مذاکره تاتا موتورز هند با ایران خودرو؛ خودروهای ضعیف بیشتری در راهند
شاید بتوان شعار "راه تو را می خواند" ایران خودرو اینگونه نتیجه گرفت که "راه" از زاویه دید ایران خودرو، تنها مسیرهای درون شهری است. چرا که بزرگترین خودروساز خاورمیانه پس از نهایی شدن برجام تنها برای ساخت ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
شاید بتوان شعار "راه تو را می خواند" ایران خودرو اینگونه نتیجه گرفت که "راه" از زاویه دید ایران خودرو، تنها مسیرهای درون شهری است.
چرا که بزرگترین خودروساز خاورمیانه پس از نهایی شدن برجام تنها برای ساخت خودروهای کوچک درون شهری مذاکره می کند و ظاهرا به فکر خودروهایی برای تردد در بزرگراه ها و جاده های کشورمان نیست.
ایران خودرو در گام نخست پیمانی با معروف ترین شریک خود یعنی پژو بست تا چند مدل کوچک نظیر 208، 301 و 2008 را راهی خط تولید کند و در گام های بعدی نیز با هدفی مشابه به مذاکره با فیات و رنو نشست.
جزییات مذاکره با فیات هنوز روشن نشده است اما این خودروساز هم مانند پژو و رنو محصول خانوادگی ارزان قیمتی را در سبد تولیدات خود ندارد و در خوشبینانه ترین حالت می تواند مدلی به نام تیپو را به عنوان رقیب تندر 90 راهی بازار کند.
از سوی دیگر گمانه زنی برای مونتاژ مدل های سوزوکی یا حتی داتسون در خطوط تولید ایران خودرو هم نوید بخش تولید خودرو فوق العاده ای نیست و عمدتا به مدل های اقتصادی و کوچک مربوط می شود.
در این شرایط حالا رسانه های هندی از مذاکرات تاتا موتورز با ایران خودرو خبر می دهند، یکی از بزرگترین خودروسازان هند که بخشی از هولدینگ عظیم تاتا محسوب می شود، قصد مونتاژ محصولاتش را در خطوط تولید ایران خودرو دارد.
بر اساس این خبر که هنوز جزییات آن از طرف ایران خودرو یا هیچ یک از خبرگزاری های ایران تایید نشده است، مونتاژ مدل های تاتا در خطوط تولید تهران و مشهد برنامه ریزی شده است و احتمالا ظرف 2 سال آینده انجام می شود.
اما نکته اصلی این مذاکرات اینجاست که تاتا موتورز عملا جز چند خودرو اقتصادی با موتورهای بسیار کم حجم (1.4 لیتری و کمتر)، خودرو شاخص دیگری را ارائه نمی دهد و چنین خودروهایی عملا برای استفاده در جاده های ایران مشخصات مناسبی ندارند.
جالب تر آنکه تاتا در زمینه تکنولوژی موتور و گیربکس نیز چندان خودروساز شاخصی نیست و برای برخی محصولاتش از قطعات فنی مشترک با خودروهای فیات استفاده می کند.
به هرحال اگر قرار بر خرید مدل های صرفا شهری باشد، پراید، تیبا، ساینا یا حتی بسیاری خودروهای چینی که اکنون در بازار عرضه می شوند نیز پاسخگوی نیاز اولیه مشتریان هستند و نیازی نیست که شرکت های ایرانی برای مونتاژ چنین خودروهایی، خطوط تولید خودرو را به خارجی ها واگذار کنند.
چالش اصلی و بی پاسخی که اکنون در بازار خودرو وجود دارد، نیاز به خودروهای کلاس C و D با کاربرد خانوادگی و مسافرتی است، تا خودروهایی نظیر پژو 405 و سمند از خط تولید خارج شوند.
طبیعتا خودروهای جایگزین باید ضمن ارائه تکنولوژی های جدید، دارای ایمنی و کیفیت مناسب باشند و از همه مهمتر با قیمتی کمتر از 50 میلیون تومان عرضه شوند.
متاسفانه تاکنون افق روشنی برای عرضه چنین خودرویی در کارنامه مذاکراتی دو خودروساز اصلی کشور دیده نمی شود و شاید تنها راه حل، توسعه و کیفی سازی خودروهای بی کیفیت فعلی باشد که سالهاست در ایران تولید می شوند.
