پورشه 911 GT3 R ثابت می‌کند که مهندسی سنتی هنوز زنده است

پورشه GT3 هنوز هم نماد مهندسی سنتی محسوب می‌شود. مدل 992 GT3 R در سال 2023 عرضه شد و سیستم تعلیق و آیرودینامیک آن توسط پورشه موتوراسپرت برای سال ۲۰۲۶ بهبود یافته است.

با استفاده از بازخورد مشتریان در سراسر جهان، هندلینگ و جذابیت رانندگی، به ویژه برای رانندگان آماتور، به سطح بالاتری ارتقا پیدا کرده است.

لوورهای بالای قوس‌های چرخ، همراه با طراحی سیستم تعلیق جلو دوجناغی، فشرده‌سازی قسمت جلو را در هنگام کاهش سرعت خنثی می‌کنند، تا تمایل دماغه خودرو به پایین آمدن در هنگام ترمز را کنترل کنند. این کار GT3 R را در هنگام ترمزگیری قابل پیش‌بینی‌تر و کنترل آن را آسان‌تر می‌کند.

بال عقب خاص پورشه 911 GT3 R

بال عقب دارای یک فلپ گورنی ۴ میلی‌متری است؛ یک زبانه کوچک که در عرض لبه انتهایی بال عقب امتداد دارد و داون‌فورس را افزایش و فشار زیر بخش ایرفویل بال را کاهش می‌دهد.

این قطعه به‌طور گسترده در مسابقات اتومبیل‌رانی استفاده می‌شود و نام خود را مدیون «دن گورنی»، راننده مسابقه آمریکایی، است که این ایده را در دهه ۱۹۷۰ توسعه داد.  

پورشه می‌گوید فلپ گورنی علاوه‌بر تولید داون‌فورس بیشتر، امکان تنظیم بهتر تعادل آیرودینامیکی GT3 را فراهم می‌کند. زیر بدنه کاملاً محصور شده و در بخش عقب تقویت شده است.

علاوه‌براین، هندسه سیستم تعلیق عقب اصلاح شده است تا اثر آنتی اسکوات در شتاب‌های شدید را افزایش دهد. انجام این کار توزیع بار بین محورها را یکنواخت می‌کند و در کنار سایر تغییرات، منجر به هندلینگ متعادل‌تری می‌شود.

بهبودهایی هم در فرمان الکتروهیدرولیکی ایجاد شده است. خنک‌کننده مایع دمای یک‌نواخت و نیروی فرمان و احساس یکنواخت‌تری را فراهم می‌کند.

از دیگر تغییرات می‌توان به بلبرینگ‌های چرخ سرامیکی جدید، خنک‌کننده بهبودیافته میل گاردان و خنک‌کننده ترمز عقب با تنظیم آسان‌تر اشاره کرد. مالکان GT3 R می‌توانند این کیت ارتقا را به‌طور جداگانه خریداری کنند.