تجربه رانندگی با سنگ یانگ کوراندو؛ گمنام ترین کراس اوور بازار

کمپانی سانگ‌ یانگ که از سال 1954 میلادی و در پی ادغام دو کمپانی دانگ‌ هاون و دانگ ‌بنگ فعالیت خود را در عرصه طراحی و تولید خودرو آغاز کرده است، در حال حاضر به عنوان چهارمین خودروساز بزرگ کره جنوبی به شمار می ‌رود. در گذشته از مشکلات اصلی این کمپانی عدم توجه به طراحی ظاهری و داخلی خودروهای تولیدی بود،  به ‌طوری‌که اکثر تولیدات این شرکت از طراحی های نا زیبا و غیر ارگونومیک بهره می بردند.

همین موضوع باعث عدم موفقیت این برند در مقایسه با سایر برند های کره‌ ای و رقبایش شده بود. اما این شرکت از سال ۲۰۱۳ به بعد اقدام به انقلابی در طراحی داخل و خارجی نموده و تلاش کرده که طراحی خودروهای تولیدی خود را همسو با بازار جهانی و رقبای داخلی خود مانند کیا و هیوندای نماید.

از همین رو طراحی خودروهای خود را به شرکت معتبر بین‌ المللی واگذار کرده است. پس از این تصمیم شاهد محصولاتی به‌ روز شده و مدرن‌ از این کمپانی هستیم که یکی از آن ‌ها نیو کوراندو است. طراحی این خودرو توسط موسسه معروف ایتال ‌دیزاین و توسط طراح معروف جورجیتو جیوجیارو انجام گرفته است.

کوراندو یکی از اولین محصولاتی است که پس از موسو توانست پا به بازار داخلی کشور بگذارد، اما با وجود پیشرانه قدرتمندی که داشت، نتوانست در مقابل رقبای سرسخت همچون کیا اسپورتیج و هیوندای توسان قد علم کند و جایگاه مطلوبی را از آن خود کند.

حال پس از گذشت چندسال و ایجاد تغییر و تحولات اساسی در سیاست‌ های کلی این برند، بار دیگر محصولات جدید سانگ‌ یانگ به ایران آمده تا یکبار دیگر شانس خود را برای موفقیت امتحان کنند. نیو کوراندو یکی از همین محصولاتی است که توسط شرکت رامک‌ خودرو با قیمتی حدود 136 میلیون تومان عرضه می‌ شود.

نکته قابل توجه در مورد نیو کوراندو این است که باتوجه به بازه قیمتی و امکانات رفاهی نسبتا خوبی که دارد، باز هم در سیطره برند‌های بزرگ کره ‌ای قرار داشته و نتوانسته آن ‌طور که باید در بازار مطرح شود. در این مقاله می ‌خواهیم به بررسی قابلیت و توانایی ‌های این خودرو بپردازیم.

طراحی ظاهری سنگ یانگ کوراندو

خطوط و انحنای بدنه چهره ‌ای عضلانی و نیرومند به این خودروی شاسی ‌بلند بخشیده و در مجموع می ‌توان گفت که بر خلاف مدل ‌های قدیمی‌ تر سانگ‌ یانگ، نیو کوراندو از طراحی ظاهری مناسب و هماهنگی بصری قابل توجهی برخوردار است.

چهره تهاجمی نیو کوراندو در نگاه اول احساس چندانی از قدرت را در بیننده تداعی نمی‌ کند. جلو پنجره مشبک، سپر تجدید نظر شده و چراغ‌ های LED جدید جلو همگی چهره ‌ای پویا و بانشاط را برای کوراندوی جدید به ارمغان آورده ‌اند.

همچنین ورودی هوای بزرگی که در جلوی خودرو تعبیه شده، نقش بسزایی در هرچه اسپرت‌ تر نشان دادن این ماجراجوی جوان دارد.

نمای جانبی کوراندو به لحاظ ابعاد کوچکی که دارد، جذاب و زیبا به نظر می ‌رسد. اما نکته ‌ای که در مورد طراحی ظاهری نیو کوراندو وجود دارد، طراحی قسمت عقب آن است که در مقایسه با سایر بخش‌ ها کمی متفاوت به چشم می‌ خورد.

به عقیده برخی از کارشناسان نقطه ضعف طراحی این خودرو همین بخش بوده، به گونه‌ ای که نمای پشت نیو کوراندو را کمی قدیمی و از مُد افتاده می ‌دانند.

با این حال نمی‌ توان گفت نیو کوراندو چهره ‌ای زشت دارد. چراغ‌ های برجسته هلالی شکل چهره‌ ای نسبتا اسپرت را برای این شاسی ‌بلند سایز متوسط رقم شده‌ است. همچنین دو خروجی اگزوز که در دیفیوزر زیر سپر جاسازی شده‌ اند از نکات بارز در نمای پشتی به ‌حساب می‌ آیند.

کابین با کیفیت اما کمی شلوغ

طراحی داخلی این خودرو زیبا و متناسب با طراحی خارجی آن بوده، اما اگر بخواهیم کمی واقع‌ بینانه به آن نگاه کنیم باید بگوییم  هنوز هم فاصله زیادی با رقبای هم ‌وطن خود دارد. طراحی داخلی نیو کوراندو به سبکی است که کلیه ادوات کنترل روی کنسول و داشبورد قابل دسترس برای سرنشین جلو و راننده است.

داشبورد بزرگ و حجیمی که از طراحی نسبتا زیبایی بهره برده است. خودروی مورد نظر دارای تودوزی کرم بوده که با توجه به بخش‌ های چوبی به‌کار رفته روی داشبورد و تودری‌ ها، جلوه‌ ای خاص و چشم‌ نواز را پدید آورده است. همچنین تریم آلومینیومی به‌کار رفته در کنسول و دور دریچه ‌های ورودی هوا به کابین و هچنین روی تودری ‌ها، حس مدرن‌ بودن را به درون کابین نیو کوراندو القا می ‌کند.

فضا برای سرنشین جلوکاملا مناسب و جادار طراحی شده است. صندلی عقب هم جادار و با توجه به کفی صاف مناسب برای ۳ نفر بزرگ ‌سال می‌ باشد. صندلی ‌های این خودرو بسیار راحت و متناسب با بدن انسان طراحی و ساخته شده ‌‌اند. که همین موضوع سبب می‌ شود در سفر های طولانی مدت سرنشینان و راننده نیو کوراندو احساس خستگی کمتری کنند.

تجهیزات رفاهی و آپشن های کوراندو

سنگ یانگ کوراندو که در دو تیپ Premium و Optimum Package با ظرفیت پنج سرنشین به خریداران عرضه می‌ شود، از تجهیزاتی چون فرمان هیدرولیک قابل تنظیم، شیشه‌ های برقی مجهز به سیستم ایمنی تشخیص مانع، کروز کنترل، سانروف برقی مجهز به سیستم ایمنی وجود مانع، کنترل سیستم صوتی روی فرمان، مدیریت پیمایش سفر، تنظیم‌کننده اتوماتیک سطح روشنایی چراغ ‌ها بر اساس وزن خودرو از جمله این تجهیزات هستند.

همچنین می توان به آینه الکتروکرومیک، برف پاک‌کن مجهز به حسگر باران و سیستم یخ زدا، صندلی عقب سه نفره تاشو، تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت و سرنشین جلو در 4 جهت، کلید شیفتر روی فرمان، سیستم هشدار دهنده کمربند ایمنی و آینه‌ های جانبی تاشو به صورت استاندارد بهره می‌ برد.

قفل شدن درب خودرو درسرعت‌ های بالا ،کمر بند ایمنی سه نقطه‌ ای ،سیستم کنترل پایدار ،قفل درب کودک و سوکت مخصوص صندلی کودک مطابق با استانداردهای جهانی ، سیستم کنترل فشار باد تایر، ترمز ضدقفل مجهز به سیستم توزیع الکتریکی نیروی ترمز، سیستم ضد واژگونی (ARP)، هشداردهنده موانع در دنده عقب، سیستم ضد سرقت خودرو و ریموت کنترل (ایموبیلایزر) و کنترل در سربالایی و سراشیبی.کنترل آب و هوای اتوماتیک، گرم‌کن صندلی راننده و سرنشینان به همراه پوشش چرم، گرمکن فرمان، سیستم پخش DVD به همراه شش بلندگو، و دوربین دید عقب از جمله تجهیزات سفارشی کوراندوی جدید به شمار می‌روند.

آنتن پیوسته سقفی با ایجاد وضوح بهتر در گیرنده رادیویی، دستگیره ‌های همرنگ با بدنه، و شیشه ‌های ضد اشعه آفتاب بر زیبایی این ماجراجوی کره‌ ای می‌ افزایند.

مشخصات فنی سنگ یانگ کوراندو

نیو کوراندو از پیشرانه چهار سلیندر خطی ۲۰۰۰ سی ‌سی بهره می ‌برد. این پیشرانه توانایی تولید قدرتی معادل ۱۴۹ اسب‌ بخار را در 6000 دور در دقیقه دارد. که این مقدار برای این خودرو مناسب به‌ نظر می‌ رسد، ولی نباید از این خودرو با این پیشرانه رانندگی هیجان‌ انگیزی انتظار داشت.

