کاهش وابستگی به نفت؛ چین تمام کامیونهای خود را با مدلهای برقی جایگزین میکند
چین قصد دارد با جایگزینی ۱۰۰ درصدی کامیونهای دیزلی سنگین با مدلهای الکتریکی، استقلال و امنیت انرژی خود را تضمین کند.
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوویدئوی مرتبط
چین در مسیر جایگزینی کامل ناوگان کامیونهای باری سنگین خود با وسایل نقلیه الکتریکی قرار دارد. این اقدام بلندپروازانه میتواند میزان آلایندگی این صنعت را تا ۵۰ درصد کاهش دهد. همچنین با نصفشدن مصرف نفت در بخش حملونقل، چهره لجستیک، بازارهای جهانی انرژی و امنیت ملی چین دگرگون خواهد شد.
درحالحاضر، اقتصاد اکثر کشورهای جهان بسیار به کامیونهای سنگین متکی است. اگرچه این وسایل نقلیه باری و غولپیکر برای صنایع مختلف و طیکردن مسافتهای طولانی بسیار کارآمد هستند، اما مقادیر زیادی از سوختهای فسیلی (مانند دیزل) را مصرف میکنند که آلایندگی بسیار بالایی دارند. حالا برقیسازی این ناوگان میتواند تأثیر مصرف نفت بر محیطزیست را بهطرز چشمگیری کاهش دهد.
هدف چین برای راهاندازی کامیونهای سنگین برقی
«لیانگ لینه» (Liang Linhe)، رئیس هیئتمدیره شرکت Sany Truck، مدتی قبل به تشریح دلایل اقتصادی این تحول پرداخت. او با تأکید بر اینکه در وسایل نقلیه تولیدی و تجاری، «اقتصاد» هسته اصلی ملاحظات است، گفت:
«کاهش شدید هزینههای حملونقل، نفوذ کامیونهای الکتریکی در بازار را به نقطهای میرساند که حتی بهطور بالقوه به مرز ۱۰۰ درصد نزدیک میشود و فضای بسیار کمی برای بقای کامیونهای دیزلی باقی میگذارد.»
اگر کشوری در جهان بتواند این رؤیای بزرگ را محقق کند، قطعاً چین است. این کشور سالها و حتی دههها برای ایجاد ظرفیتهای لجستیک داخلی خود زمان صرف کرده که کامیونها بخش بزرگی از آن را تشکیل میدهند. پکن بهطور همزمان سرمایهگذاریهای زیادی در فناوری خودروهای الکتریکی انجام داده است؛ تا جایی که اکنون بزرگترین شرکتهای این کشور مانند BYD سلطه کاملی بر تأمین جهانی باتریها و خودروهای برقی دارند.
برای جایگزینی ۱۰۰ درصدی با موتورهای درونسوز (ICE)، یافتن راهی برای تولید باتریهای ارزانتر موضوع مهمی است. در این میان، ایده تعویض باتری احتمالاً نقش بسیار پررنگی ایفا خواهد کرد. ایده اصلی این است که اگر باتریها بهجای اتصال چندساعته به کابلهای شارژ، در عرض چند دقیقه با باتریهای پر تعویض شوند، زمان توقف ناوگان تجاری بسیار کاهش مییابد. در تجارت، ازدسترفتن زمان کمتر مستقیماً به معنای سودآوری بیشتر است. اگر ثابت شود که کامیونهای الکتریکی به اندازه دیزلیها کارآمد اما ارزانتر هستند، اپراتورهای ناوگان برای تغییر رویه درنگ نخواهند کرد.
فراتر از بحث هزینهها، برقیسازی ناوگان ترابری یک موهبت بزرگ برای اقتصاد کلان چین محسوب میشود. این کشور درحالحاضر بسیار به واردات نفت از مناطقی مانند خاورمیانه وابسته است (حدود ۴۰ درصد از نفت وارداتی چین فقط از خلیج فارس تأمین میشود). هرگونه اختلال در زنجیره تأمین به دلیل تنشهای ژئوپلیتیک میتواند آسیبهای جبرانناپذیری به اقتصاد چین وارد کند. بنابراین، الکتریکیشدن این ناوگان نقشی مهمی در «استقلال انرژی» آینده چین ایفا خواهد کرد.
