تعلل بیش‌‌ازحد در واردات خودروهای کارکرده

روز شنبه-31 تیرماه، قالیباف، رئیس مجلس، قانون واردات خودروهای کارکرده را برای اجرا به دولت ابلاغ کرد. این لایحه در قالب قانون الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو به ابراهیم رئیسی، رئیس‌جمهور ابلاغ شد. حال بنابر اظهارات رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، وزارت صمت و دولت همچنان درحال نگارش آیین‌نامه هستند. بنابراین با روند کنونی، اجرایی‌شدن بحث واردات خودروهای کارکرده تا مدت بیشتری به طول خواهد انجامید.

حدود یک سال و نیم از تصویب لایحه واردات خودرو در مجلس می‌گذرد. بااین‌حال تاکنون هیچ خودروی وارداتی به متقاضیان تحویل داده نشده است. سایپا مدتی پیش شرایط فروش چانگان CS35 پلاس را در قالب تیپ 2 و تیپ 3 اعلام کرد. بااین‌حال تا پایان هفته اول مردادماه، هنوز هیچ خودروی سواری وارداتی پلاک نشده است. بسیاری از خودروهای وارداتی برندهای دیگر ازجمله کیا و هیوندای نیز چند ماه است که در گمرک معطل هستند. مطابق آنچه از سخنان نماینده دیگر مجلس رشیدی کوچی برمی‌آید، سازمان استاندارد عامل تأخیر در ترخیص این خودروهاست. سازمان استاندارد در بیانیه‌های خبری خود این موضوع را تکذیب کرده. بااین‌حال رویه کُند صدور اسناد مربوط به این سازمان که توسط واردکنندگان گزارش شده است، موضوع دیگری را نشان می‌دهد.

رفتار دوگانه در واردات خودروهای کارکرده و صفرکیلومتر

تلاش برای تصویب قانون‌ها و لوایح مربوط به واردات خودروهای کارکرده یا صفرکیلومتر از یک‌سو و عدم عرضه واقعی خودروها به بازار از سوی دیگر، دوگانگی در رفتار را نشان می‌دهد. این رویه دولت مورد اعتراض «عزت‌الله اکبری تالار پشتی»، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، قرار گرفته است. او در جریان جلسه با وزیر صمت به این موضوع اعتراض کرد. دولت و بانک مرکزی از محدودیت منابع ارزی و نبود ارز جهت واردات خودرو صحبت می‌کنند اما از سوی دیگر، وزارت صمت اعلام می‌کند که ثبت سفارشات انجام شود.

همچنین بخوانید: طرح واردات خودروهای کارکرده به تصویب شورای نگهبان رسید

تعلل دولت و نهادهای زیرمجموعه آن همچون گمرک و سازمان استاندارد در فرایند ترخیص خودروهای وارداتی، باعث بدبینی کاربران به مسئله واردات خودروهای کارکرده خواهد شد. تعرفه‌های در نظر گرفته شده برای این طرح نیز بسیار زیاد هستند. این تعرفه‌ها در حدی هستند که برای واردات یک تویوتا کمری کارکرده بایستی تا دوبرابر قیمت آن را به‌عنوان تعرفه بپردازید. در چنین شرایطی واردات خودروهای کارکرده، حتی تأثیر چندانی بر قیمت خودروهای خارجی در بازار ندارد. درواقع تعرفه‌های سنگین اثرگذاری واردات این خودروها را از بین برده است.

علاوه‌برآن، ستاد نوسازی خودروهای فرسوده نیز دراِزای واردات هر دو دستگاه خودرو، یک گواهی اسقاط از مشتریان مطالبه می‌کند. بنابراین افراد حقیقی و شرکت‌های خصوصی واقعی که اقدام به واردات خودروهای کارکرده کنند، تا مدت‌ها در کشاکش ادارات و نهادهای دولتی برای ترخیص اتومبیل خود خواهند بود. احتمالاً هزینه‌ نهایی که بابت واردات یک خودروی کارکرده خارجی با تعرفه‌های سنگین و عوارض مختلف پرداخت می‌شود، با هزینه خرید یک خودروی خارجی کارکرده مشابه از بازار داخلی یکسان خواهد بود!