پراید ماندنی است؛ عرضه ساینا اتوماتیک و 2 محصول جدید دیگر توسط سایپا
مهدی جمالی در خلال نمایشگاه خودرو اصفهان به بیان برنامه های سایپا برای سال های آتی پرداخته است و تاکید کرده که همزمان با طراحی خودروهای سری X200 برای جایگزینی پراید، همچنان به دلیل تقاضای ...
مهدی جمالی در خلال نمایشگاه خودرو اصفهان به بیان برنامه های سایپا برای سال های آتی پرداخته است و تاکید کرده که همزمان با طراحی خودروهای سری X200 برای جایگزینی پراید، همچنان به دلیل تقاضای بالا، توقف تولید پراید در دستور کار مدیران سایپا قرار ندارد.
به گفته ایشان: "محصولات گروه ایکس ۲۰۰ (ساینا، اس پی ۱۰۰ و اس پی زیرو) به عنوان جایگزین خودرو پراید در نظر گرفته شدهاند که با پراید ۲۰ درصد تفاوت قیمت دارند، تلاش میکنیم پراید را ارتقا دهیم، اما در عین حال محصولات جایگزین را نیز طراحی کردیم و به محض اینکه تقاضا به سوی محصولات جدید باشد به صورت جایگزین عمل خواهیم کرد.
با بیان اینکه ۲۰ درصد بازار داخلی خودرو کشور پراید است، با بیان اینکه محصولات جدید برای جایگزینی پراید را طراحی کردیم، افزود: در حال حاضر نه تنها تقاضا برای خرید پراید در بازار کم نشده است، بلکه امسال تقاضا نسبت به سال گذشته نزدیک به ۸ درصد افزایش پیدا کرده است و این موضوع نشان میدهد این محصول مورد اقبال مردم است."
از مجموع این جملات ضد و نقیض چنین بر می آید که به دلیل تقاضا و رشد تقاضا برای پراید در سال های اخیر که البته عمدتا از کاهش قدرت خرید مشتریان ناشی شده است، سایپا قصد دارد تا همچنان به تولید پراید های جدید و جدیدتر (ارتقا یافته) ادامه دهد و این روند تا زمانی که تقاضا برای خرید پراید وجود داشته باشد، ادامه پیدا خواهد کرد.
از طرف دیگر مدیر عامل سایپا در ادامه دفاعیات چند ماه اخیر خود در مورد پراید چنین جملاتی را نیز مطرح کرده اند " اگر تقاضایی در بازار وجود داشته باشد هیچ بنگاه اقتصادی بزرگی نمیتواند آن را متوقف کند و در حال حاضر تقاضای خوبی برای پراید وجود دارد که دلیل آن قیمت، تامین قطعات و خدمات آسان برای پراید است.
پراید خودروی اقتصادی مردم است، اما عدهای به این خودرو به عنوان ماشین سفری نگاه میکنند در حالی که بسیاری از خانوادههای ایرانی استفاده اقتصادی از این خودرو میکنند. اولین خودرو من نیز پراید بوده است. پراید عقب نمانده است، گفت: اقدمات خوبی از نظر ایمنی و ارتقا محصول بر روی پراید انجام شده است، اما در حال حاضر سه محصول آماده جایگزین برای پراید داریم و تا پایان سال دو نوع محصول جدید ساینا اتومات و خودرو ۲۱۲ را به بازار عرضه میکنیم."
به گفته ایشان قیمت خودروهای طراحی شده برای جایگزینی پراید (ساینا، پروژه SP100 و SP0) تنها حدود 20 درصد بیشتر از پراید است تا مشتریان پراید بتوانند نسبت به خریداری این محصولات اقدام کنند.
مدیرعامل سایپا در بخش دیگری از صحبت های خود، اختلاف قیمتی 20 درصدی میان ساینا و پراید را ناشی از امکاناتی می دانند که به این محصول اضافه شده است.
