قیمت پراید دوباره از مرز 300 میلیون تومان گذشت؛ 50 درصد افزایش در طول یک سال

پس از نوسانات شدید و افزایش قابل‌توجه نرخ ارز در طول چند هفته گذشته، قیمت پراید به‌عنوان ارزان‌ترین خودروی تولیدی کشور برای دومین‌بار از مرز 300 میلیون تومان گذشت که حکایت از افزایش 50 درصدی در کمتر از یک سال گذشته دارد.

این موضوع در شرایطی رخ داده است که نرخ ارز نیز در همین حدود نوسان داشته و با توجه به گفته‌های وزیر صمت در مصاحبه اخیر خود، افزایش نرخ دلار دلیل اصلی افزایش قیمت خودرو است؛ در حالی که خودروسازان نیز عملاً بازار خودروهای ارزان‌قیمت و مورد‌نیاز عموم جامعه را فراموش کرده‌اند.

نرخ دلار به روش‌های مختلف روی اقتصاد کشور و قیمت اجناس تأثیر می‌گذارد که یکی از آن‌ها افزایش مواد اولیه است. از آنجا که قطعات خودرو نیز جزو مواد اولیه محسوب می‌شوند، پس افزایش نرخ دلار را می‌توان به‌عنوان مهم‌ترین عامل گرانی خودروها دانست.

بسته به نوع خودرو، حداقل ۱۰ الی ۲۰ درصد قطعات از خارج تأمین می‌شوند. با افزایش قیمت قطعاتی که خرید آن‌ها با استفاده از دلار صورت می‌گیرد، قیمت تمام‌شده خودرو نیز بیشتر می‌شود. در مقابل، با کاهش نرخ دلار، قیمت خودرو نیز کمتر می‌شود. البته قیمت نهایی و کارخانه‌ای خودرو اختلاف بسیاری با قیمت بازار آزاد دارد. یعنی عوامل دیگری نیز باعث گرانی خودرو در بازار می‌شود.

با اینکه دلار دلیل اصلی افزایش قیمت خودرو به‌حساب می‌آید، ولی تشنگی بازار و انباشت تقاضا به‌خصوص در کلاس خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت نیز تأثیر قابل‌ملاحظه‌ای بر گرانی خودروها دارد. از آنجا که در شرایط اقتصادی حاکم بر کشور، خودرو نه به‌عنوان یک کالای مصرفی، بلکه به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای لحاظ می‌شود، تقاضا برای خرید آن رو به افزایش است.

از طرف دیگر، به‌سبب تحریم‌ها و اجرای قانون منع واردات خودرو به مدت تقریباً چهار سال، کمبود حدوداً ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو در کشور به‌شدت احساس می‌شود. در مدت این چهار سال ممنوعیت، نه‌تنها تقاضا کمتر نشده است، بلکه علاوه بر ظهور دلالان و افراد سودجو، افراد بیشتری متقاضی خرید خودرو شده‌اند. انباشت تقاضا و نبود موجودی کافی، یعنی همان عدم تعادل میان عرضه و تقاضا، باعث گران‌ترشدن خودروهای موجود در بازار کشور شده است.

البته خودروسازان در ماه‌های اخیر توانسته‌اند تیراژ محصولات خود را در حدود 30 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل، افزایش دهند، اما از آنجا که قالب خودروهای عرضه‌شده در کلاس‌های قیمتی بیش از 350 میلیون تومان به دست مشتری نهایی می‌رسد، عملاً بازه قیمت زیر 300 میلیون تومان در اختیار خودروهای پرتقاضای فرسوده و انواع پراید و تیبا قرار گرفته و با توجه به تقاضای زیاد در این بازه قیمتی، رشد افسارگسیخته قیمت‌ها نیز اتفاق افتاده است.

درحالی‌که قرار بود واردات گسترده خودروهای اقتصادی، این التهاب را کاهش دهد، حالا شاهد عرضه خودروهایی هستیم که در کلاس‌های قیمتی بسیار بالاتر راهی بازار شده‌اند و درنتیجه نیز می‌توان گفت که واردات با شیوه مذکور نمی‌تواند چندان تأثیر مستقیمی بر کاهش قیمت خودروهایی مانند پراید داشته باشد.