همچنین گشتاور تولید شده توسط این موتور 197 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه است. گیربکس این خودرو شش سرعته تیپ‌ ترونیک با حالت انتخاب زمستانی و  قابلیت تعویض از طریق دکمه‌ های رو فرمان است که وظیفه انتقال نیروی تولید شده به چرخ ‌ها را برعهده دارد. نکته ‌ای که در این ‌جا باید به آن اشاره شود این است که مهمترین تفاوت مدل‌ های پرمیوم و اپتیمم در سیستم انتقال قدرت آن‌ ها نهفته است.

در مدل پرمیوم، نیروی محرکه به هر چهار چرخ منتقل می ‌شود و در مدل اپتیمم، تنها دیفرانسیل جلو وظیفه به حرکت دراوردن این شاسی ‌بلند جمع‌ و جور را دارد.

به همین خاطر وزن مدل پرمیوم تا حدودی از مدل اپتیمم بیشتر است. البته این دو مدل از نظر سیستم تعلیق تفاوتی با یکدیگر ندارند. سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ های جلو و چند اتصالی برای محور عقب از دیگر ویژگی های فنی سانگ یانگ نیو کوراندو است و این خودرو از نظر سایز و ابعاد بدنه اندکی نسبت به دو رقیب اصلی خود یعنی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان کوچک‌ تر به نظر می ‌رسد.

تجربه رانندگی با سنگ یانگ کوراندو

با روشن کردن موتور، صدای نسبتا زیادی به گوش می‌ رسد که شاید در وحله اول کمی دور از انتظار باشد. با قرار دادن اهرم دنده در حالت D و فشار دادن پدال گاز متوجه می ‌شوید که خودرو با کمی تاخیر اقدام به شتاب‌ گیری می‌ کند. اما به محض این‌که دور موتور کمی بالا می ‌رود دیگر خبری از کندی یا تنبلی کوراندو نیست.

تعویض دنده‌ ها نرم و بدون صدا انجام می‌ شود که همین موضوع موجب می‌ شود شما از رانندگی با این خودرو لذت ببرید. همچنین صندلی‌ های ارگونومیک سبب تسلط بیشتر شما پشت فرمان این خودرو می‌ شود. امکانات رفاهی و ادوات کنترلی زمانی که پشت فرمان هستید، به خوبی در اختیارتان قرار داشته، به‌ طور مثال دکمه ‌های D- و D+ که روی فرمان تعبیه‌ شده ‌‌اند، دقیقا کار پدال شیفتر‌های تعویض دنده را انجام می ‌دهند.

البته این دکمه ها لذت استفاده کردن از پدال شیفتر پشت فرمان را ندارند، اما از کارایی خوبی برخوردارند. یکی از نکات منفی که تا حدودی قابل لمس است، سیستم ترمز این خودروست.

اگر قصد شتاب‌ گیری داشته باشید و ناگهان مجبور به ترمز کردن شوید، متوجه می ‌شوید که ترمزها سریعا عکس‌ العمل نشان نداده، بر همین اساس شما پشت فرمان نیو کوراندو تاحدودی احساس اطمینان خاطر از لحاظ ترمزگیری را نخواهید داشت.

در نهایت باید اشاره کرد که نیو کوراندو با قیمتی حدود 135 الی 150 میلیون تومان (نسخه 2017) برای استفاده های خانوادگی مناسب به نظر می ‌رسد، زیرا این خودرو دارای فضای بار مناسب، اتاق جادار ، امکانات رفاهی زیاد و از چهره ‌ای زیبا برخودار است.

ضمنا باید به خاطر داشت که نباید از این خودرو کارایی درحد یک شاسی‌ بلند با قابلیت آفرود انتظار داشت، اما در عین حال با توجه به شریط فعلی بازار که اکثر خودروها افزایش قیمت قابل توجهی را تجربه کرده اند، هنوز کوراندو می تواند به عنوان یکی از گزینه های با کیفیت و قابل تامل مطرح باشد.

در واقع برای افرادی که از داشتن خودروهای خاص لذت می برند و در عین حال نمی خواهند به سراغ گزینه های دست دوم عموما پر دردسر بروند، کوراندو یکی از معدود کراس اوور های موجود در بازار است که امکانات رفاهی زیاد، توانایی های خارج از جاده ای قابل قبول و خدمات پس از فروش و گارانتی را توامان برای خریدارانش به ارمغان می آورد.

با این وجود کوراندو نیازمند تبلیغات بیشتر است چرا که هنوز بخش بزرگی از خریداران نسبت به ویژگی های فنی و عملکردی نسل تازه خودروهای سنگ یانگ آگاهی لازم را ندارند و کوراندو عملا زیر سایه درخشش مدل دوست داشتنی و جذاب تیوولی قرار گرفته است.

در پایان از علی کربلایی مالک محترم، جهت در اختیار قرار دادن خودرو برای انجام تست و تهیه گزارش کمال تشکر و قدردانی را داریم.