتور دوگانه‌سوز
ایران‌خودرو به تازگی از وانت آریسان ۲ رونمایی کرده است. این خودرو نسخه بهبودیافته آریسان بوده و از پیشرانه قوی‌تری استفاده می‌کند. ولی از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با مدل قبلی ندارد. در ادامه به ...
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
ایران‌خودرو به تازگی از وانت آریسان ۲ رونمایی کرده است. این خودرو نسخه بهبودیافته آریسان بوده و از پیشرانه قوی‌تری استفاده می‌کند. ولی از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با مدل قبلی ندارد. در ادامه به بررسی مختصر مشخصات وانت آریسان ۲ می‌پردازیم.
بررسی امکانات و مشخصات وانت آریسان ۲
نسخه ۲ وانت آریسان ایران‌خودرو از لحاظ مشخصات فنی تفاوت بسیاری با آریسان قبلی دارد. این ماشین به موتور ۱.۸ لیتری ۴ سیلندره +UX7 مجهز است که می‌تواند ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۷ نیوتن متر گشتاور تولید کند. بر خلاف مدل قبلی، نیروی پیشرانه نه به چرخ‌های عقب، بلکه از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو وارد می‌شود. به بیان بهتر، آریسان ۲ یک خودروی دیفرانسیل جلو (FWD) است.
ظرفیت بار مجاز وانت جدید ایران‌خودرو حدود ۶۰۰ کیلوگرم بوده و ظرفیت تاب‌آوری آن به یک تن می‌رسد. از دیگر مشخصات وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز می‌توان به ظرفیت مخزن سی‌ان‌جی ۷۵ لیتری و ظرفیت باک بنزین ۴۰ لیتری اشاره کرد. این خودرو موفق به اخذ گواهی استاندارد آلایندگی یورو ۵ شده است.
از لحاظ کیفی باید گفت که آریسان دو ابتدا با دو ستاره کیفی و سپس با سه ستاره کیفی تولید خواهد شد. باک بنزین و زاپاس به منظور افزایش ایمنی به زیر بدنه انتقال یافته‌اند. سطح امکانات رفاهی این خودرو نیز در مقایسه با گذشته افزایش یافته‌اند. سنسورهای پارک عقب و چراغ‌های مه‌شکن جلو دو مورد از تجهیزات جدید اضافه شده به آریسان 2 هستند. سایر امکانات این خودرو همانند آریسان 1 باقی مانده است. بنابراین دو کیسه هوا، سیستم توزیع نیروی ترمز و ترمز ضد قفل، سیستم صوتی ساده، شیشه بالابرهای برقی، فرمان هیدرولیک و ترمزهای دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب تجهیزات این خودرو را تشکیل می‌دهند. انتظار داریم تا در آینده سیستم‌های ایمنی بیشتری به این خودرو اضافه شوند.
تولید آریسان ۲ هم‌اکنون در کارخانه خراسان آغاز شده و می‌توان انتظار داشت که این ماشین در آینده نزدیک به بازار عرضه می‌شود.
دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
واقعا مدیریت ايران خودرو چطور فکر می کنه؟ کسی که وانت می‌خره، میخواد باهاش کارکنه، خرج زندگی رو دربیاره. این موتور روغن 0w20نیاز داره. ارزان‌ترین نرخ برای 4لیتر این روغن، 2میلیون و هشتصد هزار تومان هست. با فیلترها و هزینه تعویض، به سه میلیون هم میرسه. واقعا یه راننده چقدر باید کرایه بگیره تا هزینه این استهلاک دربیاد؟
مدیریت سایپا ماشین میسازه ظاهر و امکانات خوب بعد تو اونهمه تجهیزات پرادعا یه موتور نمیتونن بسازن. حتی نرفتن سراغ کمپانی های دیگه که بیان اینجا و براشون یه موتور قدرتمند دولیتری بسازن و رفتن التماس ایران خودرو که موتور تیوفایو رو بدن روی شاهین نصب بشه که فعلا خبری نیست. ایران خودرو هم بجای اینکه همون موتور هارو که مورد اقبال عمومیه توسعه بده و بفکر نسل جدید موتور باشه، اومده موتور سی سال پیش رو بهینه کرده و این بهینگی همراه با یکسری هزینه ها بر دوش مالکان خواهد بود که اولینش، گرون بودن روغن موتور هست. حالا چه وانت چه پژو پارس ای ال ایکس... بعد بنز، نمیتونه استاندارد های اینارو پاس کنه... اینهمه ادعا و هزینه، دریغ از یک طراحی موفق به روز. الان در اروپا موتور هایی که بالای پنج لیتر در 100کیلومتر مصرف داشنه باشن، گواهی سی ان کپ رو دریافت نمی کنن و اجازه تردد در اتحادیه اروپا رو ندارن. برای همین جانشین پلیس راهور گفت از محل فروش سرانه بنزین حقوق میدیم... حالا ما التماس می کنیم همین ماشین ها بناممون دربیاد. یا يکی از اقوام که منتظر نشسته بگن شاهین با موتور تیوفایو سریع بره بخره! من بهش گفتم محاله ایران خودرو اینکارو بکنه. البته اگه این اتفاق بیفته، تو رنج قیمت دویست و هفت و پارس، شاهین میتونه یه انتخاب بهتر باشه