آیا اتومبیل های خودران صنعت بیمه حمل و نقل را نابود خواهند کرد؟
روزی خواهد رسید که ربات ها و یا بهتر است بگوییم هوش مصنوعی میلیون ها شغل در سراسر کره خاکی را به چالش خواهند کشید؛ حتی صنعت هایی که فکرش را هم نمی کنید نیز در ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
روزی خواهد رسید که ربات ها و یا بهتر است بگوییم هوش مصنوعی میلیون ها شغل در سراسر کره خاکی را به چالش خواهند کشید؛ حتی صنعت هایی که فکرش را هم نمی کنید نیز در معرض خطر قرار خواهند گرفت. چندی پیش تحقیقی از سوی دانشگاه آکسفورد به این نتیجه رسیده بود که در دو دهه آینده، بیش از ۴۷ درصد از مشاغل به شکل کامپیوتری در خواهند آمد.
ربات جای انسان را می گیرد زیرا هم ارزان تر است و هم انرژی خاصی مصرف نمی کند. به جایی خواهیم رسید که از خود بپرسیم: چرا باید بخش منابع انسانی داشته باشیم، زمانی که منبعی انسانی وجود ندارد؟ یا چرا باید به سراغ بیمه اتومبیل بیرویم زمانی که تصادفی رخ نخواهد داد؟
همین است که افراد زیادی به این فکر افتاده اند که صنعت بیمه نیز در آینده، به واسطه هوشمند شدن وسائل نقلیه اطراف ما و هوش مصنوعی بالای آنها، دچار مشکلات بسیاری خواهد شد. با دیجیاتو همراه باشید.
Warren Buffett که به عنوان موفق ترین سرمایه گذار قرن بیستم شناخته می شود در مورد هوش مصنوعی در اتومبیل ها و تاثیرش بر صنعت بیمه می گوید: «حقیقت این است که چنین روشی [خودروهای خودران] ایمن تر بوده و برای جامعه فواید بسیاری دارند اما برای صنعت بیمه، مشکل ساز خواهند شد. هر تکنولوژی که بتواند باعث کاهش ۳۰، ۴۰ و یا ۵۰ درصدی تصادفات گردد عالیست، اما باعث نمی شود ما از خوشحالی در کمپانی خود جشن بگیریم!»
برخی گمانه زنی ها حتی بالاتر نیز رفته اند؛ گوگل بر این باور است که خودران هایش، می توانند تا ۹۰ درصد باعث کاهش تصادفات گشته و از طرف دیگر، وجود آن همه خودرو در جاده ها را نیز کاهش می دهند. [این شرکت اعتقاد دارد که مالکیت خودروها در آینده شخصی نخواهد بود و اتومبیل ها بیشتر به اشتراک گذاشته خواهند شد.] Chunka Mui نویسنده وب سایت معتبر فوربز نیز می گوید که تکنولوژی خودران تا ۷۵ درصد باعث کاهش تصادفات می گردد.
اما این اتفاق چه زمانی روی خواهد داد؟ کمپانی مک کینزی در گزارشی پیش بینی می کند که خودران ها، بین سال های ۲۰۲۳ تا ۲۰۳۷ فراگیر خواهند شد: «شاید بهتر باشد کمپانی های بیمه گر تمرکز خود را از روی بیمه کردن خطاهای انسانی، به سوی سازندگان این محصولات و ضعف های تکنیکی معطوف نمایند.»
