دستاورد دانشمند ایرانی: شارژ بیسیم خودروهای برقی با راندمان بالا حتی در حین حرکت
محققان در شارژ بیسیم (القایی) خودروهای الکتریکی به راندمان ۹۵ درصدی رسیدند.
دانشمندان گام بلندی در توسعه فناوریهای انتقال انرژی بدون کابل برداشتهاند. آنها موفق شدهاند در سیستمهای انتقال توان بیسیم ثابت به راندمان شگفتانگیز ۹۵ درصد و در سیستمهای درحال حرکت به بازدهی ۹۰ درصد دست یابند. این دستاورد بزرگ تحت هدایت دکتر «نژیلا پارسپور»، رئیس ایرانیتبار مؤسسه تبدیل انرژی الکتریکی (IEW) در دانشگاه اشتوتگارت آلمان و از پیشگامان حوزه شارژ القایی به دست آمده است.
دکتر نژیلا پارسپور در بیانیهای مطبوعاتی با ابراز خرسندی از این موفقیت گفت:
«فناوری [انتقال انرژی بدون کابل] اکنون به اندازهای پیشرفته است که میتواند کاربرد عملی داشته باشد. ما به راندمان ۹۵ درصد برای سیستمهای شارژ ثابت رسیدهایم و برای اجسام درحال حرکت نیز بازدهی بالای ۹۰ درصد را ثبت کردهایم.»
دکتر پارسپور توضیح میدهد که این فناوری بر پایه میدانهای مغناطیسی متناوب کار میکند. با عبور جریان الکتریکی از یک سیمپیچ، یک میدان مغناطیسی ایجاد میشود که میتواند در سیمپیچ دومی که در نزدیکی آن قرار دارد، ولتاژ القا کند. حسگرهای القایی از طریق همین میدانهای الکترومغناطیسی میتوانند اجسام فلزی را بدون نیاز به تماس فیزیکی تشخیص دهند. این اصل فیزیکی ساده به الکتریسیته اجازه میدهد تا بدون نیاز به کانکتورها یا کابلهای فرسودنی از طریق شکافهای هوایی منتقل شود.
او دراینباره میگوید: «شاید در ظاهر ساده به نظر برسد، اما با بزرگترشدن شکافهای هوایی، به تجهیزات الکترونیکی اضافی و الگوریتمهای پیچیده کنترل و تنظیم نیاز است که ساختار سیستم را به مراتب پیچیدهتر میکند.»
افزایش راندمان شارژ بیسیم خودروهای الکتریکی
مهمترین مزیت شارژ القایی راحتی بینظیر آن است. دکتر پارسپور که بیش از دو دهه از عمر خود را صرف اصلاح و ارتقای این فناوری کرده است، بر اهمیت حذف کابلها (یکی از اصلیترین نقاط خرابی در سیستمهای الکتریکی) تأکید دارد:
«هیچکس آن کلاف سردرگم کابلها را که همه میشناسیم دوست ندارد و شارژ القایی میتواند تعداد کابلها را بهطور چشمگیری کاهش دهد. مزیت بزرگ دیگر این است که این فناوری، دستگاهها را قابلاعتمادتر، کارآمدتر و ایمنتر میکند.»
شارژ القایی به رانندگان خودروهای الکتریکی اجازه میدهد تا در مکانهای مشخصشده پارک کنند و خودرویشان به صورت خودکار شارژ شود. اما سیستمهای پیشرفتهتر یک گام فراتر میروند؛ با تعبیه زیرساختهای آزمایشی در زیر سطح جادهها، وسایل نقلیه میتوانند در حین رانندگی شارژ شوند. پارسپور با اشاره به این قابلیت بینظیر افزود:
«اکنون حتی میتوانیم خودروهای الکتریکی را به صورت خودکار به شبکه برق متصل و آنها را در حین حرکت شارژ کنیم. با این کار میتوانیم باتریهای کوچکتری بسازیم که به مواد اولیه، منابع خام و لیتیوم کمتری نیاز دارند.»
از سویی، این خودروها میتوانند انرژی ذخیرهشده خود را به شبکه برق بازگردانند. پارسپور در ادامه توضیح داد: «آنها میتوانند به عنوان بارهای انعطافپذیر و سیستمهای ذخیره انرژی عمل کنند و ادغام انرژیهای تجدیدپذیر در شبکه را بسیار آسانتر سازند.»
این قابلیت دوطرفه میتواند خودروهای الکتریکی را از مصرفکنندگان منفعل به مشارکتکنندگان فعال در سیستم تأمین انرژی شهری تبدیل کند.
