ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

واردات موتور سنگین
اخبار خودرو

واردات موتور سنگین با محدودیت‌های بسیار آزاد شد!

معاون استراتژیک گروه کویر موتور، از آزادسازی واردات موتور سنگین به کشور خبر داد. البته این واردات تبصره‌ها و محدودیت‌های بسیاری دارد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۲۸ بهمن ۱۴۰۲ | ۲۳:۰۸

روز گذشته مجید رضایی سهام‌دار و معاون استراتژیک گروه کویر موتور، از آزادسازی واردات موتور سنگین به کشور خبر داد. البته این واردات تبصره‌ها و محدودیت‌های بسیاری دارد. نتیجه این محدودیت‌ها در واردات اسکوترهای حجیم و قدرتمند خلاصه می‌شود.

نخستین تبصره مربوط به واردات موتور سنگین، در مورد حجم پیشرانه موتورسیکلت‌ها است. براساس آیین‌نامه واردات موتورسیکلت، حجم پیشرانه موتورهای وارداتی باید حداکثر 550 سی سی باشد.

دومین تبصره مساله توان به جرم موتور را مورد بررسی قرار می‌دهد. این مشخصه در موتورهای وارداتی باید کمتر از 0.2 باشد. همچنین پیشرانه موتورهای وارداتی باید کمتر از 35 کیلووات (حدود 47 اسب‌بخار) باشد. در نهایت موتورسیکلت‌های وارداتی باید تنها در دسته اسکوتر باشند. البته این مساله جای نگرانی ندارد، چرا که بسیاری از برندهای معتبر همچون هوندا، سوزوکی، یاماها و بی ام و اسکوترهای جذابی را با حجم پیشرانه 550 سی‌سی به بازار عرضه کرده‌اند.

چرا پس از سال‌ها محدودیت، واردات موتور سنگین آزاد شده است؟

به نظر می‌رسد مساله مدیریت مصرف سوخت، بزرگترین دلیل واردات محدود موتورهای سنگین به کشور باشد. به طور خاص، موتورهایی با حجم پیشرانه 250 سی سی را موتور سنگین می‌نامند. با این حال بسیاری از موتورسیکلت‌های دارای پیشرانه حجیم در دسته اسکوترها و موتورسیکلت‌های شهری قرار می‌گیرند.

پس از افزایش قیمت خودرو، بسیاری از مصرف‌کنندگان به خرید موتورسیکلت روی آورده‌اند که وسیله نقلیه ارزان‌تری نسبت به خودرو است. جذابیت این وسیله نقلیه روز به روز افزایش می‌یابد و تلاطم بازار خودرو نیز بر تغییر گرایش مصرف‌کنندگان تاثیر خواهد گذاشت.

به نظر می‌رسد دولت و سایر نهادهای تصمیم‌گیر نیز از تغییر تمایل مشتریان به خرید موتورسیکلت استقبال می‌کنند. مصرف بنزین موتورسیکلت‌ها کمتر از خودروها است و همچنین رصد میزان مصرف بنزین این وسایل راحت‌تر است.

واردات موتور سنگین

در نهایت سومین دلیل علاقه مشتریان به موتورسیکلت، ترافیک‌های سنگین شهری است. بسیاری از شهروندان تهرانی بر این عقیده هستند که تهران به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده است. در چنین شرایطی موتورسیکلت‌ها به راحتی می‌توانند در خیابان‌ها تردد کنند. حال آن‌که افزایش تنوع موتورسیکلت‌ها در بازار موجب افزایش فروش این وسایل نقلیه خواهد شد. باید توجه داشت که بسیاری از اسکوترها به جعبه دنده اتوماتیک مجهز هستند و راندن آن‌ها بسیار راحت است. همین مساله به تنهایی می‌تواند نقش اهرم پیشران را در افزایش فروش موتورسیکلت در کشور ما ایفا کند.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مجموع نظرات ثبت شده (1 مورد)
  • علی تاجیک
    علی تاجیک | ۲۹ بهمن ۱۴۰۲

    قیمت موتور ایرانی وحشتناک شده این موتور هوندای قدیمی 125 سی سی آخه چیه که باید این قیمت باشه با کاغذ ساخته میشه خیلی زود پیر میشه و از قیافه می افته ولی 60 میلیون شده !!!!! بخدا خیلی ارزان تر ساخته شده این قیمت ربطی به دلار و تورم ندارد همه اینا بهانه است امیدوارم واردات برعکس خودرو باعث ارزانی شد خودرو که گران شد !!!!!

مطالب پیشنهادی