تویوتا کماکان به موتورهای تنفس طبیعی وفادار خواهد ماند

امروز اکثر خودروسازان به استفاده از موتورهای کم حجم توربو رو آورده اند تا بتوانند به بیشترین میزان بازدهی دست پیدا کنند. در این بین اما کمپانی هایی نیز وجود دارند که همچنان به موتورهای تنفس طبیعی وفادار مانده اند. تویوتا یکی از این کمپانی هاست که اعلام کرده قصد ندارد از فناوری توربو در کلیه محصولات خود استفاده کند.

بِن اسکلیم (Ben Schlimme) مدیر بخش پیشرانه های تویوتا در آمریکای شمالی در یکی از سمینارهای اخیر با بیان این مطلب اضافه کرده که این شرکت فناوری های موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر کمری 2018 را به سایر موتورها انتقال خواهد داد.

تویوتا از تکنولوژی این موتور با عنوان Dynamic Force یاد می کند. موتور مذکور که جانشین همان نمونه 2.5 لیتری به کار رفته در کمری 2017 شده، در نسخه استاندارد توانایی تولید 201 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را دارد. این ارقام در تریم XSE به 206 اسب بخار و 252 نیوتن متر ارتقا یافته که در مقایسه با مدل سال قبل به ترتیب 25 و 19 واحد افزایش پیدا کرده اند.

گیربکس شش سرعته قبلی نیز جای خود را به یک نمونه جدیدتر هشت سرعته داده؛ این گیربکس نیرو را به چرخ های جلو هدایت می کند. مجموعه تغییرات انجام شده، مصرف سوخت را تا حد زیادی کاهش داده است، طوری که پیشرانه داینامیک فورس در هر صد کیلومتر شهری، جاده ای و ترکیبی به ترتیب 8.1، 5.7 و 6.9 لیتر سوخت مصرف می کند. بد نیست بدانید این ارقام در پیشرانه کمری 2017 به ترتیب با 9.8، 7.1 و 8.7 لیتر بودند.

این بهبود چشمگیر به واسطه استفاده از هر دو فناوری تزریق مستقیم سوخت و تزریق سوخت در پورت مکش حاصل شده است. همچنین ساختار مکش جدید هوا را هنگام ورود به سیلندر فشرده تر می کند که این مساله قدرت بیشتر و آلایندگی کمتر را به دنبال دارد.

آقای اسکلیم در این باره گفته:

تکنولوژی داینامیک فورس فقط برای موتور 2.5 لیتری در نظر گرفته نشده؛ ما در تلاش هستیم تا آن را به سگمنت های دیگر و نسخه های V6 و V8 نیز منتقل کنیم.

وفاداری به موتور تنفس طبیعی، باعث شده که کمری در کلاس خود یک مدل شاخص باشد؛ زیرا اکثر رقبا بصورت استاندارد یا در برخی تریم ها از موتورهای توربو بهره می برند. از جمله این رقبا می توان به مواردی مثل هوندا آکورد، فورد فیوژن، شورولت مالیبو و فولکس واگن پاسات اشاره کرد. البته رقبایی مثل سوبارو لگاسی و نیسان آلتیما نیز هنوز در برابر به کارگیری موتورهای پرخوران مقاومت کرده اند.

ناگفته نماند کمپانی مزدا نیز هنوز چندان روی خوشی به فناوری توربو نشان نداده و با ارایه ی موتورهای کم حجم سری اسکای اکتیو با راندمان بالا راه دیگری را در پیش گرفته است.

مطالب مرتبط

نگاه نزدیک به نسل جدید تویوتا سوپرا توسط علی بخردی [تماشا کنید]

دی ماه سال گذشته و در نمایشگاه خودروی دیترویت بود که کمپانی تویوتا بالاخره پس از مدت ها انتظار از نسل جدید سوپرا پرده برداری کرد. همانطور که قبلا به اطلاعتان رسانده ایم، از لحاظ ظاهری این نسل از سوپرا تا حد زیادی به کانسپت FT-1 که در سال 2014 رونمایی شد، وفادار باقی مانده... ادامه مطلب

نمایشگاه خودروی شیکاگو؛ از درخشش آسیایی ها تا معرفی یک خودروی شش چرخ عجیب

نمایشگاه خودروی شیکاگو یکی از قدیمی ترین گردهمایی هایی خودرویی جهان است که هر سال در اوایل ماه فوریه برگزار می شود. درهای دوره اخیر این نمایشگاه چند روزی است که برای خبرنگاران و اصحاب رسانه باز شده و از هشتم الی هفدهم فوریه نیز بازدید برای عموم مردم آزاد خواهد بود.مثل دیگر نمایشگاه های... ادامه مطلب

بررسی کوتاه: روح سامورایی در کالبد تویوتا کمری TRD مدل 2020

از سال 1982 میلادی که در آن برای نخستین بار از تویوتا کمری رونمایی شد، موارد زیادی درباره این خودرو تغییر کرده است و تویوتا کمری دیگر مضحکه عام و خاص قرار نمی‌گیرد؛ به ویژه با وجود نسخه XSE و پیشرانه V6، تویوتا کمری به یک سدان میان-سایز مهیج برای افراد غیرحرفه‌ای بدل شده است.با این... ادامه مطلب

واکنش تویوتا به ضعف نرم افزاری و مشکل هندلینگ شاسی بلند RAV4 [تماشا کنید]

اواخر شهریور ماه گذشته بود که عملکرد ضعیف نسل جدید تویوتا RAV4 در تست گوزن نشریه سوئدی Teknikens Varld خبرساز شد. در این تست RAV4 توانسته بود تا نهایت سرعت 42 مایل (68 کیلومتر) در ساعت پایداری خود را حفظ کند که رکوردی نه چندان جالب به حساب می آید.دست اندرکاران مجله سوئدی دلیل عملکرد... ادامه مطلب

نکات مهم و حیاتی در رانندگی آفرود

ما در فستیوال آفرود تویوتا در کشور آفریقای جنوبی بر سر یک دو راهی قرار داشتیم و آن این بود که آیا باید یک مسیر ساده را برای تست قابلیت‌های تویوتا هایلوکس خود برمی‌گزیدیم و یا اینکه به سراغ مسیری چالش‌برانگیز بر روی صخره‌های صعب العبور می‌رفتیم؟بالاخره تصمیم گرفتیم فرمان خودرو را به سوی مسیر... ادامه مطلب

تویوتا GR یاریس معرفی شد؛ فلفلی بسیار ریز اما خیلی تند

اکتبر گذشته بود که تویوتا از نسل چهارم هاچبک شهری و کوچک یاریس رونمایی کرد. نسل جدید این خودرو اگر چه برای عموم مردم گزینه مناسبی محسوب می شود، اما برای کسانی که خواهان هیجان و لذت رانندگی هستند، حرف خاصی برای گفتن ندارد.برای جلب رضایت این دسته، تویوتا اکنون نسخه GR از یاریس را... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۲

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