آخرین اخبار از قطعه دوم آزادراه تهران-شمال و اصفهان- شیراز

وزارت راه و شهرسازی از افزایش شاخص طول راه‌های کشور اعم از آزادراه، بزرگراه، راه اصلی و روستایی در دولت تدبیر وامید تا ۲۷ هزار کیلومتر خبر داده است. از مهم‌ترین برنامه‌های دولت سیزدهم افزایش طول آزادراه‌های کشور خصوصاً در خصوص افزایش محورهای ترانزیتی است که به توسعه زیرساخت‌های حمل و نقلی و افزایش درآمدهای ترانزیتی می‌انجامد. در ۴۲ سال گذشته طول بزرگراه‌های کشور از ۳۵ کیلومتر به ۱۹ هزار و ۲۸۲ کیلومتر رسیده و رشدی ۵۵۱ برابری را داشته است. در همین رابطه فاز دوم آزادراه تهران-شمال امسال تکمیل خواهد شد و بزرگراه اصفهان-شیراز نیز در دست اقدامات نهایی قرار دارد.
با توجه به وجود قانون ساخت آزادراه‌های مشارکتی (قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر منابع مالی و پولی کشور)، دولت در نظر دارد بخش عمده‌ای از مسیرهای آزادراهی را با استفاده از منابع سرمایه گذاران بخش‌های غیر دولتی احداث کند.
در همین خصوص، احداث 5 آزادراه امسال در برنامه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور قرار دارد که شامل:
- آزادراه اصفهان شیراز به طول 210 کیلومتر
- آزادراه منجیل رودبار به طول 10 کیلومتر
- قطعه 2 آزادراه تهران-شمال به طول 22 کیلومتر
- آزادراه مراغه هشترود به طول 29 کیلومتر
- آزادراه تبریز صوفیان به طول 24 کیلومتر
بنابراین مجموع آزادراه‌هایی که قرار است در صورت تأمین اعتبار تا پایان امسال احداث شوند، 293 کیلومتر خواهد بود.
در حال حاضر 2 هزار و 726 کیلومتر آزادراه زیر بار ترافیک قرار دارد که با تکمیل این حدوداً 300 کیلومتر آزادراه در دست ساخت، مجموعاً به 3 هزار و 19 کیلومتر رسیده و از 3 هزار کیلومتر مسیر آزادراهی عبور خواهیم کرد.
احداث این 293 کیلومتر آزادراه مجموعاً 5 هزار و 900 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که به معنی افزایش متوسط هزینه ساخت هر کیلومتر آزادراه به بیش از 20 میلیارد تومان است.
محمود ملازینل مدیرکل ساخت توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور درباره آخرین وضعیت آزادراه‌های در دست ساخت که قرار است تا پایان امسال به بهره برداری برسند، توضیحاتی ارائه داد.
وی درباره ساخت و تکمیل قطعه 2 آزادراه تهران-شمال اظهار کرد: «ساخت قطعه 2 این آزادراه 77 تا 78 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در صورتی که اعتبارات لازم برسد، امسال یک باند (باند رفت) این آزادراه به بهره برداری خواهد رسید و مسیر برگشت از جاده قدیم چالوس خواهد بود. اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این قطعه از آزادراه تهران-شمال 3,500 میلیارد تومان برآورد می‌شود.»
وی با بیان اینکه تونل البرز شرقی که پیشتر به بهره برداری رسیده بود، بخشی از قطعه آزادراه تهران-شمال است‌‌.
مدیرکل ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور درباره آزادراه شیراز-اصفهان یادآور شد: «این آزادراه به طول 210 کیلومتر از ایزدخواست تا شیراز ساخته می‌شود که تا کنون علاوه بر اتمام زیرسازی، یک لایه زیرین آسفالت ریزی هم به اتمام رسیده است. به طور کل پیشرفت فیزیکی این پروژه 94 درصد برآورد می‌شود. از این مسیر، 54 کیلومتر روسازی آن پایان یافته و 30 کیلومتر هم آسفالت لایه دوم به اتمام رسیده است؛ 120 کیلومتر از آسفالت ریزی لایه دوم مسیر باقی مانده است. همچنین، برای تکمیل آزادراه بدون علائم و نیوجرسی برای بهره برداری اولیه، 2 هزار میلیارد تومان و برای بهره برداری نهایی با همه علائم و نیوجرسی، 3 هزار و 500 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.»