استفاده از سیستم هیبریدی 48 ولتی، راهکار احتمالی مرسدس برای نجات موتورهای 12 سیلندر

در چند سال گذشته الزام خودروسازان به رعایت استانداردهای زیست محیطی و کاهش میزان گازهای خروجی آلاینده باعث کوچک تر شدن موتور اتومبیل ها شده است. همین مساله از سوی دیگر منجر به از رده خارج شدن موتورهای حجیم و تنفس طبیعی شده که آن هم به صورت مستقیم مدل های پر قدرت برخی برندها را تحت تاثیر قرار داده است.

اگر چه خودروهای مجهز به موتورهای حجیم و با تعداد سیلندر بالا از سهم بالایی در بازار برخوردار نیستند، اما برندها و مدل هایی وجود دارند که حیاتشان مستقیما به این نوع از موتورها وابسته است.

مرسدس بنز و شاخه AMG جزو برندهایی هستند که برای سالیان سال در مدل های پر قدرت خود از موتورهای هشت و دوازده سیلندر استفاده کرده اند. اما در حال حاضر به دلایل یاد شده با چالش بزرگی روبرو شده و باید راهکاری برای کاهش آلایندگی و مصرف سوخت در ضمن حفظ قدرت پیدا کنند.

البته مدل های کنونی استانداردهای موجود را پاس کرده و مشکلی از این بابت وجود ندارد، اما در سال های آتی مطمئنا با سخت تر شدن قوانین ادامه حیات برای این موتورهای خوش اشتها دشوارتر خواهد شد.

موتورهای جدید شش سیلندر خطی می توانند برگ برنده مرسدس در سال های آینده باشند. این موتورها بصورت استاندارد با سیستم هیبریدی 48 ولتی ارایه می شوند و در آنها خبری از استارتر و دینام نیست. این سیستم به تنهایی قادر به جابجایی خودرو نبوده و جزو هیبریدی های ملایم (Mild Hybrid) محسوب می شود.

شاید همین سیستم هیبریدی جزو راهکارهای مرسدس برای حفظ موتورهای V12 در چرخه تولید باشد. هنگام ترمزگیری این سیستم می تواند بخشی از انرژی هدر رفته را بازیابی کرده و در همکاری با سیستم غیرفعال کردن سیلندرها در مواقع ضروری نقشی اساسی در کاهش CO2 آزاد شده ایفا کند.

بنابراین به احتمال زیاد مرسدس-AMG بجای حذف موتورهای V12 از این سیستم هیبریدی کمک گرفته و با رعایت استانداردهای زیست محیطی قدرت و غرشی سبزتر به مشتریان هیجان طلب خود اعطا می کند. البته زمان بهتر از حدس و گمان راهکارهای مرسدس را مشخص خواهد کرد.