پایان نگرانی درباره عمر باتری خودروهای برقی؛ محصول جدید CATL از خودرو بیشتر عمر می‌کند!

شرکت چینی CATL، غول دنیای باتری‌سازی، ادعا می‌کند که باتری جدید خودروهای برقی این شرکت می‌تواند سال‌ها استفاده مداوم از شارژ سریع را حتی در گرمای شدید تحمل کند بدون اینکه دچار افت کیفیت محسوسی شود.

خریداران خودروهای برقی دست‌دوم همیشه نگران این هستند که شاید مالک قبلی همیشه از شارژ سریع استفاده کرده و عمر باتری تمام شده باشد. اما طبق ادعای CATL، این نگرانی ممکن است به‌زودی به تاریخ بپیوندد.

اعداد و ارقام شگفت‌انگیز

باتری لیتیوم-یون جدید این شرکت که با استاندارد 5C معرفی شده، آماری خیره‌کننده دارد. در شرایط ایده‌آل (۲۰ درجه سانتی‌گراد)، پس از ۳۰۰۰ بار شارژ کامل با شارژر سریع، باتری همچنان ۸۰ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ می‌کند. این یعنی چیزی حدود ۱.۸ میلیون کیلومتر (۱.۱ میلیون مایل) رانندگی؛ مسافتی که بیشتر در محدوده عملکرد تاکسی‌ها قرار می‌گیرد. 

در گرمای شدید (۶۰ درجه سانتی‌گراد)، این باتری پس از ۱۴۰۰ چرخه شارژ، همچنان ۸۰ درصد ظرفیت خود را نگه می‌دارد. این معادل ۸۴۰ هزار کیلومتر (۵۲۰ هزار مایل) است که باز هم فراتر از عمر مفید بسیاری از خودروها خواهد بود.

به لطف شارژ سریع 5C، این باتری می‌تواند به‌صورت تئوری تنها در ۱۲ دقیقه از حالت خالی به شارژ کامل برسد. معمولاً شارژ فوق‌سریع قاتل عمر باتری است، اما CATL می‌گوید به کمک مهندسی شیمی و مدیریت حرارتی هوشمند، جلوی این تخریب را گرفته است.

راز طول عمر باتری جدید CATL چیست؟

طبق اعلام شرکت چینی، سه فناوری کلیدی در این باتری به کار رفته است. پوشش کاتدی یکنواخت‌تر که آسیب‌های ساختاری را کاهش می‌دهد. الکترولیت خودترمیم‌کننده حاوی افزودنی ویژه‌ای که ترک‌های ریز داخل باتری را ترمیم می‌کند. لایه جداکننده حساس به دما که درصورت داغ شدن بیش از حد، حرکت یون‌ها را کند می‌کند. علاوه‌براین، سیستم مدیریت باتری می‌تواند خنک‌کاری را دقیقاً روی نقاط داغ داخل پک باتری متمرکز کند.

تأثیر بر آینده بازار

هدف اصلی این فناوری، تبدیل کردن شارژ سریع به یک روتین روزمره است، نه کاری که مالکان از ترس خرابی باتری از آن پرهیز کنند. این خبر برای رانندگان تاکسی، ناوگان حمل‌ونقل و خریداران خودروهای دست‌دوم بسیار جذاب و هیجان‌انگیز است.

البته این آمار فعلاً روی کاغذ و در آزمایشگاه ثبت شده است. CATL هنوز اعلام نکرده که تولید انبوه این باتری چه زمانی آغاز می‌شود یا کدام خودروها اولین میزبان این باتری‌های جان‌سخت انتخاب خواهند بود. اما اگر حتی نیمی از این ادعاها در دنیای واقعی محقق شود، باتری خودرو دیگر یک قطعه مصرفی نخواهد بود، بلکه شاید به بادوام‌ترین بخش خودرو تبدیل شود.