اداره ایمنی و ترافیک بزرگراه های آمریکا [NHTSA] فعالیت اتومبیل های خودران را به چند قسمت تقسیم نموده و تلاش دارد بخش به بخش آنها را جلو ببرد. در مرحله اول، خودروها می توانند دارای عملکردی محدود باشند. برای مثال در مناطق خلوت گشت زنی کرده و به شکل خودکار نیز ترمز کنند که هر دوی این قابلیت ها مدتی می شود که در دسترس است. مرحله دوم اما اندکی پیشرفته تر بوده زیرا می توان در مناطق شلوغ تر به گشت زنی پرداخت و خودر را به حال خود رها کرد تا به رانندگی مشغول شود. از طرف دیگر هر گونه احتمال تصادف باید به اطلاع راننده برسد، شناخت لاین ها یا حرکت بر اساس خط های سفید رنگی که در خیابان کشیده شده اند را نیز نباید فراموش نمود. مرحله سوم زمانی از راه می رسد که در بیشتر مواقع و در شرایط مطلوب، راننده بتواند کنترل اتومبیل را به هوش مصنوعی بسپارد و سیستم رانندگی خودکار موجود در خودرو نیز به شکل تعامل پذیر، و با توجه به محیط اطراف خود به رانندگی مشغول گردد. مرحله چهارم هم اینچنین است که سرنشین به طور کلی دخالتی در امر رانندگی نداشته و صرفا همه امور توسط یک خودروی خودران انجام شوند.
یکی از مدیران ارشد کمپانی Agero به نام Jeff Blecher می گوید: «در کوتاه مدت، تصادفات کاهش خواهد یافت اما در آینده زمانی که تصادفی روی دهد، بسیار هزینه بر و مرگبار خواهد بود.» وی باور دارد که مرحله دوم از هوشمند سازی اتومبیل ها قادر است تصادفات رو در رو را تا حد زیادی کاهش دهد. اما مراحل بالاتر باعث می شوند تا صرفا سطح کیفی رانندگی ما پایین تر بیاید. تصور کنید در خودرو نشسته اید و به شکل اتوماتیک در حال سفری درون شهری هستید، ناگهان اتومبیل هوشمندتان به شما هشدار می دهد که به دلیل شرایطی که به شکل ناگهانی پیش آمده، باید خودتان کنترل را در دست بگیرید؛ در چنین حالتی آیا قادر خواهید بود عملکردی مناسب از خود بر جای گذارید؟
Blecher می گوید: «چه اتفاقی خواهد افتاد زمانی که شخصی، برای رانندگی آموزش دیده اما ۹۵ درصد اوقات خودش رانندگی نمی کند. آیا در آن ۵ درصد باقی مانده می تواند اثری مطلوب با رانندگی خود بر جای گذاشته و از بروز حادثه ای جلوگیری کند؟ شاید تعداد تصادفات کاهش پیدا کند اما در هر صورت شدت آنها و صدمات وارده بسیار بیشتر خواهد شد. از سوی دیگر در خصوص یک خودروی هوشمند صحبت می کنیم، مشخصا در صورت تصادف چنین خودرویی، تعمیرش هزینه بر تر از خودروهای امروزی خواهد بود. در نتیجه نمی توان انتظار داشت که صنعت بیمه اتومبیل به شکل کامل محو گردد.»
آنچه Blecher در موردش سخن می گوید، تا نهایتا ۱۰ سال آینده جامه عمل به تن پوشیده، در نتیجه این آینده ای که در موردش مطالعه می کنید، چندان هم از شما دور نیست. موسسه غیرانتفاعی Rand نیز پیشبینی می کند: «به احتمال بسیار، در آینده و با هجوم خودرو های خودران به بازار، همچنان شاهد بیمه های سلامت راننده و سایر بیمه های مسئولیت باشیم اما عده زیادی ترجیح نخواهند داد خودروی خود را بیمه کنند. ما برای انجام کارهای بسیاری خود را بیمه نمی کنیم، کسی را سراغ دارید که برای دوچرخه سواری، ابتدا به سراغ یک شرکت بیمه رفته باشد؟ در آینده استفاده از خودرو نیز همانند امروز و استفاده از یک دو چرخه، کم خطر خواهد بود. از طرف دیگر سرقت خودروها از آنچه اکنون شاهدش هستیم کمتر می شود. خودروها مجهز به قابلیت پایش از طریق GPS و همچنین غیرفعال سازی از راه دور توسط صاحب خود خواهند شد.»
Blecher می گوید که سوال بزرگ آن است که کدام شرکت، بخواهد یک خودروی کاملا بدون راننده و خودران داشته باشد. اگر قرار بر این شود که مسئولیت تصادفات در آینده بر عهده این شرکت ها قرار گیرد، بهتر است یا تکنولوژی های خود را تا حد ممکن فراتر از حد انتظار برده و یا بتوانند برای خود نوعی از حمایت قانونی را دست و پا کنند.
در میانه دهه ۷۰ میلادی، زمانی که ایربگ ها فراگیر شدند، برخی از سازندگان اتومبیل از نصب آنها سر باز می زدند زیرا این واهمه وجود داشت که اگر در هنگام تصادف ایربگ باز نشده و عمل نکند، مشتری می تواند بر علیه آنها شکایت کند. گمان می رود که سازندگان خودروهای بدون راننده نیز در آینده چنین رویکردی را در نهایت و پس از تکمیل و توسعه فناوری ها پیش گیرند. گاهی نگرانی از مسئولیت، می تواند برای مدت ها تکنولوژی را عقب نگه دارد.
با نگاهی به میانه قرن میلادی جاری، تعداد زیادی از تحلیلگران نه تنها باور دارند که نوع، مفهوم و هویت بیمه اتومبیل به شکل کامل زیر و رو خواهد شد، بلکه اعتقاد دارند که مفهوم صاحب یک خودرو بودن نیز دست خوش تغییرات شگرفی می شود. گوگل و Uber ما را در حال به اشتراک گذاری خودرور ها متصور هستند و می خواهند هر زمان که به یک خودرو نیاز داشتیم، از سرویس های آنها استفاده کنیم. این مسئله به شکل جالبی می تواند برای خودروسازان نیز یک راهکار برای شانه خالی کردن از بار مسئولیت پذیری در خصوص ضریب اطمینان تکنولوژی و هوش مصنوعی اتومبیل های خودران باشد.
صنعت خودروها به سوی پیشرفته و هوشمند شدن در حرکت است و به نظر می رسد چنین رشدی در کنار ایده به اشتراک گذاری اتومبیل ها، بیش از هر زمان دیگری صنعت بیمه خودرو و مدل تجاری فعلی آن را تحت تاثیر قرار داده و افراد بسیاری را نیز از کار بیکار خواهد کرد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
عکس متحرک مطلب راجع به بنز هست و بد نیست بدونید زمانی که گوگل نبود یک دهه بود مرسدس بنز روی خودروی خودکار کار میکرد ... همین حالا هم عابر ببینه و تمرمز نکنی اول اخطار و بعد خودش وارد عمل میشه ...
شرکت عظیم فولکس واگن و زیر مجموعه عظیمش Audi همین الان هم میتونند خودروی کاملا خودکار بفرستند بازار برخلاف گوگل که فقط مانند طبل تو خالی سر و صدا داره و در عمل پوچه
منتها اشکال در اینه که اگر هوش مصنوعی تصمیم بگیره تو تصادف شما اهمیتت کمتر هست و مساعل اخلاقیش مانع بزرگی هست براش
فراموش نکنیم ۱۰۰ ساله میتونند برق را بدون سیم انتقال بدند منتها ذهن مردم بزرگترین مانع هست همیشه ...
امیدوارم بشه!
صنعت بیمه شخص ثالث توی ایران داغون ترین صنعتی که وجود داره
هیلی داغون تر از خودرو
کاش میشد نوشت
اما ...
صنعت بیمه در ایران ورشکست نمیشه ! چون بیمه کردن خودرو ها اجباریه ! و اینکه مردم هنگام تصادف از ترس اینکه تخفیف بیمه شون نپره! به بیمه مراجعه نمیکنند و هزینه ی تصادف رو از جیب خودشون میدن ! اصلا یه وضعیه کشور ما!
هر سیستمی که ساخت بشر بوده یه باگی داشته حتی اگر ۹۹.۹۹۹۹۹۹۹۹۹ در صد بوده احتمال خرابی و چیزی مثل جان انسان باید مهم در نظر گرفت حتی کوچک ترین درصد ممکن!
