ناسا از هواپیمای آزمایشی X-70 فرکتال با طراحی ماژولار پرده برداشت

ناسا در جدیدترین اطلاعیه خود، برخی جزئیات مرتبط با نسل آتی هواپیماهای آزمایشی این سازمان را با نام X-70 منتشر کرده است.

هواپیمای X-70 با برد ۲۷۰۰ کیلومتری و قابلیت حمل ۹۰۰ کیلوگرم بار

ناسا به‌تازگی تصویری ساخته‌شده با هوش مصنوعی از نسل آتی هواپیماهای خود تحت‌عنوان X-70 Fractal منتشر کرده است که نمایی کلی از ظاهر سری بعدی هواپیماهای آزمایشی این سازمان را نشان می‌دهد. ناسا ادعا دارد که طراحی این هواپیما مانورپذیری بسیار بالایی دارد و پیکربندی قابل‌تغییر تجهیزات آن باعث می‌شود تا تعویض قطعات داخلی و بیرونی در حین پرواز امکان‌پذیر شود.

اگرچه تصویر منتشر شده از سوی ناسا، جزئیات چندانی را نشان نمی‌دهد و با نگاه به آن نمی‌توان دقیقاً به طراحی نسل آتی هواپیماهای آزمایشی ناسا پی‌برد؛ اما مشخص است که بال عقبی آن از طول نسبتاً زیادی برخوردار هستند. چنین بال طویلی با زاویه خاص قرارگیری، می‌تواند یادآوری طراحی جنگنده‌هایی مانند F-22 رپتور ساخت لاکهید مارتین یا F/A-18 سوپر هورنت ساخت بوئینگ باشد. طبیعتاً انتظار نمی‌رود هواپیما آتی ناسا شمایلی مشابه با جنگنده‌های نامبرده داشته باشد؛ اما شاید در بعضی از قسمت‌ها، طراحی مشابه یا نزدیک به آن‌ها را شاهد باشیم.

رئیس ناسا در بیانیه این سازمان، ادعا کرده است که هواپیمای X-70 می‌تواند پلتفرمی با عملکرد بالا برای پروازهای دارای سرنشین آزمایشی ایجاد کند که مانورپذیری بالا در کنار فناوری‌های پیشرفته را در کنار یکدیگر قرار می‌دهد. همچنین او ساخت این هواپیما را قسمتی از شروع عصر جدید هوانوردی دانسته است. انتظار می‌رود اولین پرواز X-70 تا دو سال دیگر انجام بگیرد.

بیانیه اخیر ناسا برخی از جزئیات فنی مرتبط با هواپیمای X-70 را به‌شکل عمومی اعلام کرده است. برای مثال، سرعت این هواپیما برابر با ۰.۷۵ ماخ اعلام شده که مشابه با بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک محسوب می‌شود. همچنین امکان دستیابی به ارتفاع ۱۳.۷ کیلومتر را دارد و برد پرواز آن هم احتمالاً از ۲۷۰۰ کیلومتر فراتر خواهد رفت. هواپیمای آزمایشی آتی ناسا قادر خواهد بود تا ۹۰۰ کیلوگرم بار را جابه‌جا کند که هم در داخل و هم در قسمت بیرونی آن قابل جای‌گذاری است. وزن کلی آن هنگام بلندشدن از زمین هم، ۴۵۳۵ کیلوگرم اعلام شده است.

تا پیش از این، جدیدترین هواپیمای آزمایشی ناسا، X-59 به‌شمار می‌رفت که به‌مدت یکسال مشغول پروازهای آزمایشی بوده است. ظاهر آن به‌دلیل دماغه تیز و بلند، با دیگر هواپیماها تفاوت زیادی دارد و خلبان با استفاده از نمایشگر واقعیت افزوده اقدام به کنترل آن می‌کند. روی نمایشگر مذکور، داده‌های مرتبط با حسگرهای مختلف در کنار تصاویر دوربین‌های متعدد، قابل مشاهده است. دماغه بلند می‌تواند شدت امواج ضربه‌ای ناشی از عبور از دیوار صوتی را کاهش دهد؛ البته تنها در زمانی که سرعت آن به بیش از یک ماخ می‌رسد.