چرا که با توجه به قیمت خودروهای مدرنی که در بازار بین المللی عرضه می شوند و شرایط اقتصادی نظیر قیمت ارز و تعرفه های مونتاژ، تولید خودروهای جدید و با کیفیت و ایمن با قیمت کمتر از 50 میلیون در ایران بسیار سخت و حتی دست نیافتنی به نظر می رسد.
تنها راه حل این مشکل این است که خودروسازان بزرگی نظیر رنو یا فولکس واگن با توجه به نیاز ایران و بازار بزرگ کشورمان، محصولی اختصاصی را برای ایرانیان مهندسی کنند، امری که نیاز به سرمایه گذاری مشترک و همکاری گسترده خودروسازان ایرانی با طرف خارجی دارد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
"تنها راه حل این مشکل این است که خودروسازان بزرگی نظیر رنو یا فولکس واگن با توجه به نیاز ایران و بازار بزرگ کشورمان، محصولی اختصاصی را برای ایرانیان مهندسی کنند، امری که نیاز به سرمایه گذاری مشترک و همکاری گسترده خودروسازان ایرانی با طرف خارجی دارد."
هههه ! ، آخه این برادران عزیز اگه حاضر به هزینه کردن واسه تحقیقات و توسعه بودند که وضعیت ما الآن این نبود . تنها هزینه ی توسعه ای که پرداخت میشه واسه تغییر دادن مدل چراغ های خودروست تا اونو به عنوان مدل جدید معرفی کنند!
طبق معمول یه عده سر جون مردم معامله می کنند و اطلا براشون مهم نیست چند نفر به خاطر این ماشین بی کیفیت بمیرن
تنها راهش ایجاد کمپین نخریدن خودروهای ایران خودرو وسایپا است...همین و بس.
بدون اطلاعات کافی مقاله ننویس برادر من! جو الکی نده تاتا موتور از خیلی از شرکت های دنیا سر تره و در زمره شرکت های مثل هیوندا و کیا قرار داره!
آره حتما.از اون زاویه که شما نگاه میکنی. ایرانخودرو هم چون تو نمایشگاه مسکو شرکت کرده خودروساز مطرح جهانیه. عزیزم پیشرفت تاتا خیلی خوبه اما تا حداقل 7 سال دیگه خودروساز جهانی به حساب نمیاد
درست، ولی بهترین خودرو هاشونو که به ما نمیدن خوده شما حاضری این ماشینو که هیچ ایمنی نداره رو بخری
اصلا این اولین وبهترین کمپانیه خودرو سازیه
اصلا بنزه
وقتی ماشینی که میخواد وارد کنه ایران از گاری ام گاری تره...چه سودی به حاله منو تو داره؟
من همون مترو و اتوبوسو ترجیح میدم..
شما دوست داشتی برو همین گاریو بخر شصت میلیون? ?
چرا تو این مملکت کسی حتی ی نفر هیچ کاری نمیکنه چرا دوباره اعتصاب نمیکنین ک خودرو صفر نخرید
این چه حرفی شما می زنید!!! تاتا موتور یکی از پیشرفته ترین خطوط تولید دنیا رو داره در سال 2014 اس یو وی این شرکت برتری اس یو وس سال شد!!! بی اطلاعات مقاله ننویسید! در همه نمایشگاه های برتر دنیا حضور داره!
اطلاعات دقیقی از دنیای خودرو ندارم ، با این حال ، اگر فرض کنیم این شرکت بزرگترین شرکت دنیا هم باشه ، اما وقتی قراره نسخه ای به شدت معیوب و دچار نقص به بازار ما وارد بشه ، جای تاسف داره.
اشغال و اشغال همه زباله و بدرد نخور
هه
?
تاتا همون خودرو سازی نیست که کامیون میزنه با اتاق هایی از جنس چوب؟
تیتر جالبی داشت.طبق معمول یه عده به خاطر منفعت خودشون گند میزنن به مملکت
«شعار “راه تو را می خواند” ایران خودرو اینگونه نتیجه گرفت که “راه” از زاویه دید ایران خودرو، تنها مسیرهای درون شهری است.»
وای مُردم از خنده ??
خخخخ خیلی باحال بود