ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

لامبورگینی تمراریو GT3
اخبار خودرو

لامبورگینی تمراریو GT3 به پیست‌های مسابقه می‌آید

لامبورگینی تمراریو GT3 از موتور چهارلیتری V8 با توربوشارژرهای دوقلو نیرو می‌گیرد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۲۲ تیر ۱۴۰۴ | ۲۱:۳۰

جدیدترین سوپراسپرت لامبورگینی یعنی تمراریو GT3، قرار است تا رقبایش را در پیست‌های مسابقه به چالش بکشد. این خودرو دیگر پیشرانه پلاگین هیبریدی ندارد و به‌جای آن از موتور درون‌سوز استفاده می‌کند. لامبورگینی تمراریو GT3 جایگزینی برای مدل موفق هوراکان GT3 محسوب می‌شود. این خودرو نخستین رقابت خود را در مسابقات ۱۲ ساعته سبرینگ در مارس ۲۰۲۶ تجربه خواهد کرد.

بدنه لامبورگینی تمراریو GT3 از جنس کامپوزیت کربن ساخته شده است. این بدنه به‌طور مشترک توسط بخش مسابقه‌ای لامبورگینی و استودیو طراحی این شرکت توسعه یافته است. تمراریو GT3 شباهت‌های بسیاری به مدل جاده‌ای خود دارد اما پیشرفت‌های قابل‌توجهی در آیرودینامیک، پایداری و خنک‌کنندگی تجربه کرده است.

لامبورگینی تمراریو GT3

این خودرو براساس یک شاسی‌ آلومینیومی اصلاح‌شده با قاب فضایی ساخته شده است تا الزامات شرکت در مسابقات رانندگی را رعایت کند. این شاسی تحت عملیات سبک‌سازی و ساده‌سازی گسترده‌ای قرار گرفته است. براکت‌های هیبریدی آن که غیرضروری بودند، اکنون حذف شده‌اند. همچنین تغییراتی برای جایگزینی سریع قطعات آسیب دیده در پیست نیز روی این شاسی اعمال شده است.

سیستم تعلیق مسابقه‌ای تمراریو GT3 از کمک فنرهای شش جهته جدید بهره می‌برد. همچنین عرض و فاصله محوری خودرو نسبت به مدل قبلی یعنی هوراکان GT3 Evo 2 بیشتر شده است.

مشخصات فنی لامبورگینی تمراریو GT3

لامبورگینی تمراریو جی‌تی ۳ از موتور چهارلیتری V8 با توربوشارژرهای دوقلو نیرو می‌گیرد. این موتور مشابه نسخه جاده‌ای است اما در نسخه مسابقه‌ای اجزای پلاگین هیبریدی و موتور الکتریکی جلو حذف شده‌اند. همچنین تغییرات دیگری نیز در این خودرو رخ داده است. توربوشارژرها کوچک‌تر شده‌اند و مخزن هواکش از نو طراحی شده است. اگزوز و واحد کالیبراسیون موتور نیز نسبت به نسخه جاده‌ای متفاوت هستند.

تمامی این تغییرات باعث شده‌اند تا موتور بتواند حداکثر عملکرد خود را در محدوده وسیع‌تری ارائه دهد. به‌دلیل تغییرات انجام شده و همچنین قوانین مسابقات، خروجی موتور V8 لامبورگینی تمراریو GT3 از ۷۸۹ اسب‌بخار در مدل جاده‌ای، به ۵۴۲ اسب‌بخار در مدل GT3 کاهش یافته است.

پیست مسابقه

لامبورگینی همچنان درحال توسعه این خودرو است، خودرویی که باید جای خالی بزرگی را پر کند. «استفان وینکلمن»، مدیرعامل لامبورگینی، با اشاره به مدل تمراریو جی‌تی ۳، از مدل قبلی یعنی هوراکان GT3 Evo 2 تجلیل کرد. هوراکان GT3 Evo 2 در دوران حضور خود در مسابقات، ۹۶ قهرمانی کسب کرد. همچنین بیش از ۲۰۰ دستگاه هوراکان GT3 Evo 2 در این مدت به فروش رسیدند.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی