اولین خودرو برقی بازار ایران چینی خواهد بود؛ معرفی ون بزرگ BYD E6
چه کسی فکر می کرد که اولین خودرو برقی بازار ایران، چینی باشد؟ بی وای دی، برندی که اخیرا توسط یکی از زیر مجموعه های کرمان خودرو به اسم کارمانیا عرضه می شود در اولین ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوویدئوی مرتبط
چه کسی فکر می کرد که اولین خودرو برقی بازار ایران، چینی باشد؟
بی وای دی، برندی که اخیرا توسط یکی از زیر مجموعه های کرمان خودرو به اسم کارمانیا عرضه می شود در اولین اقدام خود در سال 95 قصد دارد تا یک خودرو برقی را در بازار ایران عرضه کند، ون پنج نفره ئی شش که با توجه به طراحی ون مانند، تا حدی زیادی با سایر ماشین های موجود در خیابان متفاوت است و طبق اطلاعات اولیه می تواند با یکبار شارژ کامل باتری هاش حدود 400 کیلومتر را طی کند.
البته پروسه شارژ این باتری ها با برق شهری بین 6 تا 8 ساعت طول می کشد. قدرت 268 اسب بخار و قیمت حدودی 35 هزار دلار از مشخصات این خودرو در بالاترین مدل هستند.
با توجه به تعرفه 4 درصدی و عوارض جانبی بعید نیست که قیمت این مدل در ایران به حدود 150 میلیون تومن برسد. هرچند BYD E6 در مدل های پایه با قیمت کمتر هم در بازار چین عرضه می شود.
جالب است بدانید که مدل 35 هزار دلاری BYD E6 صفر تا صد قابل توجهی در حدود 8 ثانیه دارد، اما شتاب گیری مدل پایه حدود 14 ثانیه به طول می انجامد و تفاوت این دو رقم، تفاوت یک خودرو سریع خانوادگی با یک ون کُند و ملال آور است.
به هرحال با توجه به عرضه نسل جدید تویوتا پریوس با قیمت حدودی 150 میلیون تومان و پیچیدگی های نگهداری و شارژ کردن خودروهای برقی در ایران، تصور موفقیت بی وای دی ئی 6 کمی سخت است.
BYD E6 در سگمنت ون های چند منظوره یا MPV قرار میگیرد. این درحالیست که بی وای دی یک سدان برقی بسیار موفق را نیز در بازار چین می فروشد و تیراژ بالای محصولات، این شرکت را بدل به بزرگترین تولید کننده انبوه خودروهای چینی در سطح جهان کرده است.
شرکت BYD از سال 2003 میلادی در پی خریداری شرکت خودروسازی سیچوان توسط وانگ چوان- فو راهاندازی شد و هم اکنون دهمین خودرو ساز برتر جمهوری چین است.
ابعاد کلی این مینی ون در طول 4560 میلی متری، عرض 1822 میلی متری، ارتفاع 1645 میلی متری با فاصله بین دو محوری 2830 میلی متری خلاصه میشود که از این سایز بدنه، حداقل وزن خشک 2830 کیلوگرمی بدست آمده است.
طراحی ظاهری این خودرو در قسمت جلوپنجره بیشتر شبیه به محصولات هوندا بخصوص هوندا اودیسه است، ولی در کل اگر بخواهیم در مورد طراحی آن صحبت کنیم، میتوان یک طراحی نسبتاً خوب را برای آن توصیف کرد.
برخلاف طراحی ظاهری نسبتاً متوسط این ون، میتوان قسمت مولد قدرتی آن را یکی از بزرگترین مزیتهای یک خودرو در ایران دانست. البته بیشتر به خاطر اقتصاد و بهرهوری سوخت که کم کم تبدیل به نگرانی های بزرگ کشور شده.
مدل پایه این ون در باطن خود از پیشرانهای محرک تمام الکتریکی از نوع مگنتی سود میبرد که با باطریهای 61.4 کیلووات برساعتی، توانایی تولید قدرتی 121 اسب بخاری در کنار ماکزیمم گشتاوری 450 نیوتن متری را دارد.
مصرف موتورهای الکتریکی و مقدار انرژی کشیده شده از باطریها نیز حدود 19.5 کیلووات در هر صد کیلومتر اعلام شده که میتوان در جادههای شهری حدود 400 کیلومتر بدون شارژ مجدد با آن رانندگی کرد.
مدت زمان شارژی باطریها با شارژر سریع 30 کیلووات ساعتی حدود 2 ساعت اعلام شده است و این در حالیست که برای شارژ کامل باتریها با ولتاژ استاندارد، مابین 8 الی 9 ساعت زمان نیاز است.
در مورد قیمت احتمالی این خودرو هنوز اطلاعاتی در دسترس نیست و باید منتظر اعلام رسمی مشخصات و قیمت آن توسط شرکت کارمانیا باشیم اما امیدواریم با حمایت های صورت گرفته از سوی دولت بتواند جایگاه مناسبی برای خودروهای الکتریکی بدست آید و رفته رفته شاهد حضور پررنگ تر این نوع خودروها در سطح کشور باشیم.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
121 اسب بخار قدرت با وزن 2/8 تن اگه وزن 5 نفر سرنشین بیاد 400 کیلو رو هم میشه 3/2 تن
همین وانت نیسان خودمون با 1/8 تن وزن و 100 اسب بخار قدرت ( 1 تن کمتر و قدرت 20 تا کمتر) صفر تا 100 برابر با 35 ثانیه داره اونوقت واس این 14 ثانیه؟؟؟)
این ماشین اصلا نفس نداره ?
بهتر بود می گفتید اولین ون هایبرید!!
خودروی برقی با هیبریدی و یا پلاگین هایبرید تفاوت های زیادی دارند!!
بهتر است در ترجمه این مقالات به این نکات توجه کنید تا به بار علمی سایت لطمه وارد نشود!
شرکت BYD هم اکنون دهمین خودرو ساز برتر جمهوری چین است...مگه چین چندتا شرکت خودروسازی داره که این دهمین برتر هست؟؟؟ فکر کنم اگر از آخر میشمردید و میگفتید این شرکت چندمین شرکت خودروساز از آخر هست خیلی بیشتر و بهتر منظور رو میرسوندید...
شرکت BYD هم اکنون دهمین خودرو ساز برتر جمهوری چین است...ماشالا مگه چندتا خودروساز داره چین که این شرکت دهمین شرکت برترش هست؟؟؟ فکر کنم از پایین مشیمردی و میگفتی از آخر چندمیه بهتر بود...
این خوردرو 5 نفر ظرفیت سرنشین داره نه 7 نفر.
در ضمن 61.4 کیلوات ساعتی این خودرو نهایت تا 300 کیلومتر پیمایش داره نه 400 کیلومتر.
منبع: سایت سازنده!!
خب 35 هزار دلار که دیگه نمیخواد ماشین چینی باشه...مدل جدید تسلا هم 35 هزار دلاره از سال دیگه هم عرضه میشه?
این چین چرا دست از سر ما بر نمیداره؟ . اینها چرا بی خیال چین نمیشن؟
مقصر من و توییم عزیزم اکه برا محصول چینی بال بال نزنیم ایناهم نمیارن
واقعا عالیه ولی حیف که قیمتش...
خودروسازای داخلی از دانشمندای ایران استقبال نمیکنن.... یه مستند دیدم که سمند رو برقی کرده بودن اونم با نارضایتی و در سطح خودروهای کلاس بالای جهانی بود از لحاظ سرعت و.... جالبیش این بود برام که میگفت حدودا این تکنولوژی رو ده سال پیش توسعه داده بودن یعنی اگر حمایت میشد حتی الان ایران تو بحث ماشین های برقی جز اولین های جهان بود....
ماشین برقی مال ۲ سال پیش نیست ک سمند ۱۰ سال پیش جزو اولینا باشه، قدمتش تقریبا با بنزینی ها برابره یعنی خیلی وقت پیش
دوست عزیز، شما بهتره به مستند شک کنی نه به واقعیت...مستند فیلمیه که قراره واقعیت رو نشون بده (ولی همیشه این کار و نمیکنه)...نمیشه اینقدر سریع نتیجه گیری کرد که به تولید کننده ایرانی محل نمی ذارن...این احتمال و بده که کار اون ایرانیا (مثل خیلی کارای دیگه ما ایرانیا) ناقص بوده و فقط در حد یه طرح بوده که هیچوقت هم نشده به تولید انبوه رسوندش...تولید ماشین برقی به این سادگی ها نیست و هزار تا بالا پایین داره، اگرچه اگر من بیام یه موتور برقی بزرگ وصل کنم به ماشینم میتونم حرکتش بدم، اما این نمیشه ماشین برقی...
این کار تو ایران انجام شده ، شما اول برو مستند رو ببین بعد بیا نظر بده ؛ مشکل ما تولید انبوه باطریه که این مشکلو همه دنیا دارن فقط فرق ما با دیگران اینه که تسلا مگافکتوری می سازه ؛ ایرانخودرو منتظر میشه تا تسلا بسازه بعد بره ازش بخره