ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

دوج چارجر دیتونا
اخبار خودرو

دوج چارجر دیتونا به علت صدای کم فراخوان شد

دوج از ۱۰ ژوئیه اطلاع‌رسانی به مالکان خودروهای دچار نقص را آغاز خواهد کرد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۱۵ تیر ۱۴۰۴ | ۰۸:۳۰

اگرچه خودروهای الکتریکی بسیار کم‌صداتر از خودروهای درون‌سوزند، قرار نیست کاملاً ساکت و بی‌صدا باشند. طبق قوانین فدرال، خودروهای برقی باید صدایی به گوش عابران پیاده و سایر رانندگان برسانند اما به نظر می‌رسد دوج تعدادی چارجر دیتونا ساخته که اصلاً صدایی تولید نمی‌کنند.

این فراخوان شامل ۸۳۹۰ چارجر دیتونا مدل ۲۰۲۴-۲۰۲۵ می‌شود. براساس فراخوان، دوج این خودروها را بین ۳۰ آوریل ۲۰۲۴ تا ۱۸ مارس ۲۰۲۵ ساخته است. احتمالاً تقویت‌کننده‌های صدای این خودروها نقص نرم‌افزاری دارد که از انتشار صدای خروجی آنها جلوگیری می‌کند. 

موتور برقی

این صدا باید کاملاً از صدای اگزوز فراتزونیک استاندارد این مدل متمایز باشد که از بلندگوهای نصب‌شده در سپر عقب برای تقلید صدای موتور V8 استفاده می‌کند. حتی با خاموش بودن این ویژگی، بازهم چارجر از نظر قانونی ملزم به ایجاد صدایی در سرعت‌های پایین‌تر است.

این خودروساز بررسی این مشکل را از ۱۷ آوریل آغاز کرد و حین بررسی داده‌های گارانتی، سوابق میدانی و خدمات مشتریان، با مهندسان و تأمین‌کنندگان قطعات دیدار کرد. دوج ۶ ژوئن تصمیم گرفت برای خودروهای آسیب‌دیده فراخوان داوطلبانه صادر کند.

کابین خودرو

دوج از ۱۰ ژوئیه اطلاع‌رسانی به مالکان خودروهای دچار نقص را آغاز خواهد کرد تا خودرو آنها استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال را نقض نکند. نمایندگی‌ها خودرو را بررسی می‌کنند و درصورت ایجادنکردن صدا، نرم‌افزار تقویت‌کننده را به‌روز می‌کنند.

دوج چارجر دیتونا، خودرو عضلانی برقی

دوج چارجر دیتونا نشان‌‌دهنده تغییر روند خودروهای عضلانی آمریکایی است. این خودرو ابتدا مدل مفهومی معرفی شد و اکنون نسخه‌های تولیدی آن در جاده‌ها تردد دارند. چارجر برقی براساس پلتفرم STLA Large گروه استلانتیس توسعه یافته است. این پلتفرم مناسب توسعه خودروهای الکتریکی اسپرت است.

دوج چارجر دیتونا

این خودرو به موتورهای برقی و سیستم چهارچرخ محرک مجهز است تا شتاب و هندلینگ مدنظر خودرو عضلانی را ارائه دهد. سیستم اگزوز محفظه‌ای در این خودرو صدای موتور V8 را بازسازی می‌کند. هدف نصب این گزوز ایجاد پل بین علاقه‌مندان قدیمی خودروهای عضلانی و آینده الکتریکی است.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی