انتقاد از شرایط ترخیص کامیون های وارداتی و افزایش چشمگیر قیمت‌ها
دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران کشور در مصاحبه اخیر خود ضمن انتقاد از شرایط ترخیص کامیون های وارداتی و مشکلات متعدد در خصوص نوسازی ناوگان، به افزایش تورم و قیمت کامیون‌های نو و حتی ...
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران کشور در مصاحبه اخیر خود ضمن انتقاد از شرایط ترخیص کامیون های وارداتی و مشکلات متعدد در خصوص نوسازی ناوگان، به افزایش تورم و قیمت کامیون‌های نو و حتی فرسوده در بازار اشاره کرد.
بر اساس بند «س» ماده ۳۰ قانون برنامه دائمی کشور، از طریق واردات کامیون‌های حداکثر سه‌ساله اروپایی و اسقاط می‌تواند ناوگان فرسوده داخلی را نوسازی کرد. ولی شرایط سخت ترخیص کامیون‌های وارداتی و عدم ارائه تسهیلات مناسب باعث شده تا مالکین ناوگان قدیمی قادر به نوسازی کامیون‌های خود نباشند.
مراحل اصلی ترخیص کامیون‌های وارداتی شامل کسب تأییدیه از سازمان استاندارد، کسب تأییدیه از سازمان محیط زیست، تهیه کد ساتا و ارائه گواهی اسقاط می‌شود. مورد آخر، یعنی ارائه گواهی اسقاط مشکل اصلی خریداران و واردکنندگان است.
به عقیده دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران، سازمان راهداری باید نسبت به شرایط ترخیص کامیون‌های وارداتی تجدیدنظر کند، چون در این صورت کامیون‌های نو برای مدت طولانی در گمرک رسوب می‌کنند و نهایتا تبدیل به ناوگان فرسوده می‌شوند و تحویل آن‌ها به کامیون دارها عملا بی‌فایده است.
به گفته این مقام مسئول، «اکثر دارندگان ناوگان فرسوده فاقد سرمایه کلان برای خرید کامیون‌های ۷۰ الی ۹۰ هزار یورویی انتقاد از شرایط ترخیص کامیون های وارداتی و افزایش چشمگیر قیمت‌هاو پرداخت هزینه‌های جانبی اعم از گمرک، تهیه کد ساتا و ... هستند. دولت باید با ارائه تسهیلات مناسب، شرایط نوسازی ناوگان فرسوده را فراهم آورد، نه اینکه با بی‌برنامگی‌ها، مانع جدیدی به موانع موجود اضافه کند.»
انتقاد از شرایط ترخیص کامیون های وارداتی و عدم امکان ارائه گواهی اقساط توسط واردکنندگان در حالی مطرح شده که افزایش تورم و قیمت، قدرت خرید کامیون‌های جدید و حتی قدیمی را از بین برده است. در حال حاضر تعدادی کامیون در گمرک وجود دارند که قیمت آن‌ها دو برابر شده و هنوز جواز ترخیص نیز برای آن‌ها صادر نشده است.
به سبب عدم ارائه تسهیلات دولتی و همین‌طور عدم امکان وضع محدودیت تردد، بخش عمده‌ای از کامیون‌های موجود بالای ۵۰ سال سن داشته و رانندگان آن‌ها قادر به نوسازی ماشین‌های فرسوده یا خرید مدل‌های جدید نیستند. اگر دولت به زودی برای حل این مسائل چاره‌اندیشی نکند، نوسازی ناوگان کشور به هیچ وجه امکان‌پذیر نخواهد بود.
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.