خط کشی خیابون بیابون هاشون رو نگاه میل نمیزنه.
ورژن های جدید پراید:
پراید 131 خودران
پراید 131 نیمه خودران
پراید 131 خودران با ایربگ
پراید 131 خودران بدون ایربگ
و
.
.
.
و
..............
شوخی با تولید ملی!محسن وپرسش؟!همین پراید جیب خالی وتشنه ی ملت بیبضاعت موردنوازش قرار داده
اون همه نوستالژِی اون همه خلاقیت اون همه مرده و معلول
همه ی اینا علتی دارن فقط مقدسات ملت گشنه رو بهش توهین نکن
وگرنه پولم را پس بده! :-D
دیجیاتو:منتشر نکن مارا خسته م میفهمی انگار هیشکی درکم نمیکنه الان مثل یه پروانه ی زیبام که همه ازم بدشون میاد حالا تو هم کامنتمونو منتشر نکن
واقعن این پراید سالهاست ما رو ول نکرده درسته خب ما هم ول کنش نیستیم ولی همه چیز حدی داره داریم به مخدری معتاد میشیم که به. قول حافظ آخرالدوا هم نداره اون مخدر نداشتن عزت نفسه باید گاهی اوقات سوزاند وسوخته شد نه به امید پختگی ونه حتی سوختن ودرمان بلکه به امید پوچی
آقای قاسمی الان از بحث پوچ و بی نتیجه ی کاربرا داخل پست قبل لذت میبری؟
چقدر واقعن چقدر دخل وتصرف باعث این لذت شما میشه :'(
البته شوخی کردم الان نرمال نیستم :-D
حالا حالا ها کار داره از الان زوده در موردش نظر بدیم اما اره ممکنه در هر صورت الان مشکل من ماشین خودران نیس مشکل اینه اعصابم نمیکشه بشیم واسه امتحان یه درس اشغال(دفاعی)بخونم(ببخشید خیلی مرتبط نبود بخش دومش اینجا بعد از خانواده و چند تا از دوستای صمیمی سومین جایی هست که دوستای خوبم هستن همیشه راهنمایی میکنن)
ولی این بنز خیلی طراحی فضایی داره دعواش میاد لاکردار.
نچ نچ ،حالا گوگل که هیچی خدا هم بیاد پایین بگه اینا تصادف نمیکنن نیازی نیست بیمه نداشتن جریمه بشن پلیس راهنمایی زانندگی نمیتونه این کار رو نکنه
اینو چی کارش کنم ، با القاب رنگیش کنم یا گل و شیرینی و نامه فدایت شوم بفرستم براش / 1 هفته و نیم وجود داره هر چی هم می گم منفی می ده چند بار هم به مدیریت گفتم / این یه نمونشه
http://digiato.com/user-profile/?uid=28783
خدایی این اکانت جعلی رو حق داری و اصلاً صحبتی درش نیست و امیدوارم زودتر حل بشه اما انصافاً، جان من، خسته نشدی اینقد با همه سر چیزی که هیچ سود و زیانی برات نداره بحث کردی؟ هر چقدر تلاش کنی آخرشم طرف مقابلت کوتاهبیا نیست و فقط الکی خودتو خسته کردی و بعضیا هم (شوخی یا جدی) دستت میگیرن و هی تیکه میاندازن بهت؛ خب به یه چی علاقه داری و طرفدارشی حرفی نیست، اما فکر نکنم سر چیزی که تمام و کمال «سلیقه» است و حتی ممکنه «منطق» خاصی هم پشتش نباشه خودتو اذیت کنی؛ به هر حال صلاح مُلک خویش، خسروان دانند...
