پورشه عاشق هیوندای آیونیک 5 N است

هیوندای در چند دهه گذشته پیشرفت چشمگیری داشته است، تا جایی که پورشه هم از این خودروساز کره‌ای به نیکی یاد می‌کند. شرکت آلمانی به‌تازگی آیونیک 5 N یعنی اولین مدل هیوندای N بدون موتور درون‌سوز را مورد آزمایش قرار داده است.

«فرانک موزر»، نایب رئیس خطوط تولید مدل‌های ۷۱۸ و ۹۱۱، اعتراف کرد که رانندگی با هیوندای آیونیک 5 N یک تجربه جذاب و چشم‌نواز بوده است و مهندسان کره‌ای آن را بسیار خوب ساخته‌اند. او به ویژه از صداهای مصنوعی موتور و تعویض دنده‌های شبیه‌سازی‌شده، که هیوندای آن‌ها را با نام +N Active Sound و N e-shift تبلیغ می‌کند، لذت برده است.

الهام‌گیری پورشه هیوندای آیونیک 5 N

موزر گفت که پورشه از ویژگی‌های آیونیک 5 N برای مدل‌های برقی 718 الهام خواهد گرفت. بااین‌حال، او تأکید کرد که رانندگان باید امکان خاموش و روشن کردن این ویژگی‌ها را داشته باشند. درصورت فعال بودن، آن‌ها صدای شبیه‌سازی‌شده موتور شش سیلندر تخت را می‌شنوند و تعویض دنده مجازی را احساس می‌کنند.

حالت N Grin Boost که توسط یک دکمه قرمز روی فرمان فعال می‌شود، تمام پتانسیل موتورهای دوگانه را به مدت ۱۰ ثانیه آزاد می‌کند. این سیستم خروجی ترکیبی را به ۶۴۱ اسب بخار و ۷۷۰ نیوتن‌متر می‌رساند و شتاب ۰ تا ۶۰ مایل‌برساعت (۹۶ کیلومتربرساعت) در ۳.۲ ثانیه را فراهم می‌کند. بااین‌حال، این ویژگی فقط زمانی کار می‌کند که باتری حداقل ۳۰ درصد شارژ داشته باشد. قبل از فشار دادن دوباره دکمه NGB، باید ۱۰ ثانیه برای فعال شدن مجدد آن صبر کنید.

پورشه ۷۱۸ برقی عرضه می‌شود

پورشه همچنان به عرضه ۷۱۸ برقی متعهد است، اما باکستر و کیمن الکتریکی تا اوایل سال ۲۰۲۷ عرضه نخواهند شد. مدل‌های نسل بعدی که در ابتدا قرار بود تمام‌برقی باشند، موتورهای درون‌سوز را برای نسخه‌های بالارده حفظ خواهند کرد.

موزر گفته است که باکستر و کیمن برقی کمی سنگین‌تر از ۷۱۸ فعلی خواهند بود که پورشه ماه گذشته تولید آن را متوقف کرد. او وزن دقیق یا حتی تقریبی این دو مدل را اعلام نکرد، اما قول داد که به‌عنوان یک خودروی برقی واقعاً سبک خواهند بود. مدل میشن R براساس کیمن حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم وزن داشت و به باتری ۸۲ کیلووات ساعتی مجهز بود.

بااین‌حال، میشن R یک کانسپت مسابقه‌ای بدون تجهیزات داخلی بود، بنابراین مدل جاده‌ای احتمالاً سنگین‌تر از آن باشد. سبک‌ترین نسخه‌های نسل بعدی ۷۱۸ مدل‌های بالارده با موتور درون‌سوز خواهند بود. ظاهراً باکستر و کیمن درون‌سوز موتور شش سیلندر تخت را حفظ می‌کنند که احتمالاً با سیستم T-Hybrid از 911 GTS جفت می‌شود. در نتیجه، انتظار می‌رود حتی مدل‌های بنزینی وزن بیشتری نسبت به نسل ۹۸۲ داشته باشند.