اما با نگاهی به قیمت ساینا در بازار (حدود 28 میلیون تومان) می توان گفت که تفاوت قیمت این خودرو با پراید در واقع حدود 40 درصد است و مشخص نیست که مدیرعامل سایپا چگونه از تفاوت های 20 درصدی سخن می گویند.
واقعیت این است که در بازار فعلی حتی تولید تیبا (با قیمتی در حدود 24 میلیون تومان) نیز نتواسنته عرصه را بر پراید 20 میلیون تومانی تنگ کند و به نظر می رسد که با توجه به مشکلات فنی و مهندسی و بدبینی عموم مشتریان به خودروهای جدید، این روند در مورد پروژه های دیگر سایپا نظیر ساینا نیز ادامه خواهد یافت.
البته در این میان باید گفت که عرضه ساینا اتوماتیک می تواند گام مهمی توسط سایپا برای پر کردن خلا قیمتی موجود در بازار خودروهای اتوماتیک باشد.
در شرایط فعلی بازار ارزان قیمت ترین خودرو اتوماتیک بیش از 40 میلیون تومان قیمت دارد و ساینا اتوماتیک حتی با قیمت 30 میلیون تومانی نیز می تواند به گزینه جذابی برای اکثر مشتریان گرفتار در ترافیک روزمره شهر های شلوغ مبدل شود.
با این حال متاسفانه هنوز جزییات فنی و مشخصات دقیق ساینا اتوماتیک در اختیار رسانه ها قرار نگرفته اما اینطور که از شواهد امر بر می آید سایپا از یک گیربکس ضریب متغییر پیوسته (CVT) برای این محصول استفاده کرده است که یکی از ارزان ترین و فراگیر ترین انواع گیربکس برای خودروهای چینی محسوب می شود و فشار زیادی را به پیشرانه وارد می کند.
البته باید در خصوص قضاوت نهایی در مورد ساینا اتوماتیک تا زمان عرضه این خودرو به بازار صبر کرد، اما در مجموع امید چندانی به ایجاد تحول در بازار خودروهای ارزان قیمت وجود ندارد، به خصوص که حتی جزییات مربوط به تولید رنو کوئید نیز همچنان در حاله ای از ابهام قرار دارد و از نظر قیمت گذاری بسیار بعید است که رنو کوئید نیز بتواند به جایگزینی برای پراید مبدل شود.
تمام این موارد در حالیست که وزیر صنعت امروز به مناسبت اجرای طرح جایگزینی تاکسی های فرسوده گفته اند "برخی میگویند خودورهای داخلی آدم میکشند، تصریح کرد: این راننده است که مقصر تصادفات است، اگر راننده سهل انگاری نکند حادثهای اتفاق نمیافتد."
همانطور که از این سخنان مشخص است متاسفانه حتی در ذهن بالاترین مقام اجرایی دولت در زمینه صنعت خودرو نیز دغدغه چندانی نسبت به بهبود شرایط ایمنی خودروهای ارزان قیمت وجود ندارد.
مقالات و اخبار مرتبط
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
تمام خودروهایی که تولید میکنن تحت هیچ شرایط و استانداردی جزو با کیفیت قرار نمیگیرند! حتی آپشن هایی که به خودرو اضافه کردن هم از بدترین قطعات چینی استفاده شده! پلاستیک استفاده شده بسیار سخت و از کمترین کیفیت برخورداره! در حالی که همین پراید در مدل های قدیمی تر هم از لحاظ بنده کمی قویتر بود هم از لحاظ کیفیت پلاستیک استفاده شده برای داشبورد و صندلی ها و غیره! واقعا نباید از خودروسازی که با خون مردم پول روی پول گذاشته انتظار بیشتری داشت!
جالب بود
www.gorgandl.com
طرف مغزش زنگ زده بعد اومدن مدیر مسئولشم کردن...!