والا من پست قبل با کسی کاری نداشتم ، نظر خودمو گفتم ریختن سرم بعد یارو اومده بحث رو کشیده به مایکروسافت بند و .... با اینکه قبلش هم چند بار صحبتش رو هم کرده بود و .... بعد جواب هم بدی بقیه ناراحت می شن ، نگاهی به زمان های کامنت ها بکن داخل پست قبل
منظورم به یه پست و دو پست نیست، سابقه کامنتای خودتو ببین، متوجه منظورم میشی؛ اگه به قول دوستمون فقط بحث عادی و علمی باشه خیلی هم خوبه اما وقتی سر یه مخفف کردن اسم و یا بالا پایین شدن آمار فروش اونجوری صحبت میشه اصلاً قشنگ نیست؛ اصلاً فرض بگیریم حق با توئه و بقیه حرف غیرمنطقی میزنن (حداقل از دید خودت) اینکه همچین مدلی بیای و بحث کنی، شایسته نیست و تازه خودتو هم کوچیک میکنی؛ برادرانه میگم، این رفتارا در حد و اندازه کاربرای دیجیاتو (و نارنجی مرحوم) نیست، اینجا خونه دوم همهمونه و نباید خرابش کنیم؛ همین
نه رئیس بهت دستور ندادم ، گفتم دفعه دیگه حواست باشه وسط بحث من پابرهنه نپری ، به قول خودت وکیل وصی نمی خوان پس سعی نکن خودتو وکیل وصی کنی / در ضمن 5 تا غز کامنت های پست قبلت راجب به من بود ، من به این می گم الافی
بحث اصولا چیز خوبیه. من یه چیز میگم. شما یه چیز میگی. دور هم یه چیز یاد میگیریم. اما اگه طرف مقابل فهم و شعور این رو نداشته باشه که وقتی دوتا حرف مخالف خودش بشنوه به طرف مقابل مثه وحشی ها حمله نکنه میشه مثله پست قبل یا پست های دیگه که دوستمون توش بحثیده.
اقا بخش کامنتا چشه! من تا الان صدها خط تایپ کردم رفتن تو خلأ! معلوم نیست کجان! میزنم ارسال بشه رو سایت نمیاد! ادامه کامنت!: اگر استدلالات یکطرفه و کورکورانه و بی ادبی رو هم اضافه کنی میخوره تو خال.
کاملن باهر دوتون خیلی موافقم آقا دیوان دوستانه بهت میگم لازم نیست رفتارهاتو باب دل دیگران کنی ولی سعی کن با ادامه ندادن بحثای غیر ضروری هم به خودت احترام بذاری هم به بقیه
اینو به شما میگم دیوان چون هنوز منطق رو داخلت حس میکنم
بحث خوبه اما
باید طرف مقابل بویی از فهم برده باشه و
بحث کنه نه سینه بچاکه و فحا شی کنه
و منطق که کلا رفیقمون توش دنبالش نگرررررد!
خب چش به من ، چرا به من میگی ، من چیکاره سایتم آخه بابا بفهمید والا بخدا منم یه کاربر عادی هستم طرف کامنتش حذف شده حرفش خطاب به منه ، اکانتشو جعل کرد خطاب به منه حرفش بابا من هیچکارم شکر خدا چند وقته دیگه میرم خدمت ببینم باز کی پیدامیکنی القاب رنگین بهش بدید و هر مشکلی بود بهش بگید
عامر عصبانی نشو من اصلن عذر میخوام
لازم نیست همه دیگه باهم درگیر بشن نه لااقل شما
داداش جای من نیستی ، مجبورم حرف دلمو قورت بدم که یه سریا دهن گشادشون باز نکنن ، خسته شدم بخدا
پست قبل کلی توهین و چیز بهم کرده بودی ، که القاب رنگی و .... گفتم شاید یه کاره ای باشی / اکر نیستی دفعه دیگه وسط بحث من با بقیه نپر / افرین بهت
اولا خیلی الاف نیستم بخوام کسی رو که حرف حالیش نمیشه نصیحت کنم من با دوستان حرفیدم خودشون زبون دارن وکیل وصی نمیخوان ، به حدی نرسیدی که به من دستور بدی :)
آفرین بهت