درحالحاضر، شرکت تسلا از شارژ القایی در وسایل نقلیه خودران خود در ایالات متحده استفاده میکند. با افزایش پذیرش خودروهای الکتریکی در جهان انتظار میرود که این فناوری نیز (درست مانند شارژ بیسیم گوشیهای هوشمند) به دلیل تقاضا برای راحتی بیشتر، با استقبال گستردهای روبهرو شود.
علاوهبر صنعت حملونقل، انتقال توان بیسیم در سایر صنایع نیز کاربرد دارد. نسل بعدی رباتها میتوانند در نقاط ثابت یا حتی درحال حرکت شارژ شوند و بدون توقف فعالیت کنند. ایمپلنتهای پزشکی و حسگرها نیز یکی دیگر از حوزههای حیاتی برای کاربرد این فناوری هستند. انتقال بیسیم توان، نیاز به عبور کابلها از زیر پوست بیمار را از بین میبرد و عملکرد کاملاً ایمن سیستمهای محصورشده در داخل بدن (مانند پمپهای کمکی قلب) را تضمین میکند.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
بله، همه رفتن برید نگاه کنید ببینید توی کشور های خارجی چقدر کارافرین و بنیان گذار و محقق ایرانی خفن هست
اگر اشتباه نکنم تا جایی که یادمه یکی از محققایی که معماری transformer هارو روش کار کرده بود و اسمش توی مقاله بود به عنوان اصلیا، فامیلی ایرانی داشت حتی
ترنسفورمر ها معماری مدرنیه که الان کل هوش مصنوعیا روش ساخته میشن
و سوالم اینه، چرا هیچکدوم ایران نموندن؟
یا چرا همهی ما میخوایم از ایران بریم و تنها مشکلمون پول نداشتنه؟
البته جوابش واضح و بلند بالاعه
یاد مریم میرزاخانی افتادم، یادش گرامی.
فکر کن همینایی که الان طرفدار قطعی اینترنت هستن به مریم میرزاخانی افتخار می کردن ولی شوهر و بچه ی ایشان در اعتراضات حمایتی از مردم ایران در امریکا شرکت کرده بودند.(منظورم اعتراضات مردم ایران در دی ماه 1404)
همینا مگه فقط بعد فوتش بهش نبالیدن؟
عه پشمام نیاز به گفتن نبود پس انجام دادید 😅💔
دیجیاتو عزیز
بخش کامنت دیزاینش اکیه فقط بجای خط زیر هر کامنت بیای برای هر کامنت یک بک گراند همرنگ ست با رنگ بادی سایت بکنی قشنگ میشه و تنها مشکلی که هست اینه که درخواستی ( مثلا کامنت ) به دیتابیس ارسال میکنید بیاد کامنت رو بین بقیه کامنت ها نشون بده و زیرش مثلا بزنین در حال برسی تایید یا هرچی اینطوری UI قشنگی در میاد اینطوری کاربر میفهمه کامنتش ارسال شده و نیاز نیست موقع ارسالش صفحه بره رو لود که داره کامنت ارسال بشه سمت بک اند این رویداد انجام بشه ولی به نمایش در نیاد بهتر اینطوری از سایت یا بخش خبری بزنم بیزون کامنت من رو لوکال ذخیره شده برای ارسال به دیتابیس این ایده من بود
کامنت رو نمیشه پاک کرد
اینترنت آزاد برای همه
اگر ایران بود داشت دنبال وی پی ان دو گیگی میگشت.
اینکه جاده ها را طوری بسازن که شارژ القایی کنه، چند سال پیش ایده اش را جایی دیدم.
فکرکنم تا زمانی که عملی نشه نمیشه قضاوت کرد.فعلا که ازمایشگاهیه.
طراحی جدید بخشِ کامنتها مبارک باشه 🥳🎉
جدا از وطن پرستی و سوگیری، چقدر ایرانی ها نخبه و باهشوند که با وجود این همه تحریم و عوامل داخلی باز هم توانستند دستاورد های بزرگ علمی و فناوری بدست بیارند، و فکر کنید اگر وضعیت کشور بهتر بود الان کجا بودیم...
ایشون داخل ایران نیست. بهتر مطالعه کنید.
اتفاقا میخواستم بگم که جَو نگیره شماها رو که بعدا بگید چرا داخل نتونیم و دوباره یه شرکت و رانتِ دیگه و بازم هیچی به هیچی فقط هدر دادنِ سرمایه... ایشون ایرانی هستن ولی خارج هستن... زیرِ نظرِ سیاست های درست هستن که خواستارِ علم و آگاهیَن، نه خواستارِ محدودیَت و خرافات و جلوی آگاهی گرفتن...
نیازی به سوگیری نیست. شما اول متن رو بخون و ببین اصلا ایران نیست و دستاور بزرگ علمی و فناوری نداریم. دستاوردمون قطعی نته
آیا این دستاورد را با فیلترانت بدست آورده؟