می فرماید که مقصر اصلی سهل انگاری افراد هست.
یک دختر بچه سه ساله هم میداند که بحث ایمنی خودرو، آزمون ها و روش های اندازه گیری آن با فرض بی احتیاطی راننده پیاده سازی و انجام می شود. اصلا مگر ایمنی بدون سهل انگاری (عمدا یا به خاطر کیفیت) معنا و مفهوم دارد؟؟ کدام یک از خودروهای شما حتی یک ستاره ایمنی را دریافت کرده اند؟؟
مردک گفته به دلیل تقاضای بالای پراید تولید اون رو متوقف نمیکنیم..
اول اینکه مگر تقاضای برای همین پراید در سالهای دور در کره کم بود یا کم شده بود که دیگر با این استاندارد و شمایل تولید نشد؟؟؟ در واقع عقب ماندگی صنعتی و تکنولوژیک شما به خاطر نبودن افراد شایسته و رانت خواری تمام نشدنیتان باعث عدم توانایی شما در به بروز رسانی خودروهاست.
دوم اینکه مگر در سالهای اخیر و طولانی مدت گزینه های مردم برای خرید خودروی 20تا24 میلیون تومانی از عدد یک تجاوز میکرده که پراید را به عنوان پرفروش ترین قلمداد میکنید. انگار که در مسابقه ای تک نفره، نفر اول شده اید و افتخار میکنین.
وزیر محترم هم همین که ادعا کردند کسانی که خودروی داخلی نمیخرند ضد انقلاب هستند سطح فکریشان را نمایان کردند و دیگر توقعی از ایشان نیست..
در "هاله ای" از ابهام
تو اون ماشین بی کیفیت و غیراستانداردی که قراره از توش لاشه و جنازه های مردمو در بیارن باید گریه کنی نه اینکه بخندی.
خاک بر سرشون
آشغالای حروم خور و دزد
خودتو کنترل کن
"راننده است که مقصر تصادفات است، اگر راننده سهل انگاری نکند حادثهای اتفاق نمیافتد.”
چه میزنی برادر :/
این ساینا واقعا زشت و بی تناسبه
انگار دادن یه فایبر کار توی کارگاش ساختتش
خیییلی زشششته
تا همه نمیرند ساخت پراید ادامه خواهد داشت خخخ شوخی کردم یه وقت به سازندش بر نخوره...
لولک و بولک
دیگه روشون میشه ماشین بسازن???
این جمله وزیر کلا دیدگاهمو نسبت به زندگی عوض کرد. ?
از مردم میخام........لطفا نخرن پراید????
این پراید تا اثار باستانی نشه ...این مسئولان ول کن این ماشی کشتار نیستن????
روحانی رو نگاه...چه ذوق کرده??????
بنز و بی ام دبلیو ماشیناشونو ارتقا میدن ماهم ارتقا میدیم!!!الان باید جشن بگیریم که ماشینامون از فرغون به گاری تبدیل شدن.تبریییک به ملت ایران
این همه کامنت میذاریم اخرش که چی؟ اینا هرکاری بخوان میکنن! چون منافعشون در پرایدفروشیه!
راستی چرا کمیته ملی تحقیق درباره حوادث رانندگی تشکیل نمیشه مثل پلاسکو؟ چون پای خودروسازها میاد وسط؟
چیزی به اسم مدیران خودرو ساز نداریم،هر کی زورش بیشتر باشه هر چند وقت رییس میشه.
اونام منصوب میشن کاره ای نیستن.دارن فقط حقوق ثابت و رانت بعنوان پاداش میگیرن.
نه سر پیازن نه ته پیاز.