با وجود تمام این مزایا، پیش از رسیدن به نقطه مطلوب باید از چند مانع عبور کرد. باتریها هنوز بسیار سنگین هستند؛ این وزن اضافه، ظرفیت بارگیری را کاهش میدهد و درنهایت شعاع حرکتی کامیون را محدود میکند. اگرچه فناوری تعویض باتری به حل این مشکل کمک میکند، اما زیرساختهای شارژ فعلی همچنان در اکثر کشورها مشکل بزرگی محسوب میشوند. علاوهبراین، پیش از استقرار انبوه ایستگاههای شارژ در سطح ملی، ظرفیت شبکههای توزیع برق نیز باید بهطور اساسی ارتقا یابد.
به همین دلیل، انتظار میرود روند برقیسازی در ابتدا در صنایعی مانند معدن، بنادر و مسیرهای کوتاه و محلی آغاز شود و گسترش آن به بخش حملونقل عمومی و بینشهری به سالهای آینده موکول گردد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
به ولله اگه میخوایت ادای چین دربیارین ادای اینچیزاشو هم دربیارین دیگه، ادای غذای ارزون و محصولات و اپلیکیشن های پر کیفیتشم در بیارین دیگه. ادای بودن وی پی ان ارزون رو هم در بیارین دیگه.
مستر کارد و ویزا کارد و پیشرفت هر روزه رو هم در بیارین دیگه.
فقط بلدین ادای نتش رو در بیارین اونم این شکلی؟
البته ایرانم کم نداره از چین دستاوردای خیلی خفنی داریم
مثلا مهندسای برقو تبدیل به راننده های کامیون میکنیم
کشور ماهم داره واسه کاهش وابستگی به اینترنت خیلی تلاش میکنه
واقعا تلاششون قابل تقدیره
برام جالبه ببینم چطور میخوان این همه برق رو تامین کنند چون مقدار برق برای اون همه کامیون اونها یچیزی مثل کل تولید برق اروپاست و یک سوم تولیدی برق خودشون که بطور شدیدی و هزینه آوری باید زیرساخت درست کنند . ولی خب کار نشد نداره ولی زمان زیادی میخواد تا اون موقع
تاجایی که من آمار رو نگاه کردم، چین بزرگترین تولیدکننده برق در جهان هست.
چین خیییلی رو ماشین های برقی و انرژی پاک مانور داده. در حدی که طی امسال و پارسال ساخت خودرو های سوختیش رو کم یا متوقف کرده.
لابد برقش رو هم میخوان فتوسنتز کنن
مسئله اصلی و مهم برد این کامیون ها و زمان شارژ شدن اون هاست . یه کشنده داف با مخزن هزار لیتری میتونه دو هزار کیلومتر جابجا بشه . کامیون برقی چقد میتونه جابجا بشه؟؟؟ ( با یه بار شارژ )
برق رو از هر چیزی میشه تولید کرد
ژاپن پنل تو پیاده رو ها میزاره و مردم عادی روش راه میرن و برق تولید میشه :)
به نظرم خوب ایده ایه
بله ولی میزان تولید برق کم هستش نسبت به نفت و گاز .
ژاپن بره برای ماهیگیراش سوخت قایق پیدا کنه چون سوخت قایقا گرون شده و برای ماهی گیر ها نمیصرفه دیگه، لازم نکرده تو پیاده رو دستگاه تولید برق بزاره.
خود برق را چطور تولید میکنند؟ در چین اکثراً توسط نیروگاههای سوخت فسیلی. وقتی حمل و نقل برق بیشتری بخواد باید نیروگاه بیشتری هم بسازند و نفت وارد کنند.
مگر اینکه برق را بصورت گستردهای بصورت هستهای/خورشیدی تولید کنند. که در حال حاضر هزینه توسعهشون از نفت (مفت) بیشتره.
هیچی هسته ای نمیشه. علت اینکه امریکا داره فشار میخوره و نمیزاره تو دنیا کسی از این لحاظ پیشرفت کنه همینه. چون پشتوانه دلار و اقتصادش نفت هست. هرکشوری به هسته ای برسه و بتونه تولید انرژی کنه مطمئنا ابر قدرت میشه و به هیچکس هم نیاز نخواهد داشت.
فکر کنم کشورهای جهان بعد از جنگ ایران امریکا با سرعت بیشتری برن سمت انرژی های جایگزین
برق رو دانلود میکنن