حق ما همینه دیگه. میخریم اینا هم میگن تقاضای مردم بالاست چرا تولید نکنیم. در مورد اینترنت ملی هم همینو خواهند گفت. میان تفاوت قیمتی ترافیک داخلی و خارجی رو طوری زیاد می کنن که اینترنت خارجی در توان مردم نباشه بعد میگن تقاضا برای داخلی بالاست و اینترنت جهانی رو محدود و گرون تر می کنن. بعد یه سری کودن نیان اینجا دفاع هم می کنن. از ماست که برماست. تا وقتی اتحاد و اراده ی جمعی برای حرکت کردن در راستای خواسته هامون نداشته باشیم وضع همین خواهد بود و غر زدن فقط افسرده ترمون می کنه
مشکل اصلی ما اینکه سیستم رو قبول کردیم،خودرو سازی فقط یک گوشه از اثرات سیستم اقتصادی بسته هست.
شما فکر میکنی با دوستات تو کشورمون یه مدت نرین سر کار ادارات حقوقتون رو زیاد میکنن یا مزایا میدن بهتون؟
سیستم بسته به هیچ عنوان در مقابل اعتراض مزایا نمیده،چون در اونصورت فرهنگ اعتراض باب میشه و دیگه نمیشه با این سبک ادامه داد.
خوب شما ماشین نخرین بنظرتون ال ۹۰ رو میدن ۲۰ تومن؟یا پراید رو میدن ۵ تومن؟کارخونه حتی ورشکست کامل باشه و یک خودرو هم سفارش نگیرن،از بودجه رفاهی و عمرانی خودمون بهش کمک میشه تا کارگرا مشغول بمونن.
این حرفا که نخرید ارزون میشه تو سیستم اقتصادی باز فقط جوابگو هست که شرکت ها بنا به عرضه و تقاضا واکنش میدن نه سیستم بسته و دولتی بازار.
خواهشا یکم سطح اطلاعات اقتصادی تونو بالا ببرین وقتی در یک مورد کلان دارین حرف میزنین نسبت به اون کلان تر هم فکر کنید.
شما کامنت من رو اگر با آرامش و کامل بخونید به چنین چیزی برمیخورین:" از ماست که برماست. تا وقتی اتحاد و اراده ی جمعی برای حرکت کردن در راستای خواسته هامون نداشته باشیم وضع همین خواهد بود و غر زدن فقط افسرده ترمون می کنه"
که خلاف چیزی که خودتون گفتین نیست.کاملا کلی دارم میگم.حالا اینجا نمیشه بحث این چنینی رو ادامه داد ولی باهاتون موافقم.این:
"مشکل اصلی ما اینکه سیستم رو قبول کردیم"
دقیقا درسته.طرز فکر ماست که کلا مشکل داره و توی تمامی زوایای زندگیمون هم داریم اثرش رو می بینیم.گرون بودن خودرو و مرغ و پسته و مثال هایی از این دست فقط جاهایین که تو زندگی روزمره این مشکل به رخمون کشیده میشه
حق با شماست.
اگه متن کمی تند بود معذرت میخوام.
اینا دیگه شورشو در اوردن،واسه هیچکس اعصاب نمونده.
نه بابا عذرخواهی چیه. این چه حرفیه داریم بحث مودبانه می کنیم مشکلی نیست
واقعا چند نفر میدونن اصلا مدیران خودرو سازی کیا هستن؟بودجه که به خودرو سازی داده میشه چطور در نظر گرفته شده؟
اصلا حکم مدیریت رو چه کسی صادر میکنه و بنا به چه اصولی فرد انتخاب میشه؟
کلا هدف از خودرو سازی در کشور چی هست؟
در صورت باز شدن مرزها کارگران این شرکت ها کجا مشغول بشن؟
همونقدر که اگه تحریم بشیم پیشرفت میکنیم ساده انگارانه هست همون قدر باز کردن مرز ها و برداشتن محدودیت ها بدون امادگی ساده انگارانه هست.
شما یک سر به کارخونه ها بزنید ببینین اصلا امیدی هست که با واردات ارزان قیمت خودرو اینها پیشرفت بکنن؟
میان اینجا*